燃料电池车商业化应用有望提速 相关概念股受益

　　(原标题：燃料电池车商业化应用有望提速 相关概念股或受益)

　　2016亚太电池展览会将于9月在广州召开，此次展会特别设置了燃料电池展示专区，展现该产业的成果和创新技术。目前，氢燃料电池车及相关零部件的开发、应用受到广泛重视。北京市近期宣布，年内将重启氢燃料电池车，65辆新车将投入运营。此外，德国戴姆勒近期宣布，将投入70亿欧元开发燃料电池车。戴姆勒一直在自主推进燃料电池车的开发，目前在成本削减方面获得了一定成功。多年技术研发后，氢燃料电池汽车的续航里程可提升到600至700公里，和传统燃油车非常接近，而加氢时间只需要数分钟。

　　最新券商研报指出，技术进步、政府补贴促使国内燃料电池产业走向市场，燃料电池堆、系统、加氢站成本都迎来大规模下降契机。

　　相关个股

　　德威新材:设子公司进军燃料电池领域,一核两翼构建未来

　　设立全资子公司进军燃料电池领域,深化新能源战略布局.燃料电池作为21世纪清洁能源解决方案之一,实用性及可行性已得到不断突破和验证.目前以氢燃料电池系统为汽车动力装置的燃料电池车,其动力性能,续驶里程,加速性能,低温启动等特性均可与传统内燃机相媲美,并可实现零污染排放.公司此次设立德威互兴氢能涉足氢燃料电池领域,是公司"两新"(新材料与新能源)发展战略的进一步深入探索,与此前公司设立"开曼基金"投资境外新能源电池技术领域, 增资贵州特车公司整合新能源汽车产业链的战略布局相契合.目前国内燃料电池领域相关企业虽然数目众多,但多为小规模经营,技术实力较为薄弱.公司通过布局燃料电池领域,并购海外技术成熟企业,将有助于燃料电池技术成果相互转移,使得公司新能源业务协同互补,在国内燃料电池领域建立起领先地位.此外,国家政策的明朗化也为公司发展燃料电池指明了方向:发改委,能源局今年4月印发了《能源技术革命创新行动计划(2016-2030)》, 重点部署了氢能与燃料电池技术创新等15项任务.最后, 考虑到燃料电池仍处于尖端研究领域,尚未形成成熟的市场,德威互兴氢能实现大规模盈利仍需一定时日,公司更多的是将其作为战略储备,确立起市场领先地位,以便 未来实现厚积薄发,成为公司重要利润增长点.

　　电缆料龙头地位稳固,产能释放有望带来业绩爆发.公司具有行业领先的生产规模以及丰富的产品线, 拥有美国UL检验机构产品安全认证,同时也是我国少数集美标,德标和日标于一体的汽车电线绝缘料合格供应商,是国内电缆料龙头企业.受益于首发募投项目"年产1.8万吨新型环保电缆料项目"的全面达产,公司2015年产品销量同比增长32%, 综合毛利率由2014年的12.6%增至13.4%.2016年,公司安徽滁州9.8万吨高端产品超募项目将开始投产, 总产能扩增至20万吨左右,与2015年相比几乎翻番,投产后将确立公司超高压领域国内领先地位,同时打开进口替代空间.随着新一轮高端电缆料产能分批释放,公司产品结构不断优化,2017年业绩有望进入释放期.

　　国联证券预计公司2016~2018年的EPS分别为0.25,0.34,0.42元,对应最新收盘价PE分别为78X,57X,46X.首次覆盖给予"推荐"评级.

　　风险提示:燃料电池产业布局低于预期, 新增产能消化不及预期,海外并购进展慢于预期.

　　富瑞特装:氢能技术与平台优势明显,燃料电池产业加速进行

　　4月,国家发改委,国家能源局发布《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》,并同时发布《能源技术革命重点创新行动路线图》,《计划》中重点提到发展氢能与燃料电池技术创新任务,《路线图》明确氢能与燃料电池的具体战略方向,创新目标及创新行动, 氢能与燃料电池发展被提上日程.公司作为国内领先的LNG领域特种装备制造商, 在装备技术研发及制造方面有丰富的经验,公司依托LNG装备与氢气储存装备的相通性,积极打造在装备技术研发及制造方面多年积累的丰富经验.2016年5月30日,公司出资279万与其他合伙人共同投资张家港新云科技,上海富瑞持有新云科技45%股权,完成后公司与新云科技合资建立张家港富瑞氢能装备公司, 主要提供氢能技术设施技术, 装备和一站式解决方案.此次公司对外投资新云科技充分发挥了LNG方面的技术优势,把握当前氢能源应用市场启动的机遇.

