充电行业点评：老实人、嫉妒心、阳谋家我们假装还是好朋友

　　2017年就要过去，这是新能源汽车行业波澜壮阔的一年，电池、汽车、充电，各个板块上演了一出尽可观赏的“一夜风流”。今天我们来盘点一下充电，看看充电大牛们今年都干了什么，说了什么。

　　以下内容由非资深编辑整理报道，由一颗澎湃、八卦、批判的心，全力驱动。

　　12月15日，第八届全球新能源汽车大会GNEV8在北京国家会议中心闭幕，GNEV8充换电主题论坛——场景聚焦与精细运营，格外有趣，吸引了几乎全部中国充电行业的头部民营企业前来参加(财大气粗的国网系、南网系未来临幸)，这让我们有幸能全程横向比较充换电大佬们的风采。

　　就在一个月前，杭州的“未来出行”大会上，大家保持着起码的优雅姿势，畅谈行业未来。一个月后，大家带着普遍的年底焦虑症来到GNEV8现场，开始了一场比*大、比牙硬的年关盛会，并有意识的假装仍是好朋友。

　　大会组织方摆上了超大屏幕，却单单忘了开弹幕，听演讲开弹幕，才是讲给新时代的会议套餐，不然会让我们这些靠“听讲接话茬”长大的一代很失落。我们“听讲”的常年保持一个姿势，那就是”谨慎乐观，大胆怀疑”，就像这样：

　　    

　　    让我们来介绍一下充电行业的好朋友们，并简单尝一下充电行里的：孟婆汤、毒鸡汤还有珍珠翡翠白玉汤。

　　好友1：特锐德集团董事长于德翔

　　常用演讲题目：不懂充电网？未来电动汽车将无路可走！

　　于德翔金句：

　　电动车几万辆好生产，电池几GWh也好说，就是充电桩难搞，得一根一根的去安；

　　充电的企业有几百甚至上千家，一旦走错了技术方向，不管是对行业、对自身、对企业来讲，都是致命的伤害；

　　明年不是新能源汽车的拐点，后年百分之百是；

　　到2030年中国新能源汽车要达到8000万辆到1亿辆，每天充电30亿度，哪一个电网能支撑；

　　三年以后一个小区有500户，500户一家买1台车；

　　这样充电网的体系下什么时候充满你说了不算，什么时候充你说了不算，系统说了算；

　　你可以把A车的电卖给B车，B车卖给C车，如果都想卖电怎么办？没关系，你把所有车的电卖给充电网，充电网卖给车或国家电网，这完全没有问题；

　　在户外恶劣的环境和条件下，如果充电桩的产品不是工业产品，恐怕你产品使用寿命超不过三年；

　　充电站在这个小区里，或者在企事业单位，就由小区的大妈和单位门岗就做运维，设备充不上电了，往往是模块坏了，坏了你可以告诉大妈；

　　我们的创新理念并不是市场需要我们就研发什么，而是我们创新什么市场就一定需要什么。

　　厉声点评，骚柔提醒：

　　生产车容易还是生产充电桩容易，做电池配方容易还是装充电桩容易，更何况特来电产的还是一个箱式变压器拖出几根线的充电头，塑料壳子加电缆，别说跟制造汽车不能比，跟做空调的都没法比，定夺相当于消毒柜(没有不敬的意思，对我们食堂的消毒柜，我充满了敬意)。

　　明年不是新能源汽车的拐点，后年百分之百是，这话听着那么耳熟，去年好像也说过。这句话的严谨之处在于，用明年模糊的代替了年份，只要不看发言日期，这话说到共产主义实现都没毛玻

　　    

　　    且不说2030年电动汽车能不能卖到1亿部，30亿度电就说我们的电网受不了，这是在打国网、南网爸爸的脸嘛，说谁不行呢。现在，电网一年光输配电损失的电能就3000多亿度，你这30亿度电连我们这些城市低D人口都吓唬不祝真心建议认真研读每年的国家统计局的数据报告，哪能张嘴就来(http://data.stats.gov.cn/国家统计局数据网址)。

