瑞海国际氰化钠存放监管归属混乱

　　


　　昨日，国家核生化应急救援队官兵分组进入天津港爆炸事故现场核心区，开展搜救工作。当日，事故危化品种类初步认定，确认包括氰化钠。新华社发

　　氰化钠存储数量、报关数据仍为糊涂账；部门多头管理，安全管理复杂；安评机构涉嫌资质不足

　　8月13日下午，河北诚信有限责任公司六七名工作人员“搅乱”了天津爆炸救援现场。

　　下午2时许，位于天津港第九大街的现场救援指挥部传来消息，有人在警戒线外声称现场有他们公司约700吨氰化钠，如果不及时处理后果不堪设想。

　　指挥部马上派人将他们接进救援指挥部。据他们汇报，他们通过一家第三方货代公司，将他们氰化钠运至天津港，准备在这里报关出口，但还未从天津东疆保税港区瑞海国际物流公司运走，就发生了爆炸，这批氰化钠不知现状如何。

　　8月15日上午，天津市安监局副局长高怀友说，初步认为瑞海危险品仓库火灾爆炸事故危化品主要集中在装箱区和运抵区。装箱区的危险化学品可能有钾、钠、氯酸钠、硝酸钾、烧碱等，运抵区的危险化学品可能有环己胺、二甲基二硫、甲酸、硝酸铵、氰化钠等。

　　这是官方首次证实事故现场中存在剧毒化学品氰化钠。

　　昨日晚些时候，官方宣布这批氰化钠找到了，将由生产厂家回收。目前检测结果显示，氰化钠未发生大范围泄漏。

　　据记者调查，瑞海在仓储氰化钠的多个环节存在“糊涂账”及违规行为。

　　现场究竟有多少氰化钠

　　河北诚信坐落在离爆炸现场400公里的河北元氏县一个偏僻村子中。其号称中国规模最大的氰化钠及其衍生物生产企业之一，总资产50亿元。

　　14日，河北诚信一名负责人向现场指挥部汇报称，该公司可能有高达700吨氰化钠滞留在爆炸现场。这一数据也被媒体广泛报道。

　　据来到救援现场的河北诚信的工作人员称，他们的氰化钠经过一货代公司运到天津港报关，准备出口。停留的时间不长，还不到十天。

　　但昨日，河北诚信办公室负责人接据记者专访时否认了“700吨”的说法，解释为“可能是某段时间公司运出公司的氰化钠的总和”，“货物每天都在装船外运，总量肯定没有700吨。”

　　“事发后经过我们的现场检测，传回的信息显示，现场存有的氰化钠量并不多。”该负责人称，目前仍不能确认爆炸时现场究竟有多少氰化钠。

　　他称，由于此前与该公司合作的物流公司去年危化品储运资质到期，且未能续期，该公司不得不换物流公司，最终通过中间人与瑞海物流签约，“我们把瑞海称作货代公司，除了负责仓储运输，他们还为我们处理报关、装船等事项。”

　　该负责人称，由于天津港口船运发达，几乎每天都有船出海，可减少货物滞留海港存储产生的费用，因此很多企业都愿意从天津港出货。

　　该负责人说，氰化钠的实际运输过程分为两部分，一是诚信公司的运输队或者客户指定的物流公司将货安全运送到瑞海物流，另一部分则由瑞海全权负责。“我们的司机把货送到后都不能停留，后续包括存储、报关、运输、装船具体过程和时间我们都无从知晓。”他声称，由于仓库内货物流通很快，而目前此前存储的氰化钠 报关装船数据已在爆炸中损毁，公司目前也不掌握报关数据，也没有收到客户反馈收货数据，因此很难断定遗留在爆炸现场的氰化钠数量。

　　此外，河北诚信一名工作人员还介绍了氰化钠的主要销售方式。“我们公司的氰化钠分溶液和晶体，溶液主要销往国内，氰化钠含量在30%左右，而晶体氰化钠则主要用于出口。”

