“长安号”首次载货回程 陕西与中亚铁路贸易实现有来有往

　　“长安号”首次载货回程 陕西与中亚铁路贸易实现有来有往

　　时间：2016年03月22日 10:59:39 中财网

　　随着中亚货运班列“长安号”首次载货返程，这意味着“一带一路”战略实施以来，中国陕西与中亚地区铁路贸易真正实现“有来有往”。

　　媒体记者从西安国际港务区获悉，首趟“长安号”国际货运回程班列已经从哈萨克斯坦发车，预计将于3月25日左右抵达西安港。“长安号”回程所载的货物为初榨油，系陕西一家本土粮油公司——西安爱菊粮油工业集团有限公司(以下简称爱菊集团)进口。爱菊集团国际部部长李琳向记者表示，公司今年将在哈萨克斯坦建成粮油生产基地，届时“长安号”载物回程将成常态。

　　“长安号”首次返程背后，是中国陕西与中亚铁路贸易首次实现“有来有往”。目前已经获得国际代码的“西安港”(国际代码：CNXAG)，定位为国内首个内陆港，在“一带一路”国家战略下，西安正在努力与中亚实现货物互通，并输出产能。

　　“长安号”首次实现回程

　　来自西安国际港务区的消息称，载着2000吨初榨油的中亚货运班列“长安号”，3月20日从哈萨克斯坦多斯托克驶入新疆阿拉山口岸，预计将于3月25日左右抵达西安港。

　　新筑镇，汉代时位于漕运渠南侧，由于地处渭河渡口，自古以来便是物资集散地和南北交通要冲。2010年底，随着西安铁路集装箱中心站在这里建成启用，“新筑”再次成为西安与外界交流的一个关键词。负责“长安号”发车的西安铁路局新筑站站长张义向媒体记者表示，这是“长安号”从2013年11月开通以来首次回程。

　　此次“长安号”所载的初榨油为陕西本土企业爱菊集团进口。李琳告诉记者，在国家“一带一路”战略带动下，公司将投资方向转向中亚的哈萨克斯坦，且已经在当地投建了粮油加工基地。

　　据了解，爱菊集团生产的米面油在西安市场的占有率均在30%以上，覆盖率达100%。记者获取的一份西安市政府批复文件显示，当地政府有意将爱菊集团在哈萨克斯坦投建的粮油基地，作为西安的放心粮食基地。

　　哈萨克斯坦出产的小麦、牛羊肉、鸡蛋与蜂蜜为纯天然、无污染的农副产品，据爱菊集团评估，其在国内市场潜力巨大，但受制于进口配额和检验检疫限制，目前均无法直接进入西安。不过，记者从陕西出入境检验检疫局获悉，从哈萨克斯坦直接进口牛羊肉、蜂蜜和鸡蛋的谈判已经提上日程，此举或将扩大“长安号”回程班列的货物种类。

　　事实上，目前“长安号”最大的掣肘在于返程货物短缺。不过，李琳透露，爱菊集团在哈萨克斯坦的粮油生产基地将于今年建成，届时“长安号”载物回程将成为常态。

　　2016年将开行150班

　　资料显示，“长安号”2013年11月28日从西安首发。据西安铁路局新筑站统计，截至2016年2月29日，“长安号”国际货运班列共开行162班，其中2015年开行95班。

　　张义向媒体记者介绍，“长安号”已实现从运营初期的每月1班到现在每周2~3班的常态化运营。

　　另据记者了解，目前“长安号”货源主要来自陕西、甘肃、宁夏、山东、江苏、河北、上海和浙江等地。其中，外地货源约占70%。“鉴于货物量加大，‘长安号’2016年将开行150班。”张义称。

　　尽管向西发运的货物量一直在增加，但在本次“长安号”班列回程之前，陕西并无回程班列。“这也意味着，自‘一带一路’战略实施以来，中国陕西省与中亚地区铁路贸易首次实现‘有来有往’。”西安国际港务区一名负责人对此次“长安号”回程如是评价道。

　　值得注意的是，2014年“西安港”正式启用。内陆港的定位使得西安必须在跨境铁路运输方面发力。对外贸易“有去无回”一定程度上说明了“西安港”作为内陆港的作用还没有完全发挥出来，而本次“长安号”回程班列则成为回程破冰之旅。

　　上述西安国际港务区负责人向记者表示，“长安号”回程班列的开行，为内陆地区与中亚、欧洲开展贸易往来，特别是通过铁路从当地进口大宗的货物、物资，探索了一条道路，为在陕西打造国内最大的、辐射全国乃至周边国家的内陆港奠定了基础。

　　上述负责人认为，“长安号”国际货运回程班列的开行，会吸引更多贸易人士的注意，并形成良性循环，会有更多的国内企业通过“长安号”出海。(媒体)

　　□ .李.俊.明

　　来源：《每日经济新闻》

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