资本助局 快递业拼夺“最后一公里”

　　一场争夺“最后一公里”入口的竞争，正在快递大佬们之间展开。

　　一场争夺“最后一公里”入口的竞争，正在快递大佬们之间展开。

　　6月6日，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯联合发布公告，共同投资创建24小时自助开放平台——“丰巢”智能快递柜，面向所有快递公司、电商物流提供平台化快递收寄交互业务。无独有偶，6月10日，菜鸟网络宣布，百世汇通和圆通将先期加入菜鸟驿站，向社会开放其末端代办点为公共自提点。百世汇通和圆通则是“四通一达”中的另外两家。由此，以顺风为首的丰巢与阿里系的菜鸟形成对垒的双方阵营。

　　“最后一公里”会不会成为快递大佬们新的战场？而近来频频投资快递业的资本是否将在其中产生推波助澜的作用？

　　争夺“最后一公里”

　　从被质疑失败“嘿店”到自助柜，快递大佬顺丰在解决“最后一公里”的道路上越走越坚持。

　　6月6日，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯联合发布公告，共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司，研发运营面向所有快递公司、电商物流使用的24小时自助开放平台——“丰巢”智能快递柜，以提供平台化快递收寄交互业务。

　　据记者了解，丰巢科技初期投资5亿元人民币，其中顺丰持股35%，申通、中通和韵达各占股20%，普洛斯占股5%。从创始股东团队看到，丰巢科技的几大股东都是快递物流业大佬。“四通一达”中就占了三家，另一家普洛斯也是仓储物流的巨头。

　　丰巢科技相关负责人表示，创始股东团队不仅聚合了顺丰等老牌快递公司的物流服务经验，还包括五大物流巨头在国内总共拥有的超过8.7万个的服务网点，85万名一线配送人员每日递送快件数量占全国总数的50%以上。

　　按照规划“丰巢”智能快递柜将在资金支持下快速进驻，与万科物业、中航地产、中海物业等地产物业核心企业深度合作，2015年内将完成中国33个重点城市过万网点布局。

　　在中国快递物流咨询网首席顾问徐勇看来，人力成本逐年攀升，配送成本高、效率低下，末端配送一直是国内快递业面临的难题。因此，不少快递企业都在谋求破解“最后一公里”的难题。

　　在丰巢之后，6月10日，成立之后一直低调的菜鸟网络宣布，百世汇通和圆通将先期加入菜鸟驿站，向社会开放其末端代办点为公共自提点，为网购用户提供包裹代收服务。

　　菜鸟驿站合作首批上线试点城市集中在上海、广东、浙江、江苏、青岛、济南等地，三方合作站点年底目标数为10000家，覆盖全国各主要城市。此前，中国邮政曾在4月底向社会开放5000个邮政自提网点，作为菜鸟驿站为网购用户提供包裹代收服务。目前菜鸟驿站合作站点数已有20000家，覆盖30个省，187多个城市。百世汇通和圆通则是“四通一达”中的另外两家。由此，以顺风为首的丰巢与阿里系的菜鸟形成对垒的双方阵营。

　　竞争并非只在两家之中，在快递企业之外，上市公司三泰控股打造的“速递易”目前已在全国40个城市开通超过18000余个网点，日均快件量超过80万件。

　　业内人士告诉记者，三泰控股希望通过速递易把握社区流量入口，再寻求流量变现。目前速递易的盈利模式主要是派件收费、超期收费、寄件收费和广告业务费四种模式。

　　徐勇表示：“自助柜会成解决‘最后一公里’的重要手段，自助柜能带来30%快递人力成本的减少。各家对自助柜的竞争也会越来越激烈，但丰巢和菜鸟会更有优势，因为有货源、有物流。”

　　资本助力快递业

　　自助快递柜并非新鲜事物，事实上，五六年前智能自提快递货柜引入中国后，该模式一直被快递公司和第三方企业所尝试。

　　值得一提的是， 2013年12月，圆通、申通、中通、韵达等“三通一达”就曾联合成立一家名为蜂网投资有限公司。其官方网站显示，注册资金2.5亿元人民币，每个股东各20%的股份，董事长由圆通速递董事长喻渭蛟担任。除了打造蜂网来对抗阿里的菜鸟外，蜂网的另一块业务是推广应用快递智能自助柜。

　　在业内人士看来，之所以丰巢在峰网之外另立门户，一大原因就是圆通投入了阿里的怀抱。5月15日，圆通速递对外宣布：已获得阿里巴巴联手云峰基金的战略投资，相关协议已经签署。但圆通拒绝透露具体投资金额，此前业界则传“阿里入股圆通所占股份20%，涉资100亿元”。

　　而“四通一达”中另一“通”，百世汇通则早已投入阿里的怀抱。由此来看，圆通和百世汇通加入菜鸟驿站则是理所当然的事情。

　　和前些年快递企业干着“脏乱差”的活儿闷头发展不同，近年来，资本频频光顾快递业。

　　6月9日，中通方面确认获得数十亿元融资，据媒体报道，新的投资方为美国华平投资集团、高瓴资本集团和渣打直接投资，老股东红杉资本中国基金亦有参与。红杉资本于2013年受让老股东股权3000万美元入股，成为中通股东。

　　韵达快递则获得了来自复星集团和联想创投的投资，顺丰速运也接受了元禾控股、招商局、中信、古玉资本的共同投资。

　　获得资本投资后的快递企业们都不约而同地选择了加大在“最后一公里”上的布局，希望抢先获得流量入口。2014年顺丰开始尝试集快递、电商、社区O2O等多项业务于一身的嘿客，尽管其模式一直受到外界质疑，但顺丰一直在努力下沉。韵达速递也提出“快递+”时代便利店战略合作计划，深化O2O布局。

　　在徐勇看来，资本对快递行业的青睐意味着这个行业逐步成熟，资本的入局将会改变行业过去“草根创业”的粗放发展，比如说，资本会通过IT技术应用来改造快递业，提高机械操作，减少人工操作。

　　徐勇分析指出，目前国内还没有一家快递类上市公司，这也是PE和风投们进入这一行业进行投资的目的之一。“未来快递业竞争格局明显，将会进一步提高集中度，像国际四大快递巨头一样，形成大约七八家全国性快递巨头。”