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“南北船”合并预期再升温 概念股迎布局时点(名单)

来源:证券时报网    作者:佚名   2016-10-11 10:08:29
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  昨日,宣布吸并方案后复牌的宝钢股份和武钢股份无悬念涨停,涨停价堆积了数十万手买单,显示出市场对两公司整合的价值认同。那么,在央企大整合提速的背景下,下一个合并的又会是谁?

  据中国证券网11日报道,其中,“南北船”最引市场关注。据悉,在刚刚过去的国庆节期间,中船重工集团董事长胡问鸣一行前往宜昌三峡,就该集团设计建造的世界最大升船机的运行情况进行了调研。当时,有随行媒体问到如何看待市场对“南北船”整合的预期,胡问鸣表示:“‘南北船’合并这件事,我们一切听从中央的安排,对于我们自身而言,现在更重要的是把集团做大做强,为后面的发展做好准备。”

  “这(一表态)可以说是在预料之中,但也在预料之外。说预料之中,是因为南北船合并的预期一直很高,预料之外的是胡董事长予以公开回应,一定程度上算是进一步提高了合并的预期。”一位接受上证报记者采访的券商研究员分析道。

  一个较为确定的判断是,胡问鸣本人应该也是合并的支持者。据报道,胡问鸣当时曾说:“在船舶制造行业,合并是大势所趋,包括位居世界造船业前列的日本和韩国,也一直在加强船舶制造行业的兼并重组。我们认为,真正的竞争应该是不同所有者之间在市场规则下的竞争,而不是同一所有者之间的国内竞争。”

  胡问鸣也被一些市场人士认为是推动南北船合并的主导者。据公开信息,胡问鸣于2015年3月出任中国船舶重工集团公司(即“北船”,简称CSIC)董事长、党组书记,其此前曾是中国船舶工业集团公司(即“南船”,简称CSSC)的董事长、党组书记。

  “南北船合并应该说是比较确定的事,唯一不能确定的是合并的时间。”前述券商研究员表示,南北船合并的好处很多:一是有助于减少内部竞争,集中力量拓展海外市场,符合“一带一路”产能合作的战略规划;二是产业链本身有整合的需要;三是新一轮国企改革的要求,符合央企整合的大方向。

  公开资料显示,“南船”旗下有中国船舶、中船防务和钢构工程,“北船”旗下则有中国重工、中国动力和新近上市的华舟应急。

  中信建投表示,南北船合并,将以北船为主导,因为从收入、利润、净资产和市值看北船远大于南船;目前南北船领导安排为未来的合并做好铺垫,北船领导胡总着眼于战略、擅长资本运作、合并后的一把手,南船领导董总是大连造船新厂车间出身、真正的船舶制造专家、合并后的二把手。中国重工、广船国际都面临着“先整后合、双重机遇”;看好北船以中国重工为平台进行科研院所资产注入等,以广船国际(中船防务)为平台进行南船军船资产证券化。提高中国船舶目标价到80元、提高广船国际目标价到100元,维持买入评级;暂维持对中国重工20元目标价和买入评级判断。
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