国家调查新能源车骗补 苏州金龙老总突然离世蒙阴影

　　近日网上曝光了苏州金龙总经理吴文文于3月29日下午离世，原因不详。就在消息传开之后，金龙联合汽车工业(苏州)有限公司正式发布了官方讣告，称吴文文是因病英年早逝。值得注意的是，此时正值国家调查新能源汽车骗补，让金龙汽车蒙上一层阴影。实际上，苏州金龙与此前被曝光骗补的当地新能源车企业吉姆西有千丝万缕的关系。据此前媒体报道称，与吉姆西有关联关系的公司曾负责南京金龙、苏州金龙提供加工任务。

　　苏州金龙总经理突然离世 生前曾带领公司成为百亿级企业

　　3月30日，金龙联合汽车工业(苏州)有限公司发出讣告称，吴文文因病于2016年3月29日下午14时许不幸离世，享年46岁。吴文文先生于1999年元月起任苏州金龙总经理至今，为公司的发展壮大做出了杰出贡献。“对于他的英年早逝，我们深感痛心和惋惜，并表示沉痛哀悼。”

　　据悉，吴文文最近一次出席公开活动是2月15日下午。彼时，中央政治局委员、国务院副总理汪洋莅临苏州金龙海格客车视察。江苏省委书记罗志军，商务部部长助理张骥，苏州市领导周乃翔、王翔陪同考察。汪洋一行受到苏州金龙海格客车总经理吴文文，常务副总经理黄书平，党委书记、副总经理谢飞鸣，执行董事张志浩的接待。

　　资料显示，苏州金龙成立于1998年12月31日，而吴文文自1999年元月起即出任总经理一职。苏州金龙是厦门金龙联合汽车工业有限公司的子公司。而A股中金龙汽车是厦门金龙联合汽车工业有限公司控股股东，截至收盘，A股金龙汽车涨3.35%。

　　金龙汽车是厦门金龙控股股东，持股51%，金龙汽车还持有厦门金龙旅行车有限公司(下称厦门金旅)60%股份。

　　据中国客车统计信息网数据，2015年我国5米以上客车总销量为25.7万辆，苏州金龙排名第二，销量为2.9万辆，同比增长超过30%。厦门金龙和厦门金旅则分列第四、五位，销量分别为1.6万辆和1.4万辆。

　　客车业内人士表示，吴文文带领苏州金龙从几千万成长为百亿级企业，业绩有目共睹。根据金龙汽车2014年年报显示，苏州金龙2014年营业收入86.98 亿元。

　　死因没有确切说法 高管回避记者采访

　　关于吴文文离世，苏州金龙内部有很多猜测，除了国家调查新能源汽车骗补以外，还可能有其他因素，比如经济问题、精神抑郁或者其他压力等等，但目前没有确切的说法。

　　也有报道称，吴文文系跳楼身亡，原因是“压力太大，不排除患抑郁症的可能”。

　　对此据记者致电金龙汽车董秘乔红军，但对方却以开会为由婉拒了记者的采访。其后，乔红军在回复记者的短信中表示，一切以讣告为准。当记者追问吴文文离世是主观原因还是客观原因，以及公司在政府补贴申请情况时，乔红军并没有作出回应。

　　按照国家2013-2015年阶段的政策，6-8米纯电动中巴车补贴标准为30万元/辆，物流车按电池容量计算，每千瓦时补贴2000元，每辆车补贴总额不超过15万。大部分新能源汽车示范推广城市的地方补贴标准与国家1:1配比，即一辆6-8米纯电动中巴车最多可获得60万元的补贴。

　　在地补方面，苏州市政府规定：对6-10米纯电动客车按电池容量每千瓦时补贴1800元(最高不超过18万元。对应用于城乡公交领域的6-8米纯电动客车补贴18万元/辆)；纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴1200元(最高不超过9万元)。

　　与曝光骗补企业曾有合作

　　2月1日，财政部召开新能源汽车推广应用补助资金专项检查布置视频会议，明确上述专项核查的范围覆盖25省市、近三年获得过“国补”的全部90家新能源车企，甚至还将延伸检查部分购买使用新能源汽车的企事业单位及地方政府部门。检查不仅针对“国补”，省、市、县三级提供的新能源补助资金(“地补”)也将被检查，发现问题一并处理、追究责任。这一令业界和市场都颇感意外的检查，预计将在3月底结束。

　　3月28日，央视《经济信息联播》曝光了首家骗补企业——苏州吉姆西客车制造有限公司(以下简称吉姆西)，该公司在2015年上半年只报备了25台车的合格证，而在当年12月该公司却上传了2905台车的合格证，经计算，其12月份产量占比全年达到80%。

　　另有接近吉姆西的人士提供线索称，制造这些外购车辆的是常州市瑞悦兴冲压件有限公司(下称常州瑞悦兴)。工商资料显示，吉姆西是常州市瑞悦兴的企业股东之一，吉姆西的法人代表杨源同时担任苏州吉姆西和常州瑞悦兴的法定代表人。

　　实际上，苏州金龙与曝光骗补的吉姆西有千丝万缕的关系。据此前媒体报道称，有记者在瑞悦车业生产线上看到一份2015年11月份的加工任务清单，显示其主要客户包括南京金龙、东风扬子江、苏州金龙，还包括苏州吉姆西“纯电-总装”20台、车身100台的订单数据。