61万英菲尼迪新车毛病不断 检查发现不但拆过还少零件

　　61万买的新车发现被拆过

　　3月20日，陈小姐从英菲尼迪南京二级经销商处提取了售价61万的英菲尼迪JX35新车一部。当日17点开车回家后，她发现汽车音响无法打开使用，随即拨打南京4S店咨询，因那个时间4S店已下班，只好等到第二天(21日)开到南京文华英菲尼迪4S店去咨询，4S店回答说新车不应该有音响不能使用的现象。陈小姐开始以为是自己不会操作，所以音响才不能正常用。

　　音响问题还没解决，21日，陈小姐又发现“新车”导航系统屏幕也不能使用了。

　　22日，陈小姐家人将这辆“新”车送到南京文华英菲尼迪4S店检查。检查后，南京4S店的维修工人发现：陈小姐的这辆车被人为拆过，还少了一个螺丝。

　　南京文华英菲尼迪4S店售后客服针对这车情况，做出不能进行保修的处理，为此，陈小姐家人报警，南京文华英菲尼迪4S店确认该车被人为拆过，拒保。

　　南京4S店确认汽车被拆过

　　3月24日，陈小姐拨打了苏州和德英菲尼迪4S店电话，询问对方怎么“以旧充新”，卖个旧车给自己.苏州4S店否认卖给陈小姐的英菲尼迪是旧车。

　　南京文华英菲尼迪4S店一位李姓工作人员告诉记者:"南京4S店不是鉴定机构，不能确认陈小姐的这辆车被谁拆过，但是缺少一个螺丝是事实，车子肯定有人拆过，所以他们的售后才在第一时间拒保的。"

　　李先生还介绍到，陈小姐的车不是直接从4S店购买的，车子在二级经销商手上待过大半个月，这中间谁碰过就不知道了。

　　陈小姐认为南京4S店的说法欠妥：她购买的是英菲尼迪的汽车，不管是在4S店还是在二级经销商购买的，这些销售渠道都应该是英菲尼迪认可的，要不她也拿不到苏州和德英菲尼迪4S店开具的购车发票。

　　陈小姐还说幸亏南京4S店第一时间没有给保修，她才能获知自己的车不是全新车。

　　现在，苏州4S店和南京4S店经过协商，南京4S店同意帮陈小姐保修，但是陈小姐拒绝了，她要搞清楚她买的新车怎么会被人拆过。

　　英菲尼迪:经销商管理严格

　　陈小姐拨打了英菲尼迪的客服电话，要求退车并赔偿损失。

　　陈小姐认为，这几十万买的新车，没用上几天，才开了90公里就出了问题，换谁都接受不了.开始英菲尼迪一直拖着不处理，现在英菲尼迪又说要鉴定。一来二往，都下去二十天了，60万放余额宝里也有不少利息吧.

　　4月14日，大众证券报和财信网记者拨打了英菲尼迪的4008809090客服电话，211号客服很专业地回答：英菲尼迪对经销商的管理非常严格，他们有着完善的服务体系，陈小姐反映的问题一有进展，就会通知到她。

　　英菲尼迪经销商或涉嫌销售欺诈

　　陈小姐告诉记者，车辆售卖过程中，4S店和经销商都没有履行告知详细车辆信息的义务。

　　陈小姐认为英菲尼迪销售存在销售欺诈的行为，将“旧车”当做新车售卖已经触犯了消法，有义务为自己更换新车。

　　江苏君远律师事务所李淑君主任律师告诉记者：根据新消法有关规定，消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。同时经营者应当保证在正常使用商品或者接受服务的情况下其提供的商品或者服务应当具有的质量、性能、用途和有效期限。

　　如果陈小姐陈述属实，英菲尼迪或涉嫌销售欺诈;如果没有其他规定或约定，消费者可以自收到商品之日起七日内要求退货;根据法律规定，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的一倍。

　　消协认为鉴定检测应该三方参与

　　经过陈小姐的多次申诉，英菲尼迪决定对陈小姐的这辆车进行检测，来鉴定这车的问题源头：是在美国工厂发生的还是经销商中途动过车.因此，英菲尼迪客服致电陈小姐要她耐心等待，这一等就过了大半个月了。

　　南京市消费者协会汽车维权委员会徐进主任认为此举欠妥。徐进认为在这个事件中，消费者属于弱者，汽车厂家不能单方出具检测报告;应该邀请消协、消费者参与检测，三方共同在场，这样出具的报告才客观真实。

　　截至记者发稿时并未得到英菲尼迪官方回复，其代理公关公司蓝色光标公关负责人电话告知记者，英菲尼迪厂家就此事正与消费者协商解决。