“长满欧”国际货运试行百余日成亚欧商贸大动脉

　　【“长满欧”国际货运试行百余日成亚欧商贸大动脉】“长春—满洲里—德国”中欧国际铁路货运班列自去年8月31日开行以来，已经试运营百余日。这期间，满载货物的货运班列18个班次，累计运输里程近16万公里，成为连接亚欧沿途各国的商贸货运大动脉。

　　“长春—满洲里—德国”中欧国际铁路货运班列自去年8月31日开行以来，已经试运营百余日。这期间，满载货物的货运班列18个班次，累计运输里程近16万公里，成为连接亚欧沿途各国的商贸货运大动脉。

　　“长满欧”铁路从长春到德国施瓦茨海德，全长9800公里，从满洲里口岸出境，途径俄罗斯、白俄罗斯、波兰。

　　长春国际陆港发展有限公司董事长王玥介绍，“长满欧”开行以来，进港15班，出港3班，目前进口的货物主要还是以汽配为主，出口的货物一部分是汽配，同时还有木材、电子产品等。

　　王玥说，受严寒气候影响，“长满欧”铁路在试运行阶段单程在18天左右，比海运节省35天左右的时间，比空运节约5到8倍的费用。“长满欧”正式运行后，单程运营时间约为14天。

　　“长满欧”客户目前除吉林省外，辽宁、北京、天津等企业客户也开始小批量试单。“今年正式开通全部的班列以后，会有一个井喷式的发展。”王玥说，正式运营后，“长满欧”专线有望达到每周进出两班，全年运输量将超过1万个标准集装箱。

　　“长满欧”线路是吉林省融入“一带一路”战略的切入点，长春坐拥汽车制造、轨道客车等装备制造产业集群，世界排名前50名的国际汽车零部件供应商大多在长春设有分支机构和工厂，形成了稳定的客户资源。

　　德国施瓦茨海德市作为德国、波兰、捷克三国交界的边境城市，是“长满欧”的终点，具备作为欧洲中心站的良好条件。其周边300公里范围内有大众、奥迪、宝马的装配中心，宝马和特斯拉正在筹建的电动汽车电池工厂等也形成稳定增长的制造业基地。