为应对经济低迷 欧洲航企急寻投资者

　　为抵御不景气的经济环境，近两年来欧美多家航空公司开始寻找外援。日前，据国外媒体报道，2013年，包括塞尔维亚航空、达尔文航空等多家欧洲航空公司均成功找到了投资者。不过，该地区仍然有很多资金紧张的航企希望能够在2014年寻求到靠山。

　　据悉，目前阿提哈德航空正在与意大利航空洽谈股权收购事宜。业内人士推测，阿提哈德航空很可能以3亿欧元收购意大利航空30%-49%的股权。对此，这两家运营商均保持沉默，拒绝做进一步的评论。但该协议有望在未来几天或几周内达成，这无疑将成为最引人注目的一桩欧洲航企收购案。

　　截至目前，阿提哈德航空已经拥有了爱尔兰航空近3%的股权、柏林航空29%的股权，以及2013年8月1日收购的南斯拉夫航空(现已更名为塞尔维亚航空)49%的股权和2013年11月收购的瑞士达尔文航空33.3%的股权。据悉，从今年3月开始，达尔文航空将以“阿提哈德支线航空”的名称进行运营。

　　当然，2013年欧洲航企的投资者并不仅限于阿提哈德航空。其中，最值得注意的一起收购案是大韩航空以264万欧元的低价收购了捷克航空44%的股权，并且根据所签署的收购协议，大韩航空可持有这份股权至少五年。当时，大韩航空曾表示计划借此将布拉格作为其在欧洲的枢纽。

　　2013年对欧洲航企的战略性收购还包括英国航空母公司IAG集团增持西班牙廉价航企伏林航空的股权。自此，伏林航空完全被纳入IAG集团旗下，且目前发展迅速。除此之外，2013年10月，希腊爱琴海航空并购希腊奥林匹克航空应该是当年最有趣的战略性收购之一。此前欧盟出于竞争考虑一直对该合并案未予批准，但当奥林匹克航空称其倘若无法与爱琴海航空合并就将歇业时，欧盟便决定放行。

　　不过，仍有其他一些欧洲航企尚未找到投资者。作为罗马尼亚的国家航空公司，罗马尼亚航空的私有化进程被推迟，一些有意向的投资者似乎仍处于观望状态。同样，克罗地亚航空也是如此。克罗地亚政府计划转让该航空49%的股权，但公开表示有意竞标的投资者却寥寥无几。目前，克罗地亚航空正持续推进重组进程，打算借此扭转亏损局势并提高对投资者的吸引力。

　　另外，为了应对经济危机，一些欧洲国家不得不以出售该国航企股权的方式获得救援资金，其中葡萄牙航空便是一个很好的例子。2012年底该航空公司的私有化进程被推迟，当时只有哥伦比亚航空的母公司Synergy宇航公司参与了竞标，但由于出价太低而被葡萄牙政府拒绝。该国政府很有可能在今年初重新发起新一轮的竞标。

　　此外，还有亚德里亚航空、波兰航空，以及塞浦路斯航空等其他欧洲运营商希望能在今年找到新的投资者。

　　一直以来，中国航空公司对于海外航企也颇有兴趣，海航就曾被曝有意收购已进入破产程序的立陶宛Star 1航空公司，其还在非洲设立了合资航企。有业内分析师认为，面对欧洲航企出售股权，中国航空公司应尝试竞购，以此来拓展海外航线网络。