　　液态氢源材料进入大试阶段,3万吨储氢材料项目建设蓄势待发,前景广阔.储氢材料主要由控股子公司江苏氢阳能源有限公司实施,日产100公斤储氢材料生产装置预计将于6月底建成进行大试.公司将于大试取得成功后, 计划实施储氢材料与储放氢设备产业化项目,项目将形成年产3万吨液态氢源材料和2万套氢能专用设备,每年可供应高纯氢气1500吨.氢气储存是燃料电池产业化的关键, 相对于高压储氢,液态储氢方法能使氢气密度达55克/升,相比高压储氢,氢气密度提高30%,是燃料电池储氢的发展趋势.液态储氢材料项目由程寒松教授带领, 设计合成一系列常温下呈液态的单一组分氮杂有机液态储氢材料,能够有效降低脱氢温度,技术性能指标超过美国能源部颁布的车用储氢材料标准.

　　携手如皋经开区,借助平台优势加快推进公司氢能源战略建设.2016年3月15日,公司公告与如皋经济开发区签订《氢能源汽车产业战略合作意向书》, 如皋经济开发区下设有新能源汽车产业园,是国内最早涉足氢能源汽车产业的开发区之一,拥有南通泽禾新能源科技有限公司等一批氢能源汽车及关键零部件制造商. 公司此次与如皋经开区合作, 开发区将提供加氢站选址,土地,包括加氢站建设补贴在内的相关配套政策以及审批工作, 从而加快推进氢能源汽车应用的示范项目建设,同时推动加氢站,氢能源汽车,燃料电池等多领域进程.

　　传统业务天然气应用趋势长期向好, 布局新品及开拓海外市场有望成为新的盈利增长点.尽管国际油价在上半年呈现小幅上涨, 但当前国内油气经济性仍不明显.考虑到下游应用传导至制造业具有一定的时滞性,我们认为公司短期存在一定经营压力.从长期来看,我们对国内天然气应用的总体趋势保持乐观.国家能源规划中明确到2020年天然气在二次消费能源占比提升至10%, 行业发展空间非常广阔.同时公司布局新品及拓展海外市场, 积极打造新的业绩增长点.受益国家煤改气政策的推出,公司在雾霾环境较为严重的多个城市积极推进"速必达"业务配合当地政府解决雾霾环境问题, 成为当前的业绩驱动力.公司在2013年确立海外战略,在印尼等地积极培育LNG应用市场,伴随项目落地有望打开公司海外成长空间.

　　国海证券.预计公司2016-2018年EPS为0.13,0.15和0.19元,对应市盈率分别为121.3倍,104.2倍,85.2倍,给予"增持"评级.

　　风险提示:燃料电池发展不及预期;公司相关项目推进的不确定性风险;政策力度不及预期.

　　长城电工:五机构买入,长城电工连续涨停

　　上周沪深股市大幅震荡, 不过由部分股票已经独立走强,其中长城电工连续三日涨停,股价不断拉升, 且成交额不断放大,上周五扩大至7.39亿元,股价报收于10.89元,刷新了2015年12月22日的新高.值得注意的是,上周五有5家机构买入该股.

　　盘后公开交易信息显示,上周五买入长城电工金额前五席位均为机构,分别买入9353.95万元, 7879.07万元,6545.05万元,5335.22万元和4251.32万元.上周五卖出长城电工金额前五席位中也有一家机构卖出2391.27万元,其余四家营业部的卖出金额不足2000万元.

　　分析人士指出, 2016年5月新能源汽车生产3.7万台,同比增长131%,产销继续快速增长.1月-5月的新能源汽车生产13.2万辆,销售12.6万辆,比上年同期分别增长131.4%和134.1%.可以看到的是,5月新能源乘用车产量数据高速增长验证产业链高景气维持.这也使得锂电池概念股高烧不退, 受此影响,长城电工表格外抢眼,如果短期该题材继续火热,长城电工有望延续强势.中国证券报