深耕航空维修领域，丰荣航空助力中国民航强国梦

　　近年来，中国航空产业发展迅猛。据民航局发布统计数据显示，截止到2017年9月底，全国民航颁证运输机场数量达227个，运输飞机在册数为3177架，通用航空器在册数为2237架。未来几年，中国将成为全球航空市场的主导力量之一。

　　随着航空产业的不断发展，航空公司飞机维修需求也将大幅上升，中国航空维修业将迎来巨大机遇。有数据显示，预计到2022年，中国航空维修市场规模将接近100亿美元。创新业务模式，民航维修走差异化路线    成立于2000年的北京丰荣航空科技股份有限公司是一家以飞机附件维修服务和 AOG 支援服务(应急航材紧急支援服务)为主营业务的企业。自2000年成立以来，一直致立于飞机附件的维修服务。经过近二十年的发展，已具备近1400多个项目维修能力，年维修飞机各系统附件近万件；维修机型覆盖波音系列、空客系列、ERJ等多种机型；维修服务涵盖机载机械设备(包括飞机的液压系统、空调系统、救生系统等)、机载电子设备(包括显示系统、导航系统设备等)，机载电气设备(包括电机系统、电气组件等)三大类；并取得了包括CAAC维修许可证、EASA维修许可证书、FAA维修许可证书等在内的一系列资质证书。在AOG支援服务领域丰荣航空已经成功运行十年以上，凭借着“一点需求、多点支援”的优质服务模式，占据着国内前三甲的市场份额，获得了中国民用航空维修协会颁发的《航材分销商证书》。

　　在接受新华社《中国新三板》栏目记者采访时，丰荣航空董事长韩铭表示：飞机维修市场规模和AOG需求量与飞机保有量有关，中国目前的飞机保有量已达到3200架，并以每年近10%的速度递增，发展空间广阔。目前，在高端的飞机机体和发动机维修领域，外企以及合资维修企业占主导地位。丰荣航空走差异化路线，制定了“AOG+MRO”和“一证多点”两大创新型商业模式，满足全国范围内航空公司对于飞机附件维修服务以及AOG支援服务的需求。

　　韩铭透露，未来的航空维修市翅越来越聚焦，专业化程度也会越来越高。只有走差异化路线，才能有更大的发展空间。他还表示，丰荣航空已与海南航空、深圳航空、东方航空等大型航空公司建立了深度合作关系。未来三到五年，丰荣航空还会加大对于业务领域的开拓，争取与更多的航空公司达成维修层面的合作。

　　2015年1月28日，丰荣航空挂牌新三板，正式登陆资本市常对于挂牌后的企业变化，韩铭表示，除了企业管理制度上的完善，对接资本市丑，企业还在维修技术、业务布局、人才队伍等层面进行系统优化，2016年在没扩大团队编制的情况下实现营业收入1.50亿元，较上年同期增长40.21%，归属于挂牌公司股东的净利润为1531.27万元；2017年上半年，实现营业收入6951.13万元，归属于挂牌公司股东的净利润为968.47万元。夯实企业内功，全面发力通航维修市场    2012 年 7 月，国务院发布了《国务院关于促进民航业发展的若干意见》，提出大力发展通用航空。有数据显示，截止到2017年9月底，中国通用航空企业适航在册航空器总数达到2237架，与美国通用航空飞机约23万架形成天壤之别。

　　作为见证并参与中国民航业发展的丰荣航空，也看中了这一市场的广阔前景，2012年10月成立了全资子公司北京丰荣航空俱乐部有限公司，正式布局通用航空市常韩铭表示，丰荣航空俱乐部已经购置了意大利TECNAMJ92、意大利TECNAMJ2002两架飞机，主要致立于飞机销售、飞行人员培训、复训、维修人员培训、零部件维修、航空保险、飞机租赁、关键零部件供应等通用航空服务，并于2014年1月取得经营许可证。

　　就丰荣航空近年来在通航领域的发展情况，韩铭表示，中国通用航空处于发展初期，目前仍面临着低空管制政策、人才匮乏以及基础设施薄弱等发展瓶颈。在欧美等发达地区，通航产业已经发展的相对成熟，丰荣航空近几年来一直在欧美等地进行考察，学习国外优秀企业经验，进一步明确丰荣航空在通航领域的商业模式；梳理优化丰荣航空架构，引入资金，全力夯实丰荣航空内功。韩铭透露，预计2018年，丰荣航空在通航领域的价值将会进一步释放。

　　中国是民航大国，但不是民航强国。韩铭表示，中国民航业的发展速度已经快要追赶上欧美等发达国家的步伐。丰荣航空未来几年要全面布局，会在维修技术、业务拓展、维修设备等领域有大的突破。在不断夯实企业内功的同时，也在不断学习欧美发达国家经验，未来会将欧美发达国家的技术、资源对接到中国这个庞大的市场上来，助力实现民航“强国梦”，也为实现中华民族伟大复兴的“中国梦”贡献一份力量。