ofo戴威揭露共享单车合并需要考虑这三大因素

　　12月18日，ofo衅车创始人兼CEO戴威受邀出席2018网易经济学家年会论坛，首次深度回应了对于ofo与摩拜合并的看法。戴威认为，竞争对行业一定是好的，并且竞争永远不会消失。资本要理解创业者的理想和决心，创业者跟投资人需要良性互动，共同发展。

　　    

　　竞争是企业进步的源动力

　　“竞争对行业一定是好的，并且竞争永远不会消失。我相信竞争是企业进步的源动力，我们不断地在竞争中找到创新点，为用户找到各种小温暖。并且我相信在共享单车合作是大于竞争的”，戴威谈及共享单车行业竞争时表达了自己的看法。

　　国内知名大数据服务商QuestMobile最新的10月数据，让共享单车的竞争格局量化明晰。报告显示，ofo最新的月活用户增至4246.84万，排名第一，摩拜为4101.27万，排第二。哈罗单车为356.23万，排第三；而在App市愁跃渗透率方面，ofo以3.98%位居共享单车行业第一；摩拜为3.84%，排第二；哈罗单车为0.33%，排第三。

　　    

　　共享单车行业已经呈现出ofo、摩拜双寡头垄断格局，其中从市场份额、用户活跃率、市愁跃渗透率等方面来看，ofo在行业内处于领先地位。

　　从共享单车海外方面上的成绩来看，ofo已经陆续登陆了全球20个国家的250座城市，为全球上亿用户提供累计超过40亿次服务，日均超过3200万单。摩拜也已覆盖全球12个国家200多个城市，呈现出巨大的潜力。

　　在竞争的驱动下，企业会在技术创新、资本投入、国际化发展战略等能力方面显现更大的潜力，这也间接决定了ofo目前在共享单车竞争中的优势地位。

　　免押金的推行带动行业良性发展

　　“一直在致力于推动全面的免押金骑行，我们接下来会在更多的城市更大力度地推免押金，让大家不会因为押金的问题产生任何的困扰。”戴威认为，信用体系是未来的行业发展的趋势，也是打造信用城市的最终手段。

　　共享单车已经进入下半场，多家共享单车企业或停运、或倒闭，企业一走了之，却留下了消费者押金、城市管理等诸多问题，共享单车免押金骑行已经迫在眉睫。

　　截至目前，ofo衅车已经在武汉、石家庄、福州、长沙、银川、中山、佛山、乐山等全国25个城市实行免押金服务。值得一提的是，11月22日，ofo衅车正式宣布加入芝麻信用免押计划，成为第一家确认加入支付宝免押金计划的共享单车企业。

　　这意味着在全国范围内， ofo衅车用户在骑行共享单车之前无需缴纳不菲的押金，将用户损失押金的可能性降低至最低，避免了退押金难的风险。

　　而作为另一家头部共享单车企业的摩拜，直到12月初才与腾讯信用联手进行落地实测，推出免押金服务，并陆续在广州等地施行。期间，从宣布上线腾讯信用分到实际落地共花费了3个月之久，这也是腾讯信用联手摩拜第一次推出信用免押活动。

　　企业与资本应良性互动、共同发展

　　最近几个月，关于ofo与摩拜合并的消息不时传出，但双方都对此做出了否认。站在创业者的角度，戴威明确表示，“我们非常感谢资本，因为资本助力了企业的快速发展，但同时，资本也要理解创业者的理想和决心，创业者跟投资人需要良性互动，共同发展，解决问题、服务社会的这么一个过程。”

　　一直以来，ofo和摩拜的每次融资动向都是行业关注的焦点。自天使轮融资以来，ofo与摩拜双方已在融资层面展开多番的角逐，并分别在今年7月前后完成超过7亿和6亿美元的E轮融资。5个月过去了，摩拜方在融资方面迟迟没有新动向，却有消息称ofo的新一轮融资已经基本敲定。外部资金的进场似乎也在预示着ofo与摩拜并不会轻易的考虑合并。

　　资本对于共享单车行业快速发展的作用是毋庸置疑的。而对于创业者来说，思考如何运用资本的力量为企业的目标和愿景服务，为社会公的众利益服务，才是更为重要的。

　　让世界没有陌生的角落始终是ofo衅车的企业愿景。在戴威眼中，在未来的出行市彻有着很大的潜力可以挖掘，ofo将要为全球20亿人的提供出行服务。