　　ABC三个车卖电的事，还挺难的，技术不是大问题，运营起来很复杂。你要卖得有人买才行，有人要买，还得看是什么价钱买，最主要的是，这样的交易，对电价稳定性的影响，改革的难度有没有估计到。类似的问题还有很多，看你们特来电一个也没想清楚，我就不问了。

　　大妈修充电桩，这个事确实大开脑洞。大妈除了跳广场舞、炒房价、炒黄金、逼婚、追剧、追星、抢购之外，又开了新的技能包——修充电桩，我们拭目以待，看大妈修好的充电桩多，还是弄坏的充电桩多。

　　“我们的创新理念并不是市场需要我们就研发什么，而是我们创新什么市场就一定需要什么”，我想知道这是为什么？任何一个受过良好教育，且逻辑清晰的人都不会这么说话的。发言稿写的这么主观，给特来电的乙方公司一个大大的差评，并支持特来电不付尾款。

　　最后重申一下立场，我觉得这是给特来电服务的乙方公司的责任，特来电是一家老老实实做生产，做运营的企业，在充电市场上的成绩有目共睹，特来电是被乙方公司带沟里的老实人。

　　好友2：万帮新能源总经理朱建忠

　　常用演讲题目：私桩共享，打造充电桩新模式

　　朱建忠经典回顾：

　　星星充电在私桩的数量、充电量、用户数、智能硬件设备都做到了全国第一；

　　首先是增值服务，像续保、二手车置换，但是今天给大家介绍的是车位共享和车辆共享，因为私桩桩主背后肯定有对应的停车位和充电桩。第二是大数据，对电池消耗的分析。第三是充电点位，希望通过私人充电桩进一步缩小5公里充电范围圈。第四是临停车位，我们和分时租赁公司合作，把分 时租赁公司作为应急停车还车网点，你可能借一个车从A点还到B点，发现B点车位停满了，B点周围有私桩桩点，可以进行临停，可以让车辆进行调度。第五是，商户联盟，可以将线下商户结合起来，放在新能源上面，服务车主。

　　一脸懵逼的问：

　　特锐德于总的发言里拿出了详细的数据，证明特来电才是全国第一大充电运营商，有图表有数据，连数据来源都有。突然话锋一转就变成了星星充电在各方面都做到了全国第一，我实在想不通啊；

　　    

　　    而且，星星充电以下仅有的商业形态，做了四点描述。鄙人孤陋寡闻，但听着也真是耳熟，这套模式谁原创的肯定记不得了，但特来电听了肯定不满意、安悦充电听了肯定不满意、智充听了肯定不满意。归而总之，反正那天大家听完朱总的演讲，都有一种戴了绿帽子的感觉，心里塞塞的。

　　    

　　    PPT只有几行字，也不配图说明，很难给我一种深思熟虑的感觉呀。

　　我只想说：我不要听！我不要听！我不要听！

　　好友3：智充科技COO侯亦飞

　　非常用演讲主题：充电运营与能源管理

　　转译、归纳并总结：

　　智充的充电桩是物联网和电动汽车网联结合的交点；

　　电动车普及了之后，充电就把电力和交通连接起来了；

　　电动汽车乘用车普及还早着呢(大概15年)，我们还是先关注运营车辆吧，先解决一下他们的充电问题；

　　运用车辆用电量大，也好管理，你不服务他们，服务谁；

　　智充没什么太突出的优势，就是产品好看、功能强大、服务全套；

　　用我们的运营方案充电就是很赚钱，不信可以看图说话；

　　充电运营就是琢磨清楚两个事，需求和供给，需求大的时候电就贵，需求小的时候电就便宜，了解这个就可以有办法充便宜的电，大学学过经济学101的同学一般都知道我的意思。

　　中专教导主任般的批语：

　　智充同学成绩优秀，老实巴交，较有思想，说了很多大实话，但不得罪人。一直致力于为行业提供新鲜想法，供大家使用，比如这样：

　　    

　　 

　　原理上讲，充电确实是交通和能源的交汇点，不过这个交汇点，是不是有点细，特锐德于总已经被30亿度电吓坏了，对比容量几万亿度的电网能源企业，我的科学计算器已经算不过来了。

　　能源管理的事超出了我们的知识体系，师傅没教，俺们干充电的不懂这个，俺们就知道攒机子，接电线，搞安装。不如这样，去跟能源行儿的朋友们聊一聊，兴许他们懂了，能给你一个大大的赞，回头像俺们言简意赅、深入浅出的传达一下就好了。

