五问高铁新票价：自主定价就是涨价吗

　　1。高铁新票价怎么定

　　国家发改委在《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》中指出：

　　铁路运输企业制定高铁动车组一、二等座旅客票价时，应当制定无折扣的公布票价，同时，可根据运输市场竞争状况、服务设施条件差异、客流分布变化规律、旅客承受能力和需求特点等实行一定折扣，确定实际执行票价。

　　公布票价和实际执行票价要按照明码标价制度规定，及时通过网络和售票窗口等渠道告知旅客。

　　制定公布票价应当在售票前对外公告，调整公布票价应当提前30天对外公告。

　　2。以前票价怎么定

　　此前，高铁动车票价由国家发改委制定，主要是按照公里数乘以一个固定的基准价。

　　在2007年原铁道部发布的《铁运电〔2007〕75号》文件中，规定了旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价，如二等座票为每公里0.2805元，可上下浮动10%。

　　3。为啥把定价权交给铁总

　　由铁总自行定价是大势所趋。今年之前，铁路客运跟航空、公路、水路客运的竞争局面已基本形成，但另三个领域都是自行定价，唯独铁路、特别是高铁，仍由中央政府定价。

　　这样，一是铁路企业失去竞争中的价格手段，二是政府管得太宽，三是铁路收益不佳导致民营资本不愿投资铁路，四是不利于形成旅客在“铁空公水”之间做自主选择。

　　当然，在把定价权交给企业的同时，政府就担起了更大的责任——监管责任。

　　如果铁总因某线路热门而大幅提价、远离其正常成本，如果有任何涉嫌违反《价格法》、《反垄断法》、《消费者权益保护法》等的企业行为，执法部门若不管，就是不作为。

　　4。自主定价就是涨价吗

　　根据《通知》要求，铁总可以根据市场竞争状况和客流分布等因素实行一定的折扣票价。专家预计，届时部分紧张线路的高铁动车票价会有适度上涨，与此同时，部分冷门线路的票价也会适当下调。

　　其一，世界上本就没有只降价、不涨价的市场经济。

　　其二，铁路目前面临着与民航、公路等激烈竞争的局面，决定了它不可能全面涨价。

　　其三，热门线路上浮、冷门线路下浮，旺季上浮、淡季下浮，甚至同一时段同一车次的不同等级座位有上浮有下调，有望成为常态。

　　5。可能涨价的热门线路

　　京沪高铁徐州东到蚌埠南段、沪杭高铁、沪宁城际、京广高铁长沙到衡阳段等，许多线路每天100对车次以上。