标致雪铁龙搬家欲寻止跌良方：中国区总部移师武汉

　　销量下滑 中国区总部移师武汉 PSA搬家欲寻止跌“良方”
　　今年9月，标致雪铁龙集团(PSA)在中国的第四家工厂即将投产，但面对销量的持续下滑，PSA集团决定以搬家的方式与大股东东风集团一起“救场”。近日，PSA集团正式宣布，将中国及东南亚区运营总部(DASI)迁入武汉。
　　针对DASI搬迁事宜，PSA集团执行委员会成员、执行副总裁、中国及东南亚总裁奥立维表示，“这是一个十分理性的决定，武汉是PSA集团在华布局的中心”。业内人士认为，PSA集团在华销售业绩一直不振，此次将中国区总部迁入武汉，不仅能够与大股东东风集团紧密合作，更是欲寻求在华销量止跌的“良方”。
　　据了解，PSA集团在华总部的搬迁已不是第一次。DASI前身为PSA亚洲运营部，成立于2010年9月1日，后因业务发展需要迁至上海。此前，PSA集团中国事务部在北京已有数年。对于本次DASI的再度搬家，奥立维在接受媒体采访时称：“2014年，东风集团入股PSA集团成为三大股东之一，落户东风集团所在地武汉，将会使诸多分公司和合作伙伴之间的交流变得更加高效。而且，PSA集团的合资公司神龙汽车也在武汉。”同时，奥立维还透露，今年PSA集团有接近1/4的汽车都是在武汉工厂生产的。
　　但是，业内普遍认为，DASI的再度搬迁除能够与东风集团紧密合作外，更带有寻找在华新突破口的意味。数据显示，今年上半年，PSA集团全球销量为154万辆，同比下降0.2%，其中标致品牌销量同比增长0.5%，雪铁龙和DS品牌则同比分别下降1%及2.9%。与全球销量的微降相比，作为PSA集团重要市场的中国，却遭遇连续6个月的销量下滑。今年上半年，PSA集团在华合资企业神龙汽车的销量为28.69万辆，同比下滑高达18.45%。今年，神龙汽车全年销售目标为76.5万辆，这意味着上半年的完成率仅为37.5%。
　　今年5月，神龙汽车在面向未来五年的“5A+”规划中显示，2020年销售收入将超过1000亿元。但根据目前的销量状况，神龙汽车实现该目标显得遥遥无期。分析人士表示，定位模糊、有限的SUV车型等，成为制约PSA集团在华销量增长的因素之一。
　　近年来，德系车、美系车、日系车以及自主品牌都已经找到了在中国市场立足的发展之道，而以PSA集团旗下车型为代表的法系车却一直处于迷茫的状态。其中，德系车主打“技术”、美系车主攻“运动”、日系车偏向“经济”，自主品牌则在主打“低价”的同时，向上提升品牌形象。而在消费者的印象中，对法系车宽泛的“浪漫”定位却是一头雾水。此外，在目前国内火热的SUV市场中，各车企均以该车型为在华市场重点打造的车型，并不断开辟新的细分市场，以进一步提升市场份额。此前，大众方面曾提出，在目前SUV车型基础上，继续投放5款SUV车型，而PSA集团在华投放SUV车型的规划却依然迟缓。雪铁龙全球CEO林捷声曾坦言：“中国本土汽车制造商在中小型SUV细分市场上取得了强劲的增长，而我们的产品线中轿车占了较大比重，因此情况更为复杂。”
　　业内人士表示，面对在华销量的下滑，PSA集团中国区总部在迁入武汉后，不仅需要与东风集团进行沟通，更需要梳理今后在华发展的方向以及新车型的布局。应该说，如何符合中国消费者的口味，才是提升销量的重要手段。