许一力：西铁城不是中国引资的“滑铁卢” ‍

　　从过年前开始，“外企加速撤离中国”的说法就已经是疯狂见诸一些媒体，就在昨天，各大头条《广州西铁城公司突然解散，1042名员工被要求半小时离厂》的报道把这个说法演绎到了疯狂。

　　西铁城事件被一些舆论视为中国外资“撤资潮”的“标志性事件”。只是，真有这么严重么？

　　不否认，中国的制造业是遇到点麻烦了。东南沿海招不到工人，这都好几年的事情了。最近两年，知名外企也的确开始要撤退的意思。春节前，就听说微软计划关停在北京的工厂，诺基亚也要把东莞工厂的生产设备搬到越南去了。微软要总共裁员9000人，这是个大数目。其他的一些传闻也不少，松下、日本大金、夏普、TDK都有计划把基地回迁日本本土，像优衣库、耐克、富士康、船井电机、歌乐、三星这些也都说过要在东南亚和印度设新厂。

　　但感觉归感觉，报道归报道，这代替不了严谨的数据。本来这些日企或者外企，它们在中国的一举一动就极度受关注，它们的少数案例容易放大到全面感观。

　　真实的情况是什么样呢？按联合国贸发会的数据，因全球经济疲软，2014年全球外国直接投资较2013年下降了8%，降到约1.26万亿美元。不过，中国去年吸引的外国直接投资约为1280亿美元，较2013年增长约3%，成为外国直接投资第一大流入国。中国已连续23年位居发展中国家吸收外资的首位。

　　其实这些数字不重要，重要的是结构上的：2014年服务业吸收外资达662亿美元，同比增长7.8%，远高于同期吸引外资总额1.7%的增幅。整个服务业在对华外国投资总额中的占比提高到55.4%。这个数字说明什么呢？说明中国对外资已经不是“来之不拒”，而是开始“质”“量”并重。重要的是中国外资结构在不断优化，即使看总量，总量也没减少啊，而是增加的。

　　制造业中有个大名鼎鼎的理论叫作“微笑曲线”。在如今制造业的国际分工中，比较优势既体现在不同产业上，又反映在同一产业链的不同环节上。而产业链是从研发设计到生产制造，再到销售服务的一条长链，从利润空间看，链条两端段的附加值较高，而中间段的附加值较低，看起来像是一条类似微笑脸型的曲线。很显然，两端段的研发设计和销售服务是利润丰厚的区域；而处于笑脸中间底部区域的生产制造只能得非常薄的利润，因为门槛低。

　　大家都知道了，在这个分工的“微笑曲线”中，中国正是位于曲线的最底部——获利最低的环节。过去我们能在这个环节搞出“中国制造”，一直依靠的是成本优势。很可怕的是，这些成本优势正在丧失。这些成本主要可以归纳为三方面：

　　1、人工成本。中国的资源禀赋正在发生变化，人口红利消退，劳动力资源将不像往昔那么充裕，民工荒问题很常见。与中国相比，同样条件下，越南的生产成本比中国低15%至30%;相对于我国内地，去年越南工厂工人的平均月薪约为136美元，印度尼西亚约为129美元，而中国工人已经达到413美元的平均月薪，是越南和印尼的三倍以上。更具比较优势的是东南亚与非洲部分国家。

　　2、税收成本。主要还是外资企业的“超国民待遇”也正在失效。2008年中国弄了一个新的《企业所得税法》，外资企业不再享有两免三减半的优惠政策。2013年，外商投资企业已经全面失去税收上的优势。

　　3、汇率成本。人民币不断升值，制造业的出口受阻。前一阵，中国央行甚至放任人民币贬值，也是基于中国制造业的优势考虑。

　　谁都知道中国其实已经不具备制造业的优势。但很可惜，不但不能扔掉它，还得加倍重视它。环顾世界，除极少数面积小、人口少的高收入国家和地区以金融、旅游为主要产业，几乎所有发达国家都是制造业强国。对于大国来说，制造业是一国经济的脊梁。摆在眼前的事实是，比如日本、美国，这些发达国家的制造业“空心化”之后，不是金融危机就是经济危机。所以08年之后，重振制造业是欧美的超级战略。美国的“制造业回流”，日本的“再兴战略”，法国的“新工业法国”，都是典型。德国的“工业4.0”之后，更是惊到了我们。

　　全球产业链都在搞创新，像中国这样原处于产业链低端的国家该怎么办呢？

　　其实“微笑曲线”本身已经指明了中国制造业的发展方向。说白了，中国制造必须向微笑曲线两端延伸和发展，要不然必死。在左边加强研发设计创造知识财产权，在右边加强以客户为中心的品牌营销和服务。

　　右边的典型，就是类似于小米手机的那种案例。小米公司本身并不生产手机，只专注于设计研发和客户服务，手机由代工厂家负责制造。除了手机本身，小米通过移动端应用APP和家居衍生产品，为消费者提供完整的生活服务解决方案，在“微笑曲线”的两端创造了巨大的附加值。小米的市值早已是远超大多数手机厂商本身了。

　　至于左边，说白了就是要发展高新技术产业，从低端制造向中端或高端制造去靠去升级。

　　中国的中端制造业，以前的确是跟西方有差距，但现在还真不能这么任性的来看：

　　在工程机械领域，2011年全球工程机械制造商排行榜前十名中，中国企业徐州重工、中联重科与三一重工占据了其中三席，世界上最大吨位的履带式起重机、臂架最长的泵车，就是由这些企业生产的。

　　在海洋工程领域，上海沪东中华造船厂生产的LNG船，振华重工的港口机械设备，无一不具有世界先进水平。

　　在生产设备方面，中国的百万千瓦级超超临界火电发电机组、百万千瓦级先进压水堆核电站成套设备、1000KV特高压交流输变电设备、±800KV直流输变电成套设备、百万吨乙烯装置所需的关键装备、超重型数控卧式镗车床等，都达到了世界一流甚至领先水平。

　　轨道交通领域，高铁已成为中国最大的名牌。中国南车与中国北车的高速客运列车技术后来居上，已经占据世界领先地位。

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　　中国在制造业的升级，其实已经在不声不响地进行着了。中国差在一些极高端的智能制造领域。比如在苹果手机的全部利润中，苹果公司占58.5%，而大陆加工企业只占1.8%。中国电脑零部件配套率已达95%，但主要是周边设备的组装加工，利润率不到5%。

　　正因为如此，在德国搞了个工业4.0后，院士和专家意识到，中国也需要自己的“工业4.0”中长期规划。此后，中国有了自己的“中国制造2025”，目标就是把中国从制造大国转向制造强国。

　　不出意外，中国在接下来的FDI转向高端制造料成常态 。西铁城事件不是中国引资的“滑铁卢”，而是中国引资升级的一种常态反应。‍

　　(评论员个人观点不代表所在频道的观点)