　　对于爆炸现场存放的氰化钠形态，该工作人员表示不清楚。

　　瑞海公司副总证实，他说瑞海货场中确实有氰化钠，但并没有在危品库中存放，而是存放在露天堆场中。

　　昨日，河北诚信董事长褚现英据记者证实，他们就是天津爆炸现场氰化钠的生产商，褚现英在短信中回复，目前他正在“帮助处理事故”。

　　经瑞海公司和诚信公司工作人员证实，这些氰化钠装在容量为50公斤的白色铁桶和木箱中，然后都装在集装箱里。

　　瑞海的危化品存储“糊涂账”

　　氰化钠等危化品到达瑞海公司，一般都是要来天津港海关报关出口。

　　53岁的李致远是天津港的物流从业人员，曾做过5年的氰化钠流转生意。

　　他介绍，瑞海公司所属危化品仓库只是起临时中转作用，不会长期固定寄存化学品。一般情况下，如果海口船只运行正常，氰化钠等化学品在5天内就会出港。当然，也不排除特殊情况，如船只、天气等影响，化学品也可能会停留半个月。

　　据诚信公司工作人员称，他们的氰化钠货物已由货代公司负责联系天津港海关报关，报关前先暂放在瑞海公司。而瑞海公司和诚信公司均声称，已经向海关报备过了，只等待船只到港后从瑞海的货场装船出海。

　　瑞海公司副总经理称，他记得12号晚船已来先拉走了300吨氰化钠，但他的这个说法被另一名同事否认，据称当晚并没有船来。

　　李致远表示，天津港的物流公司在进出港一批货物之前，需要向天津港海关提交申请单，上面写明将要运入运出什么物质、量有多少、预计将存放多久，待海关批准后，要用海关专用车队拉到海关专用仓库。

　　海关专用车队的运输设备、司机熟练程度都要比一般车队高。进入仓库后，会有安监部门进行巡查。李致远说：“氰化钠是剧毒化学品，一般都不会主动跟人交代。但要是安监部门查到了，还是会配合检查。”

　　安监部门会检查存放了什么物品，存放是否规范、与海关申请单是否有出入、库房建设是否达标等。“安监部门五天一小查，半个月一大查，什么时间检查说不好，有时候上午去了一次，下午又去。”李致远说。

　　在仓储阶段，为防止发生反应，氰化钠不能和其他物品混合存放，只能单独存放在封闭的空间内。李致远说，除此之外，并没有特别的存储要求。

　　等船只到位，物流公司会向海关提交出港申请单，上面同样写明物品、数量、存放时间等信息，经过海关抽检，氰化钠就可以运上船只，驶离港口。

　　根据2014年9月的《天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司跃进路堆场改造工程竣工环境保护验收拟批复公示》，事发的瑞海物流仓库改造后用于电石、硅钙合金、氰化钠、烧碱、硫化碱、氩气等危险品和PVC、天然橡胶等普通货物进出口的暂存。

　　“我不知道我搬的化学品是啥，也不知道是否易燃易爆。”

　　李志强(化名)，39岁，去年9月，他从天津港码头装卸工转行成为了运输车队的货车司机，其所属的车队承揽了瑞海物流公司的运输业务，负责装卸化学品。

　　他说，工作中，他常能闻到刺激性气味，因此会戴口罩，此外没有别的防护措施。

　　“没有正儿八经的安全培训”，李志强说，“只是队长有空给大家说几句”。

　　他称，园区有消防车，四五个月消防员会来进行消防演习。“最近的一次消防演习在10天前的样子”，李志强回忆。

　　多人证实先爆炸后起火

　　事发当天21时许，正在瑞海公司休息室等活的李志强接到了调度任务，他和两名队友一起前往院子里拉货进入物流园的运抵区域。

　　放进运抵区域的货物存储时间短则一两小时，长则半个月。在里面，集装箱是分类的，每一个类别放在一起。“集装箱没有固定哪个区域一定放哪个类别，哪里合适放哪里。”李志强说。