京津冀交通一体化起航 三地串联共享万亿盛宴

　　据新华网报道，北京市交通委7月13日公布京津冀协同发展交通一体化北京推进方案，京津冀三地将力争在2017年实现区域公交、地铁“一卡通”互联互通。北京、天津以及河北的石家庄、保定、张家口、廊坊这6座城市将成为全国第一批试点“交通一卡通”的区域。

　　有机构认为，随着京津冀一体化的不断推进，三地多个城市即将启动一卡通试点，为民众的出行提供方便，而相关的制卡企业，芯片公司等等将从中受益，可关注： 新开普、 天津磁卡、 亿阳信通、 天喻信息、 国民技术等。

　　随着中共北京市委十一届七次全会召开，《京津冀协同发展规划纲要》贯彻，三地交通一体化发展格局逐渐浮出水面：北京规划了约1000公里市郊铁路，用轨道串起京津冀；京秦高速、京台高速和首都地区环线密涿高速等3条国家高速断头路2017年有望打通，区域沟通将更加顺畅；2019年新机场投入使用，带动北京南部地区以及河北环首都地区的经济发展；市民除了跑高速可以实现ETC一卡通，北京、天津等6市计划率先推广公共交通一卡通……便捷和高效成为三地交通规划的关键词。

　　由于过去缺乏京津冀区域整体高速公路网统筹布局，北京的过境交通压力较大。所以计划修建首都地区环线高速公路，旨在疏解非首都核心功能、引导过境交通通行、解决华北至津冀港口的货运功能。

　　首都地区环线高速全长约940公里，含张涿高速、张承高速、承平高速、密涿高速、廊涿高速等，经过廊坊、涿州、张家口、承德等地。按照原规划，首都地区环线高速有不到10%的里程穿越北京境内，绝大多数都在河北。

　　值得一提的是，为了真正实现疏解非首都功能，首都地区环线应该全线绕出北京市域，目前在交通运输部的牵头下，京津冀三地正共同研究首都地区环线北京市域外的规划线位，一旦确定，相关省市将加快前期工作，推动建设。为了满足兄弟省市的需求，北京将首都地区环线高速(通州、大兴)段作为替代线位，加快推进前期工作，争取年内具备开工条件。

　　另外，109国道有望提级高速路，与河北规划的太行山高速连通。届时，北京到河北涿鹿的车程至少将减少1小时。

　　据财政部测算，京津冀一体化未来6年需要投入42万亿元。各大机构一致认为，这将给交通建设、房地产、环保等板块带来确定性投资机会。

　　业内人士强调，在京津冀一体化的布局中，交通一体化将率先发力，铁路、公路、航空、港口间的立体化规划都在执行中。

　　申万宏源表示，交通一体化将重新配置区域资源，对港口物流类上市公司带来新机遇；建议重点关注区域内唐山港、天津港、中储股份和华北高速。维持铁路信息化板块“最高级成长性判断”，总体上在2016年以后将看到行业发展高点。在铁路信息化板块大力推介辉煌科技、世纪瑞尔、佳讯飞鸿、鼎汉技术和众合科技。