　　智充产品好，那就好呗，反正你有大红点奖加持，反正俺们都没有，牛*闪闪。工期又缩短了，客户又催我们交货了，哪有那闲工夫琢磨那个。

　　充电运营很赚钱这个事很有意思，我眼看着大哥们都哭晕在牌桌好几回了，突然冒出一个赚钱的还是很让人兴奋的，PPT上那几个充电站的例子我们看到了，要是再能把电费单晒出来，那就完美了。

　　充电中需求和供给的这个事情我是懂的，就是现货交易定价波动和一个交易系统，因为我的股票经纪人也来了。

　　至于智充老给行业提供新想法这事，我觉得他们还是孜孜不倦的，他们又去跟做无线充电的高通聊天去了。

　　    

　　 

　　    好友4：ABB电动汽车充电基础设施中国区负责人董志华

　　    通常演讲的核心内容：大功率充电

　　工程师的演讲是如何的严谨和实在：

　　有了大功率充电，大家就不会再有续航焦虑了，因为充的很快；

　　一般来说大功率充电，枪线会很沉，我们ABB有技术能把电流降下来，这样连小姐姐都能拿得动了，充电好轻松；

　　360kw的充电桩不会对原来的充电桩们造成影响，不会对电网造成很大冲击，只是未来高速过路快速补电准备的；

　　大功率充电给电动汽车开辟一条城市走廊；

　　    

　　    ABB是电力方面的世界500强企业，是很牛的，ABB在加州、荷兰已经建示范站了，完全不是讲故事，正在实实在在的行动。

　　电动车主想说：不管怎么样，赶紧建站吧

　　大功率充电当然好了，充电比加油快就更好了。开电动车上高速一直不敢尝试，ABB的大功率充电要是成熟就可以开电动车去旅行了。不过ABB是哪国公司啊，感觉出身好复杂啊，还是应该相信国家电网和特来电，支持国货。不过看在ABB还比较实在，关注一下吧(厂商一般习惯是做到350KW的，怎么也得吹到500KW，像ABB这样老实的厂商很罕见)。

　　好友5：Qualcomm中国区汽车无线充电高级业务发展经理刘勇

　　演讲主旨：无线充电

　　刘勇无线充电频道：

　　无线充电最大的特点就是简单、方便，不需要人为插拔，在提高用户体验的同时，能与未来的自动驾驶技术可以完美契合；

　　    

　　    Qualcomm在车载通讯系统出货量一直是全球第一；

　　Qualcomm在汽车领域应用广度和深度是大家有目共睹的，包括大家熟知的3G、4G通讯技术、CPU等，另外还有蓝牙、WIFI通讯等，今天我特别提到的就是无线充电；

　　线充电除了动力传输之外安全性和辅助性非常重要，Qualcomm提供了三个方面的安全防护：异物检测、活体保护、以及定位引导等功能来保证使用安全及便利性；

　　我还给大家带来了小视频，看看什么是无线充电；

　　在2018年初会有配备Qualcomm技术的无线充电汽车上市，首先在高端品牌上应用。

　　无知小白梦游Qualcomm仙境：

　　以后，我的汽车就可以跟我的手机一样，都能连无线了，到了一个停车场，我会先去问保安：无线密码是什么。我感觉创业机会来了，成立一个公司，做一个APP，就叫“无线充电万能钥匙”，停车蹭电的感觉实在是太爽了。

　　    

　　    听说高通的无线充电部门叫HALO，我想大概是这个样子吧。

　　走在路上都能充电，这比手机的充电宝还方便，充电宝至少还要拿出来，还要插一下，给车充电只需要开上去就可以了。以后的电动车都不需要装太多电池了，因为走不了多远就有一个无线充电，就像我的手机一样，有WIFI的时候用WIF，有4G的时候用4G，反正都可以上网，网卡、网线早都过时了，在过几年，插头、插座就不会有人记得是什么，都是无线。

　　充电江湖，有老实人、有嫉妒心、有阳谋家，我们都是电动交通伟大事业的红小兵，我们假装还是好朋友，不说了，回家过年了。