云产业全球布局浮出水面 海航加速科技转型

　　11月14日，一场由海航科技集团旗下上市公司天海投资举办的云产品发布会在上海世博洲际酒店举行。

　　会上，天海投资发布了海航云集市，一个具备“端到端”服务能力的一站式云资源获取平台，通过云资源汇聚、云渠道联合、云服务增值，为企业客户上云的数字化转型提供服务。

　　通过这场发布会，海航在“一带一路”倡议指引下酝酿已久的云产业全球布局渐渐浮出水面。

　　中国企业 世界云

　　“一带一路”带动下，在亚马逊、微软、IBM等传统云计算巨头在国际市场上攻城略地之时，来自中国的云服务企业正在成为国际云服务市场上一股不容小觑的新兴力量。以阿里、腾讯为代表的中国云计算企业，正在全球主要经济版图上插上国旗。

　　“一带一路”地区覆盖总人口约46 亿(超过世界人口60%)，GDP 总量达20 万亿美元(约占全球1/3)。成为继大西洋、太平洋之后的第三大经济发展空间，数字经济大有可为。

　　阿里、腾讯的出海路径，是中国云计算企业出海的标准模式：通过在全球各地不断开设站点，以点链接成线，从而构建出云服务网络。很少有人注意到，从来不走寻常路的海航在云产业布局上另辟蹊径。

　　2016年12月，海航旗下天海投资以大约60亿美金收购了全球最大的IT供应链服务商英迈，当时被人民日报评价为“当年世界范围内影响力最大的跨国并购之一”。两个世界500强的联合将会碰撞出怎样的火花？这是媒体始终高度关注的。

　　此次推出的海航云集市可以说是初步解开了这个悬念。

　　海航集团董事局董事、海航科技董事长、天海投资董事长童甫在发布会上表示，未来海航云集市将依托英迈业界领先的ODIN技术平台、超过十年的商业实践、全球44个国家业务覆盖的云资源整合能力以及海航的丰富资源，打通云服务的全产业链。

　　英迈云集市覆盖东南亚，东至拉美，西至中亚、西欧、非洲。

　　


　　仔细看其全球布局，与国家正在推进的“一带一路”倡议不谋而合。

　　“一带一路”带来的经济效益不可估量，影响着中国、乃至亚洲企业的战略布局。

　　沿着丝绸之路向西，看“一带一路”覆盖沿线国家，有一个共同的特征：发展中国家远远多于发达国家，这些国家基础设施尚待完善，尤其是在互联网及云计算领域发展空间巨大；而沿着海上丝路从中国东南沿海向外延伸，经过南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，抵达东非和欧洲，经过众多发展中国家和主要经济体。

　　在过去，中国企业出海，往往选择亚马逊、微软、谷歌等云计算服务商。但国外云计算服务商存在如语言不通、流程复杂、服务不到位等诸多问题。

　　对比之下，中国的云计算服务商，可以为“一带一路”出海企业提供更为本土化的云服务，解决企业的后顾之忧。知名共享单车“摩拜单车”即是最好的例证，通过腾讯云服务的赋能，摩拜单车已经成功登陆英国、澳大利亚等国。

　　中国云计算服务商出海，是一种使命也是一种必然。阿里、腾讯等互联网企业固然走在前面，海航的云计算布局也是恰逢其时。

　　先驱者的成就与壁垒

　　出海，是中国云计算企业的必然选择，但哪一种模式才是最好的选择呢？

　　在铺设全球站点的过程当中，先驱者们遇到了重重困难，首当其冲的便是本土化问题。

　　语言问题、沟通问题、服务器匹配问题、不同区域市场情况之差异，“有的市场对语言文化的要求很高，而有的是完全开放市场，有的准入门槛比较低，有的IT发展不够成熟，有的已经高度成熟化。”

　　也许是看到了先驱们面临的问题，海航希望走出一条差异化的出海之路。

　　区别于阿里、腾讯等云计算企业，海航云集市更像是一个类似于京东的电商平台，既然是“集市”，其中一定有“买方”、“卖方”、“中间商”等多种角色。“卖方”是上游云厂商，“中间商”是分销商、代理商、系统集成商、行业ISV等渠道商，“买方”则是最终用户。海航云集市并不是一个简单的云分销平台，它不仅提供了包括多云产品的订阅、自动交易在内的一站式云资源订阅服务，还会将各个云供应商的IaaS、PaaS、SaaS等服务及产品打通，提供包含最佳实践解决方案、计费管理等在内的一站式的云资源管理服务，即具备“端到端”服务能力的一站式云资源获取平台。

　　


　　目前阿里云在全球有15个数据中心，其中9个在中国境外。腾讯云目前在亚太、欧洲、北美、南美有11 大海外合作数据节点。而海航旗下英迈云集市(海航云集市)已经覆盖了44个国家，收购英迈的意图逐步浮出水面。

　　(数据来源：英迈云集市)

　　尤其需要指出的是，在基础设施尚不发达的“一带一路”的中亚、非洲等国家及地区，英迈同样有扎实的布局。

　　从阿联酋、黎巴嫩到埃及、土耳，从阿曼、巴基斯坦到沙特阿拉伯、摩洛哥，再到非洲最南端的南非，英迈都设立了分支机构，可提供广泛的增值解决方案和产品，包括数据中心解决方案、软件和虚拟化、服务器、存储、网络安全、网络、基础设施软件、服务和电信产品。

