剑走偏锋 耀莱航空试水通勤航空模式

　　在2015年上海 ABACE公务机展上，耀莱集团旗下的耀莱航空携一架被誉为空中法拉利的比亚乔P180参展。这家于2013年9月成立的通航公司，从成立之初就把发展通勤航空作为企业的发展理念，这也是国内首批试水通勤航空模式的通航公司。

　　通勤航空发源于美国 ，它是一种专门为方便偏远地区村镇、社区和矿山等地方的居民日常出行和经济往来的航空运输方式。常使用30座以下的小飞机，以定期或不定期航班的方式，高频次往返于飞行距离常在400公里以内的客源地机尝支线或部分干线机常图：耀莱航空执行董事兼总裁计兴卓先生(左)在航展签约仪式上。    耀莱通航董事长兼总裁计兴卓表示，耀莱航空依托耀莱集团庞大的高净值客户群体，打造具有中国特色的通勤航空服务，公司的主营业务为包机和航空器代管服务，拥有国内(含港澳台地区)通航领域最全的维修资质。本月底也将获得FAA的维修资质认可。

　　很多人认为公务机是富人的象征，只有有钱人才有实力消费得起，但计兴卓董事长不这么认为。他认为公务机归根结底只是一种交通工具，具有效率和可以随时出发的优势。比如现在在一些偏远地区和山区，交通很不发达。当地人每次进出都要花费很长时间，费时费力不说，花费也不少。但如果有了通勤航空，就会非常便利，并且价格不高。通勤航空可以通过降低各个运营环节的成本、进而达到节约整体成本和提高效率的可盈利模式。

　　提到节约成本，耀莱航空也有自己独特的考虑。比如耀莱航空在运营中拒绝使用昂贵的FBO和贵宾厅，而是用常规的候机楼旅客通道和普通候机区取代；再比如，耀莱航空的飞机上是没有空姐的。这有点像美国西南和国内的春秋航空模式。通过种种渠道和做法，耀莱航空在保证安全的前提下最大限度地降低了运营成本。

　　面对遇冷的行业现状，我们相信，只要愿意去尝试，公务机行业拥有无限可能。