“断轴”的麻烦在哪里

　　质检总局发布了新速腾“断轴”的调查结果，从这个结果中，有三层意思：一，新速腾的“板车悬挂”确实存在断裂风险，属于缺陷；二，“打补侗(加装衬板)有点疗效，但该断还会断，衬板也会跟着断，大众搞的这个召回方案去不了病根；三，加装衬板后的所谓发生“持续性的警示噪音”，平时根本听不到。

　　质检总局发布了新速腾“断轴”的调查结果，从这个结果中，有三层意思：一，新速腾的“板车悬挂”确实存在断裂风险，属于缺陷；二，“打补侗(加装衬板)有点疗效，但该断还会断，衬板也会跟着断，大众搞的这个召回方案去不了病根；三，加装衬板后的所谓发生“持续性的警示噪音”，平时根本听不到。

　　质检总局的调查结果一公布，大众迅速回应，要向车主提供四条“服务和措施”，认真看了看，发现其中只有一条比较实惠，就是给“板车悬挂”车主们赠送三次换机油机滤的基础保养，算是个小安慰吧。

　　相比浓墨重彩的“四条”，我们更关心的是大众声明中比较轻描淡写的一句：“通过以上举措以及从2014年10月起施行的耦合杆式后悬架十年保障等措施，包括我们还将在随后的6-8个月内开发出进一步的技术措施，我们希望能够进一步提高客户满意度，让每一位车主都能安心驾乘。”

　　这句话中有个信息比较重要，就是大众承诺在随后的6到8个月内，开发出“进一步的技术措施”，这个技术措施是什么？是打个质量好的补丁？还是开发出一种新的“板车悬挂”？还是如很多车主呼吁的那样，换成独立悬挂？

　　对于“断轴”，大众方面一直不承认是质量问题，包括这次质检总局做出了明确的调查结论，大众在回应的声明中还是倔强地加了一句：“如果车辆没有受过来自侧后方或者后方的碰撞，其装配耦合杆式后悬架的纵臂就没有断裂的风险。”多余的这句话，说明大众还是不服气。

　　发生断轴事故的不只是大众新速腾。据媒体报道，除了早前曝出过的福特翼虎，福特的其他主力车型，比如蒙迪欧和翼博也存在“断轴”问题，由翼虎引发的“断轴”疑虑正向福特全系车型蔓延。就在翼虎断轴事件沸沸扬扬的时候，就有人猜测即将国产的福特锐界会不会也成“软脚虾”，而长安福特锐界也没有浪费大家的感情，上市后不久就有 “断轴”的信息传出。

　　福特锐界的“断轴”传闻尚待证实，但这背后的舆论心态不得不察。在翼虎“断轴”召回问题上，福特与大众的做法如出一辙，比如先期拒不认可质量缺陷，比如对车主问题反映进行打压，比如顶不住压力才被迫召回，比如召回措施让人疑虑重重……

　　一次次不靠谱的召回，严重损伤了大家对于召回的信赖和信心。“人而无信，不知其可也”，大家不只是对产品质量有意见，对召回也有意见；不光对召回有意见，对汽车厂商也有意见；不光对汽车厂商有意见，对汽车品牌的看法也会变。无论如何，所谓召回，应该给出一个根本解决方案，我们期待大众不再爽约，能在“随后的6-8个月内开发出进一步的技术措施”。