　　据主管云业务的英迈全球高级副总裁Nimesh Dave介绍，云集市模式在基础设施落后、企业数字化水平不高的发展中国家格外有优势。比如英迈云集市引入印度后，短短一年时间，印度就发展成为英迈云集市业务版图中仅次于美国的第二大市场。

　　在国内，中国有8000多万中小企业，信息化水平不足导致的企业管理水平和生产效率低下，制约着企业发展。数据显示，在云服务比较成熟的美国市场，每个企业客户平均使用过的云平台服务多达15种，比如一家零售企业要云化，需要将供应链管理、数据库、网络安全、办公自动化、财务系统等各种云服务集成在一起。这可不是件简单的事，多云管理和运营是目前企业上云的最大难题。海航云集市的模式，可大大降低企业向云转型的难度，助力中小企业数字化升级。

　　海航云集市可谓英迈云集市的中国版，英迈云集市等于海航云集市的国际版。海外依托英迈云集市，国内依托海航云集市，“一带一路”上，海航的布局扎实稳健。

　　不过，对于阿里、腾讯们而言，海航在云计算市场的布局，同样是一个好消息。按照海航目前的商业模式，阿里、腾讯等云计算服务商，都是海航云集市的合作伙伴，“你们淘金我卖水”的模式为现阶段中国云巨头们提供广泛的国际舞台。

　　海航“云”丝路

　　2017年10月，海航正式推出HiAPP(HI途)产品，向全世界宣布全面向数字战略转型。面临数字经济的冲击，在各大传统企业纷纷进行数字化转型的大背景下，一贯敢为人先的海航迈出这一步看上去并不算早。

　　但事实上，海航低调布局科技产业已经数年，稍微盘点一下海航这几年在科技领域的动作，你会发现在悄无声息中一张清晰的产业布局已经接近完成。

　　2015年初，云计算被海航集团正式定义为“战略性新兴培育业务”；同年，海航云科技公司正式成立，云计算从解决海航集团内部业务，转向开展对外业务。

　　2016年11月，正式发布海航云生态战略，明确根植海航传统产业场景的产业云发展方向。

　　2016年底，海航收购全球的IT服务和解决方案提供商文思海辉与全球IT产品分销商和服务商英迈国际，完善云产业链上下游的技术补充和布局。

　　2016年12月，海航整合了集团科技领域资源，成立海航科技集团，成为海航集团收入最大的业务板块。

　　


　　2017年11月，海航云集市发布，是英迈加入海航后联合推出的首个重量级产品，也让海航的云布局浮出水面。

　　(海航云集市发布吸引了众多云服务商参与)

　　现在回顾海航并购英迈这件事，真正的意图当时很少有人看明白，即使今天，恐怕真正看明白的也不多。

　　海航看中英迈的，是其服务全球1700家主要IT厂商所形成的与科技产业天然的内在联系，看中的是英迈云集市遍布全球的网络、先进的技术与成熟的业务模式。这与海航布局前沿科技、放眼全球的投资策略高度一致。

　　天海投资副董事长兼首席执行官桂海鸿在海航云集市发布会上表示，海航云集市是天海投资转型科技的里程碑，也是海航与英迈业务协同的重要成果。海航与英迈化学反应的首个重要成果落在云业务上，这看上去出人意料，实际却是深远布局、水到渠成。

　　据了解，海航云集市团队内部的目标是三年内做到国内第一的提供“端到端”服务的云增值服务商，但海航恐怕不会甘心只在国内做老大。

　　Gartner报告显示，2016年全球公有云市场达到1225亿美元，预计2020年将达到1950亿美元的市场规模，年复合增长率达19%。同时，分析人士指出，目前云产品以直销模式为主，占比83%，但渠道销售比例正在迅速上升，预测2019年中国云市场渠道占比可达市场总量30%，将会释放上百亿市场。这仅仅是中国市场的数据，实际上世界云市场的格局同样如此，云分销的市场份额将越来越大，提供一站式云解决方案的需求日益迫切，海航云集市代表着云产业的未来。下一步，海航势必会推动云集市在更多地方落地。

　　运筹帷幄，成功卡位。海航联手英迈布局云集市，一方面顺应了国内企业云化转型的趋势，另一方面与国家战略高度一致，服务“一带一路”上的企业和国家。

　　在“一带一路”的建设中，海航一直走在前面，海航已开通“一带一路”相关国家70多条航线，并在“一带一路”的重要节点设立了区域航空公司。目前，海航已布局法国蓝鹰航空、土耳其myCARGO、myTECHNIC、加纳AWA航空、乌鲁木齐航空、福州航空、广西北部湾航空等。从航空到物流再到数字科技，海航的“一带一路”呈现出从天到地再到云的路径。

　　毫无疑问，云服务已经成为数字“一带一路”、数字丝绸之路的重要载体和基础设施。未来，海航云集市将会沿着“一带一路”实现规模化增长，把科技创新、数字化能力沿着“一带一路”输出，造福多方，让沿线各国人民更为平等、充分的享受数字经济的成果和发展红利，共同从数字经济蛋糕中获利，助力“一带一路”建成科技创新、互联互通、融合发展、幸福和平之路，同时也带动中国企业万亿规模的集体出海，为“一带一路”沿线国家的当地经济发展提供新动能。