谭红朝：如果你反对专车 那你支持垄断吗？

　　先看看这些新闻：

　　1、2014年12月25日，上海交通委表态：只要没有客运经营资质，都属非法客运行为。并查扣12辆专车，其中5辆各被行政罚款1万元。

　　2、2015年1月4日，沈阳数千台出租车集体罢运，表达对“滴滴”专车、“快的”专车兴起的不满。

　　3、1月6日，北京市交通执法总队表示，所有专车服务全部属于“黑车”运营，多部门约谈“滴滴专车”。

　　4、1月7日，济南叫停滴滴快的专车预约。

　　5、1月7日，大连出租车管理部门查处一辆滴滴专车。

　　6、21月8日，南京火车站、机场等地发生出租车停运事件。并发生多起打砸出租车、殴打司机、阻挠出租车正常运营的情况。

　　7、1月9日，广州认定“专车”服务营运非法。

　　再看看公众舆论：

　　1、1月6日，人民日报：取消出租车公司暴利模式的时候了。

　　2、1月7日，新华社：出租车经营权垄断养肥少数人害苦一批人

　　3、1月8日，新华社炮轰出租车垄断：针扎不进水泼不入

　　4、1月9日，新华社：限制牌照让出租车公司能“躺着挣钱”

　　5、1月10日，新华社：出租车垄断“三宗罪”

　　把滴滴、快的专车认定为非法运营的黑车，官媒都看不下去了。再看看其他媒体，呈现出几乎是一边倒的反对态度。除了出租车公司和出租车司机，大约每个人都认为把滴滴专车认定为黑车是很荒谬的。

　　然而如果你再问问这些媒体、群众支不支持国企、支不支持耕地红线、支不支持计划生育等等各种管制，也许你得到的大部分回答却都是支持。他们其实没有意识到，当他支持国企、耕地红线、计划生育等时候，他们其实就认为滴滴专车是黑车了。他们没有意识到这些行为的性质其实是一样的：都是垄断。

　　所谓垄断，就是在不侵犯其他人的情况下，用暴力手段禁止你应用自己的财产经营某个行业。

　　国企正是这样。石油、电信、电力、银行等等行业哪个不是这样？如果没有国家强制禁止，难以相信没有人去从事这些行业。出租车的性质同样也是如此。当滴滴专车、私人车辆为消费者提供出行服务时，我们看到它们马上遇到了有关部门的刁难，开始应用国家机器禁止。采取的手段就是：宣布滴滴专车是黑车、约谈、罚款、打砸！

　　有些人可能会说，也存在非垄断性质的国企，而且这些国企未必不能活得很好。当然这完全可能。

　　我们可以看到在某些行业诸如日常消费品等这些行业，民营企业是可以进入并和国企竞争的。但是你要明白，如果一个行业任何人都可以进入经营，即使在里面某些企业仍然顶着“国企”的名头，如果它没有财政补贴或者特殊支持，这家企业的性质也就是一个普通企业了。它向政府提交的利润就相当于普通企业纳税。如果存在财政补贴或特殊支持，那就是垄断国企无疑了。因为这些补贴必然来自于纳税人，也就是说是在用暴力手段禁止纳税人应用自己的部分财产！

　　既然国企和黑车是同一性质的，那为什么在国企等其他管制上，人们没有像在滴滴专车这件事上几乎全部反对呢？一个原因就是几乎每个人都亲眼看到了滴滴专车带给他的切实好处。这一事实简单直接地展现在人们的面前，几乎不用思考就能认识到宣称滴滴专车为黑车是多么地荒谬。

　　新的技术进步直接把原先出租车垄断经营的本质暴露在人们面前。所以如果你认为滴滴专车不是黑车，那么你必然要反对政府的各种管制！换句话也就是说，如果你认可国企等管制，那么滴滴专车就是非法运营，就是黑车。

　　这两种结论你只能选择一个，没有其他选项！
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