充电设施建设加速 新能源汽车概念八只股迎升机

　　据媒体报道,京沪高速全线快速充电系统即将开通,全程1262千米,单向平均每50公里设一座快充站,电动汽车最快可在30分钟充满,电价每度0.65-0.8元,同等里程电费支出仅为燃油车的一半。据悉,5辆电动汽车已率先破冰“京沪行”长途旅行。此外,北京也已开展“路灯充电桩”改造试点。分析人士指出,近期充电基础设施建设不断加速,考虑到电动汽车充电设施发展规划有望于1月发布实施,随着国家利好政策的密集出台和充电设施的完善,新能源汽车产业链个股有望获得发展契机,建议关注国电南瑞、科陆电子、森源电气、中恒电气等充电桩概念股,同时掘金比亚迪、江淮汽车、东风汽车、一汽夏利等新能源汽车整车概念股。

　　充电设施建设加速落地

　　2013年9月,财政部等四部委联合发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,新一轮新能源汽车推广应用工程启动,示范区域扩大到40个区域、共88个城市。据初步统计,40个新能源汽车推广应用区域截至2015年底共计划建成充(换)电站约1400余座、充电桩19万个。

　　尽管充电基础设施建设的政策导向性逐步明确,但在建设和运营过程中仍存在一些深层次问题有待解决,如一些住宅小区私人配建充电桩遇到较大阻碍,建设过程协调难度大、复杂程度高,充电桩建设商业运作模式不成熟等。在业内人士看来,目前新能源汽车推广进度离目标相差甚远,充电设施匮乏无疑成为制约新能源汽车推广的主要原因。

　　针对充电设施建设出现的问题,相关部门也出台一系列政策推进充电基础设施建设。2014年1月28日,《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》发布,通知将纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车的补贴标准进行了调整,2014年在2013年标准基础上下降5%,2015年在2013年标准基础上下降10%;2014年5月,国家电网发布《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》;2014年7月,国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,专门针对“加快充电设施建设”做了详细阐述;同月,国家发展改革委正式下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》,首次明确表示充换电设施经营企业在向用户收取电费之外,还可收取一定的充换电服务费;2014年9月16日,交通部印发《交通运输部关于加快新能源汽车推广应用的实施意见(征求意见稿)》,要求至2020年新能源汽车在交通运输行业的应用总量达到30万辆,对城市交通运输节能减排的贡献率达到20%。

　　随着政策的逐渐明朗,充电桩建设有望进一步提速。据悉,即将开通的京沪高速充电系统,在全程1262公里实现充电站密集布设,以高速公路上原有的服务区为基础,国家电网沿途建成50座快充站,基本覆盖每个服务区,平均单向每50公里就有一座快充站。其中上海至北京方向的27座快充站已经全部通过验收。

　　另据北京市科委负责人介绍,目前,北京首批路灯充电桩改造试点已经展开,通过路灯节能改造后节电容量支持电动汽车充电。“路灯+充电桩”模式有望解决限制电动汽车普及的充电难题。

　　关注相关投资机会

　　据悉,目前国家电网已建成2.4万个充电桩,形成京沪、京港澳(北京-咸宁)、青银(青岛-石家庄)“两纵一横”网络,续行里程2900公里,规模为世界之最。充电桩可为所有符合国标的电动汽车充电。

　　分析人士指出,京沪高速充电系统的开通,意味着阻碍我国EV推广的最后一道障碍(价格和续航里程)开始被打破,意味着一个覆盖长短途的完善的充电网络建设的正式起步。此举超出市场预期,且将极大地提振充电行业的发展空间,而随着国家政策的扶持和充电设施的进一步完善,新能源汽车产业链将迎来难得的历史机遇,多只个股有望迎来升机。

　　“即将开通的京沪高速充电系统有望成为全国的样板点,未来在全国的其他高速公路上推广,极大地提振充电行业的发展空间,我们推荐直流充电桩领导者中恒电气推荐无线充电领导者中兴通讯。”国泰君安证券在研报中指出。

　　东方证券同时认为,充电系统的完善将极大促进电动车购买需求,有望长期利好整个电动车产业链。电动汽车和充电桩某种程度上是鸡和蛋的关系,更多的电动车将带动更多充电桩的建设,同时更完善的充电系统将刺激更多的EV购买需求。此次京沪高速充电系统开通的虽然只是一条线路,但这是一个开始,它预示着不远的将来国内EV长途旅行将不再是梦。解决了里程焦虑,阻碍国内EV推广的最后一座大山即被推翻,这将极大地释放国内电动车购买需求,长期利好整个电动车产业链。

　　该券商建议投资者关注充电桩相关公司奥特迅、国电南瑞、许继电气等;电池材料企业沧州明珠、天赐材料、杉杉股份电控企业均胜电子及整车企业比亚迪。
责任编辑：lss