新车企量产进程陆续公开 游侠汽车等明年发布

　　对于新造车企业来说，第一代产品何时入市，似乎成了一个是否具有行业龙头特性的标志。然而对于传统车企来说，一代产品是否能立足于市场，则更成为企业持续发展与否的关键。在新造车势力中，像游侠汽车、蔚来汽车、威马汽车、车和家等尤为认可这一点，这也正是当人们还在讨论ppt造车与否，首批新车企已经启动大批量生产基础建设，以便早日上市迎接市场的挑战。

　　    

　　五年一代产品

　　在汽车行业里，从0到1设计、研发到最终实现量产一款产品的周期是5年，即便是新能源电动车也脱离不开每一个环节。追溯到国内首批新造车企业，从2014就成立的游侠汽车、蔚来汽车、车和家，以及2015年成立的威马汽车、小鹏汽车、奇点汽车等发展至今3-4年。

　　另一方面在产品规划上，各家车企也基本都围绕着1款产品加1个平台为主，这也反应目前的整体进度和研发节奏一致性，虽非官方公开的发布信息逐年都有，但基本可确定首批科技造车企业的产品入市时间集中在2018-2019年。

　　    

　　代工生产

　　目前新造车企业会选用的两种实现产品生产和上市的方式主要就是代工和自建，按照主流的说法，代工源于传统车企对积分政策的诉求，变相进行积分合作。而记者与多位传统车企相关负责人沟通，实际情况并非如此，目前与新造车势力进行代工车厂的多为产能过剩，自有产品力欠缺以及产线租用等合作诉求加深。

　　对于新造车企业来说，采用代工的方式可快速对外展示准量产版产品，甚至借用传统车厂资质进行前期小范围市场的上市和投放。

　　但这样的方案并不合适新造车企长期发展的需求，在品牌方面，无法使用新品牌，只能以挂靠的形式，借用代工主机厂的品牌进行销售。其次代工产品基于传统产线改造和调整，与全新电动汽车平台所生产的产品品质差距较大，比如在续航，性能，操控等方面受限于底盘和结构的约束，最后代工方案无法实现大批量生产。

　　    

　　自建生产

　　除了代工方案，大多有实力的新造车企都着重投入在自主生产基地上，像蔚来、游侠、威马、车和家等企业依旧独立规划自主的生产工厂，并且新建的生产工厂超过大部分传统车厂的标准和规模。

　　新造车企已全力投入在电动汽车和新能源相关技术之中，同时目标都是以独立品牌和产品最终进入的消费市场，甚至面向全球。

　　据了解，游侠汽车湖州20万生产基地已于今年一季度开始建设，蔚来汽车湖北生产基地于今年初进行了签约，威马汽车温州工厂在去年年中就已经进行动工。根据整体工厂建设进度，2018年各家车企都将完成主生产工厂的建设，并在年底或2019年陆续具有大批量生产和交付能力。