未来三个季度铁路投资空间巨大 受益股全解析

　　晋西车轴  （600495 股吧,行情,资讯,主力买卖）：明年业绩稳定，看好2015年

　　来 源： 华创证券 撰写时间： 2013-12-29

　　近日，我们调研了晋西车轴公司，与公司相关人员进行了交流。

　　主要观点

　　1.从营收、毛利构成来看，公司营业收入主要来自车辆、车轴、车辆配套(轮对、摇枕侧架)，车辆业务占主导地位，也是判断公司未来业绩的最为主要参考点，其次是车轴和轮对、摇枕侧架。我们认为明年铁路设备投资增幅不大，货车招标量基本与今年持平，公司业绩表现稳定，2015年开始新一轮增长。

　　2.公司车辆需求包括三方面，即铁路总公司招标、自备车招标(之前也是由铁总负责招标)和出口；车轴和轮对以货车车轴为主，需求包括南北车招标和出口；摇枕侧架主要以出口为主。从各个板块业务的需求分析不难得出，铁总货车招标是公司业绩增长的核心驱动力。

　　3.“十二五”末全国铁路营业里程达到12.3万公里，按此计算2014年、2015年基建的投资需求为1.5万亿到1.8万亿元(目前有媒体报道铁路投资要缩减，我们相比要乐观些，尤其是在基建投资上)。规划可用固定资产投资资金为1.5万亿元，比较紧张。

　　4.铁路总公司明年将加大发债规模，加大基建投资规模，但在资金相对紧张的情况下会优先保证基建的投资，明年设备投资会受到影响，后年设备投资将开始恢复，从历史上来看，铁路设备投资一般也是滞后于铁路基建投资的。

　　5.2014年国内货运量将保持稳定，增长空间不大，这在一定程度上也制约了铁路总公司货车的招标。

　　6.预计2013年-2015年公司营业收入分别为24亿元、27亿元和34亿元，同比分别为下降12%、增长11.7%和增长27%，归母净利润分别为0.79亿元、0.84亿元和1.51亿元，同比分别下降35.7%、增长7%和增长79.3%，对应每股收益为0.26元、0.28元和0.5元，PE为50倍、46倍和26倍，鉴于我国铁路建设仍处于快速增长期，予以公司“推荐”评级。

　　高盟新材：未来将受益于空间广阔的高铁市场

　　研究机构：信达证券 撰写日期：2013年10月28日

　　事件：公司发布2013 年三季报，前三季度归属于母公司所有者的净利润为3809.25 万元，较上年同期减21.86%；营业收入为3.56 亿元，较上年同期增19.24%；基本每股收益为0.1783 元，较上年同期减21.87%。

　　点评：

　　三费增幅较大，净利大幅下降。公司毛利较上年同期基本持平，但由于上年同期非经常性损益和募集资金利息收入较高， 以及本期相关人工成本、运费、新产品研发等支出增加导致三费增幅较大，其中销售费用、财务费用和管理费用同比分别增长38.99%、41.91%和39.20%，导致本期公司净利润较上年同期有较大幅度的下降。公司净利率由16.32%下降到10.69%。

　　高铁市场空间广阔。国内铁路建设处于回暖期，2013 年8 月铁路总公司确认追加今年固定资产投资，追加后全年计划安排固定资产投资提升到了6600 亿元，预计到年底新增铁路营业里程5500 公里，全国铁路营业里程将突破10 万公里， 高速铁路里程将突破1 万公里。8 月19 日国务院也发布了《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》， 明确提出了应加快“十二五”铁路建设，争取超额完成2013 年投资计划，切实做好明后两年建设安排，并优先建设中西部和贫困地区铁路及相关设施。国际方面，总理李克强10 月在泰国出席中国高铁展时向泰国总理推销中国高铁，希望加强两国的铁路合作，中国高铁走向国外的步伐有望加快。平均每公里高铁线路建设对公司聚氨酯胶粘剂的需求量在5-6 吨左右，对公司业绩影响较大，研报预计公司未来有望受益于空间广阔的高铁市场。

　　光伏回暖明显，利好公司太阳能电池背板项目。中欧光伏贸易争端获阶段性和解，保持住了在欧盟60%的市场份额。8 月30 日，国家发展改革委出台了《关于发挥价格杠杆作用促进光伏产业健康发展的通知》，对分布式光伏发电项目实行按照发电量进行电价补贴的政策，电价补贴标准为每千瓦时0.42 元，光伏市场回暖迹象明显。研报预计，公司目前正在建设的年产500 万平米太阳能电池背板建设项目有望受益光伏产业回暖，为公司带来新的盈利增长点。

