泰金精锻拟不超3000万入股浦镇高铁，抢滩轨道交通市场

　　    近日，新三板挂牌公司泰金精锻披露一则收购股权公告，拟以现金的方式收购丁家才等人持有的南京浦镇高铁轨道车辆锻压有限公司(以下简称“浦镇高铁”)不超过价值人民币3000万元的股权，本次收购完成后，泰金精锻将持有浦镇高铁不低于51%的股权。

　　泰金精锻实施本次收购意在整合优势资源，进一步拓展公司业务，同时也是公司拓展市尝扩大资产规模、增强公司竞争力的重要举措，收购完成之后，泰金精锻将形成“汽车轴件+轨道交通”双主业经营格局。

　　一、扩张产业链，抢滩布局轨道交通市场

　　泰金精锻此次计划收购浦镇高铁股权，实际上看中的是浦镇高铁所耕耘的轨道交通机车车辆装备制造行业庞大的市场，同时泰金精锻也能够降低公司主营业务单一的经营风险。

　　据了解，浦镇高铁前身为中国南车集团南京浦镇车辆厂锻造分厂，主营业务为生产各种机车、车辆配件、锻钢件及弹簧。

　　浦镇高铁所面向的市场主要为轨道交通机车车辆装备制造行业，从行业发展角度来讲，轨道交通的发展受到国家政策的大力支持，十三五规划纲要指出，高速铁路营业里程达到3万公里，覆盖80%以上的大城市；《中国智造2025》提出，大力推动重点领域突破发展，先进轨道交通装备属于十大重点领域之一。

　　根据国家发改委发布的《中长期铁路网规划》(2016版本)指出，到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右。因此，未来5到10年，铁路相关产业链仍处于“黄金期”。

　　从竞争环境来讲，轨道交通机车车辆配件行业进入门槛很高，铁路机车车辆减振配件属于影响行车安全的关键配件，产品进入市场需CRCC认证。

　　2012年4月，浦镇高铁通过中铁CRCC认证，取得铁路各型客车弹簧生产资质，成为了全国仅有的两家具备铁路弹簧生产资质公司之一。

　　目前，浦镇高铁年生产能力达到5000吨以上，与铁路内外多家企业有着良好的合作关系。

　　泰金精锻董事长于涛表示，“收购浦镇高铁是第一步，收购完成之后，要实行‘请进来、走出去’战略，请进来即把国外的先机技术请进来，实现产品的国有化，而走出去即依托浦镇高铁所在的长三角区位优势，进一步扩大外贸订单。”

　　二、产学研合作优势，助力打造“汽车轴件+轨道交通”双主业

　　泰金精锻成立于2009年，于2015年8月挂牌新三板，主营业务为生产和销售汽车轴类件、机械设备轴类件、高品质耐磨钢球以及轴件设备。

　　目前，公司已进入长城汽车、奇瑞汽车、神龙汽车、中国重汽等自身具备变速器生产能力的主力自主车企以及东安动力、万里扬、中马传动、双环传动等主流变速箱企业的供应链。

　　从经营业绩来看，2014年、2015年和2016年，公司分别实现营业收入5547.13万元、1.03亿元和1.13亿元，同期的净利润为320.12万元、1027.32万元和1159.62万元。

　　2017年上半年，公司实现营收4920.19万元，同比增长8.35%，实现净利润528.2万元，扣非后的净利润为490.27万元。

　　从盈利能力来看，公司近三年的盈利水平不断提高，2014年、2015年和2016年，公司的销售毛利率分别为24.15%、26.16%和29.12%，远高于行业平均水平。

　　而泰金精锻良好的经营业绩得益于公司始终坚持“研发为第一要务”的经营管理理念，其依托自身的科研团队与白俄罗斯国家科学院、宁波大学等多家科研机构和院校建立了密切的合作关系，通过产学研合作的方式，各方相互配合，发挥各自优势，形成强有力的研发合力，为公司的持续经营提供了良好的创新优势。

　　此次收购完成后，泰金精锻将在轨道交通领域继续坚持“研发为第一要务”的理念，发挥产学研的合作优势。可以想象，“汽车轴件+轨道交通”的双主业经营格局一旦形成，泰金精锻未来大有可为。