我国拟建莫斯科至北京高铁 铁路股受关注

　　22日消息，我国将要构建邻邦旅游大通道。拟议中莫斯科至北京的高速铁路全程超7000公里,途经中国、哈萨克斯坦和俄罗斯,列车运行时间两天,项目投入预计1.5万亿元人民币。

　　据中国社会科学院旅游研究中心研究员张广瑞称，莫斯科至北京的高速铁路，贯通朝鲜半岛，连接中、韩、俄、蒙等国家环形铁路和铁路-公路-海上运输的东北亚通道，以及中国与西亚和南亚相连接的陆地交通的设想，都可为未来的邻邦旅游打通通道。

　　此外，备受关注的墨西哥高铁项目再次启动，宣布重启新一轮招标程序。在底牌已被亮出的情况下，中国高铁企业能否再次中标成为舆论的焦点。专家认为，无论从造价、建设水平，还是工期、维护等各个方面，中国企业都优于其他竞争对手，再次中标的希望很大。中国高铁作为中国高端装备制造领域的名片，经过合并重组后将具备更大优势，在海外高铁项目竞争中的胜算将大为提高。

　　近来中国高铁的不俗表现有目共睹。2014年7月，由中国参与建设的土耳其“安伊高铁”正式通车，成为中国高铁真正意义的海外第一单；10月，中国和俄罗斯签署了“高铁合作备忘录”，中国将参与莫斯科-喀山段的高铁招标；11月，中国铁建与尼日利亚交通部签署了沿海铁路项目商务合同，合同总金额高达119.7亿美元；12月，中国确定参与被誉为“连接中国与欧洲的走廊”的中欧陆海快线高速铁路……此外，中国还与英国、印度、老挝、泰国、美国、巴西等国建立了高铁领域合作意向或签署了合作备忘录。

　　事实上，海外高铁建设市场未来前景十分广阔，中国企业完全有能力分享全球高铁市场的巨大容量和发展机遇。根据国际铁路联盟统计，除中国外，现有10多个国家正在或计划建设高速铁路，预计未来10年间的新增里程将达到1万公里。

　　中国铁路总公司(下称铁总)表示，2015年铁总将进一步完善中欧班列境外经营网络，提高服务组织能力；强化境外集装箱分拨和转运能力，延伸服务链条，提供国际“门到门”服务；以进口汽车、机械设备、化工品、农副产品等为重点，开发回程货源，降低全程物流成本。

　　2014年，铁总全年共开行中欧班列308列，发送集装箱26070标准箱，较上年同期多开228列，增长285%。铁总按照日行1000公里、全程运输时间在12天左右的要求，安排了西中东三个方向的中欧班列通道，其中西部通道经阿拉山口(霍尔果斯)出境，中部通道经二连浩特出境，东部通道经满洲里出境。铁总亦加强与俄罗斯、哈萨克斯坦等国家铁路的沟通磋商，在推进建立中欧班列协调机制、编制统一运行图等方面达成共识，在运输邮政包裹、组织回程班列等方面取得成果。

　　分析指出，随着全球高铁的发展以及今年铁路投资继续维持高位，铁路相关个股未来或继续走强。相关个股包括：中国南车、中国北车、太原重工、中国中铁和中国铁建等。
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