　　盈利预测及评级：预计公司2013-2015 年的EPS 分别为0.31 元、0.38 元和0.46 元，维持“增持”评级。

　　晋亿实业：尚在景气低谷，恢复尚待时日

　　研究机构：湘财证券 撰写日期：2013年10月24日

　　近日，调研了晋亿实业，与公司领导层沟通了未来经营计划及发展战略等。

　　投资要点：一般紧固件仍不景气，高铁订单交付影响业绩稳定性据中国机械通用零部件统计数据显示，2012年紧固件行业同比下降1.5%左右，市场需求景气度低迷，2013年1—6月行业的进出口情况为缓慢增长态势，其进出口总额为141.41亿美元，同比增幅为1.8g%，行业仍未能摆脱疲弱的态势，而行业过剩的产能使得竞争将会进一步加剧，对公司一般紧固件市场形成不利影响。

　　作为行业内的龙头，公司也未能摆脱行业低迷的影响，据悉产能有效利用率约在50%左右，短期需求不提振也使得公司这块业务受压；高铁紧固件方面，公司在手订单充足，因事故后的高铁修建整体进度明显放缓，导致公司高铁紧扣件方面交付难以把控，造成了公司业绩的更大波动性，目前公司也在积极和铁路系统相关公司交涉，希望交付更加平稳，尽力依托高铁板块业务提升公司业绩；因钢价持续低迷，公司也在地位备了较多原料库存，造成了较大的资金占用，短期钢价仍在低位徘徊，预计对公司短期业绩影响也偏中性。公司主要业务业绩短期仍难有明显好转，唯有赖高铁紧扣件平稳交付维持一定盈利。

　　五金物流项目尚在投入期，自动化仓储有待市场检验公司因募集资金未能充足到位，目前五金物流项目推进以嘉兴和泉州进展较快，该类项目公司属于首次介入销售端，仍在积极探索中，目前来看，仍处于布局投入期，短期对公司业绩影响有限；中长期来看，随着公司把握主要五金件渠道需求端信息，有望借助公司强大的制造优势，打造更为全面的五金制造销售实力。

　　本次也参观了解了晋正自动化，公司是依附于晋亿实业的自动化生产线和仓储线成长起来的，目前小规模得承接一些大工程的分包；晋正具备优秀自动化仓储设备承建的实力，目前主要障碍在于市场推广方面，研报预计短期公司重心仍在五金物流方面，内部仓储建设给予晋正自动化一定业务支持，未来想外发展业务水平仍待观察。

　　估值和投资建议公司仍未能摆脱紧固件低迷影响，高铁订单交付的不确定性及体量也难以拉升公司业绩再回高点，预计公司基本面短期仍难有实质性改善，不建议投资配置，给予“中性”评级，中期不建议介入；近期股价催化剂仍为总理高铁外交、高铁招标、国家铁路建设扶持政策等，具备交易性机会。

　　重点关注事项股价催化剂(正面)：大额高铁订单获取，五金物流项目盈利大突破。

　　永贵电器:行业景气回升 动车业务带来业绩高弹性

　　永贵电器300351

　　研究机构：长江证券分析师：李佳 撰写日期：2014-04-02

　　报告要点

　　事件描述

　　永贵电器发布 2014年一季度业绩预告:实现归属于上市公司股东的净利润1786万元-1953万元，去年同期为557.97万元，同比大幅增长220%-250%。

　　事件评论

　　公司 2014年一季度业绩实现超预期增长，核心原因在于动车组招标重启背景下，高毛利的动车组连接器业务推动业绩快速增长。分析如下:

　　1) 动车招标启动带来连接器订单快速增长，Q1业绩延续14年末高增长态势。13年下半年动车组招标重启，9月以来公司总计获得动车组连接器订单达9773.72万元(仅包括公司公告的大订单)；伴随南北车大批量交付动车组，公司于13年Q4实现净利润预计为2620万元-3140万元，环比、同比均呈现大幅增长。

　　2) 动车组连接器毛利高，13年同期无动车组连接器产品交付。

　　3) 12年动车组招标停滞造成13年Q1公司净利润基数较低。12年动车组招标停滞导致12年下半年公司动车组连接器业务无新订单，造成13年Q1公司净利润仅557.97万元。

　　动车组招标预期及南北车在手动车组订单达历史新高，公司业绩高增长具有较高确定性:1) 14年动车交付同比增长将达67%。13年前三季度，南北车共计交付动车组91列，全年总计交付230-240列。预计14年动车组将实现交付380-400列，同比上升67%。

　　2) 南北车动车组订单年内交付，连接器总需求接近4亿元。目前南北车在手动车组订单合计360-390列，并有望于年内完成交付，动车连接器采购规模有望达到4亿元；公司南车连接器供货占比大幅提升，北车有望取得突破性进展，市场占比将达到15%-20%。动车连接器业务的迅猛增长为公司14年绩高增长提供强劲动力。

　　3) 14-15年，动车组年均需求有望达到400-450列。中国铁路网“十二五”通车规划有望完成，同时伴随国网干线成型，高铁上座率将持续提升；日本新干线动车配备密度高达1.7辆/公里，中国仅0.8-0.9辆/公路，动车组配备密度提升空间巨大，年均需求达到400-450列。