海珠又发现2台申龙电梯

　　不少市民坐电梯时会特别留意扶梯与地面的隔板据记者陈忧子 摄 (资料图片，图文无关) 位于海珠区银铃窗帘批发城 其中一台已停用但未围蔽

　　昨日，记者在海珠区银铃窗帘批发城又发现两部苏州申龙生产的手扶电梯，至此，广州市内19台苏州申龙电梯已被发现3台(海珠区上渡路某超市有一台)。不过，记者昨日走访发现，银铃窗帘批发城其中一台申龙手扶梯上虽然张贴有“暂停使用”的标志，但并未按照规定做好围蔽，仍不时有市民在上面踩踏行走。

　　现场

　　手扶梯变步梯危险多

　　昨日下午，记者在银铃家纺城A区找到了其中一台申龙手扶梯。记者看到，该手扶梯连接首层和二层，长度约15米。手扶梯并没有运行，处于停运状态，扶梯一侧的透明玻璃体上贴出了一张粉色纸，上面写着“暂停使用”四个字。

　　但事实上，电梯并没有被围蔽起来，因此尽管停运，但依然供人行走上下楼，人们也从容地从手扶梯步行上下楼。虽然手扶梯旁边坐着一名家纺城的保安，但他并没有阻止人们从手扶梯步行上下楼，还告诉记者：“手扶梯坏了，要上下楼，只能步行。”

　　据附近一名商户说，手扶梯大约在10天前出现故障停运了，至于是什么故障，没有一个商户知道。“这几天看到维修人员来来回回好几次了，都在那里维修手扶梯，但就一直没有修好，维修人员来了又走，手扶梯就这样摆在那。”

　　更令人担心的是，手扶梯的出入口地面踏板，已经出现松动现象，走上去感觉非常不稳固。

　　现场

　　有旅客带大件行李上手扶梯

　　记者昨日先后走访市内的机场、火车站和地铁站场以及写字楼等地，发现有的旅客直接携带大件的行李登上手扶电梯，存在一定的安全隐患。

　　记者了解到，根据广州的规定，搭乘手扶电梯所携带的行李长、宽、高不得超过1.6米，重量不超过30公斤，携带大件行李更是不允许乘坐手扶电梯的，而应乘坐垂直电梯。

　　不过，记者昨日在广州火车东站站场内却看到，从一楼进站大厅到二楼的两台手扶电梯上，都有不少旅客携带“大包小包”的行李直接放上电梯。“像火车站这种公共场所，这么多人每天上上下下，肯定有人定期检查的。”

　　对于手扶电梯的安全，准备乘坐高铁的旅客余先生表示非常放心，相信湖北的事件只是个案，而且火车站使用的电梯，应该质量和安全性会更高。另外，他也不知道携带大件行李是不能上手扶电梯的。“既然没有明文禁止，肯定是可以带的啊！”

　　广州东站的工作人员就向记者透露，作为重要的站点，每天广州东站都承载着不小的客流量，电梯的检查包括日检、月检和周检不同的层次，而且每天早晚都会再检查一次。

　　调查

　　广州电梯原厂维保率50%

　　电梯安全，三分生产，七分维保。昨日，记者随机咨询了一家位于广州的电梯维保公司，了解了电梯外包维保的“行规”。“使用管理方和维保单位之间一般有三种模式：清包、中包、大包。20台左右的新安装电梯，清包的价钱是每台每年5000元~7000元，大包则要8000元左右，中包的价格在两者之间。”三种模式的差异主要表现在对更换配件的价格方面。

　　记者了解到，一般而言，新安装的电梯采用“清包”的方式就可以了，新梯都不会有太大问题。“在配件方面，清包是价格200元以下的配件就由维保单位免费来提供，200元到500元的是由使用管理方(一般是物业公司)负责；中包可能把更换配件的价格限制在1000元以下；大包就是除了电梯几个主要部件(如马达等)，剩下的部件更换都由维保单位承担。”在这种外包的体系中，不少维保公司为了压缩成本，多赚取利润，会有少雇技工、更换配件时以次充好等行为。

　　记者从广州市质监局得知，目前，广州市的电梯原厂维保率已经达50%，比电梯安全监管改革前上升了100%，地铁轨道交通的电梯原厂维保率则达100%。

　　杭州电梯事故：维保公司称半月前检查无异常

　　昨日，杭州市下城区官方发布 @下城发布 就“7·30电梯事故”发布通告，称涉事电梯制动器闸瓦明显磨损，其厚度为5毫米，为正常厚度一半；制动器铁芯间隙为5毫米，正常为0.6毫米，间隙明显偏大，将导致运行中制动轮闸瓦磨损。

　　据记者了解到，该小区所使用的电梯品牌是西子奥的斯。事故发生后，西子奥的斯回复称，这部涉事电梯是1998年生产的，目前已经使用近17年，不过到2008年后，电梯的维保工作已经交由杭州通达电梯工程有限公司负责。

　　而负责维保电梯的通达公司工程部的负责人则表示，事故电梯最近一次的维保工作是在7月16日，从当时的维保记录来看，这部电梯没有问题。该负责人表示，目前检测部门也没有结论，开门后电梯是否存在继续运行的状态，他们也不了解，“关于乘客怎样进入电梯的情况，我们现在正在配合技术监督部门调查。”据了解，通达公司在历年电梯维保单位星级评星中为四星单位，之前并没有出现过此类安全事故。