第二批动力蓄电池白名单发布 围猎5只个股

　　比亚迪：2016年领先优势将进一步扩大

　　投资要点

　　事项：

　　近日，我们调研了比亚迪，与公司管理层就新能源汽车经营状况进行交流。

　　平安观点：

　　2015 年新能源乘用车领先优势明显：2015 年前10 月公司共生产各类新能源汽车42609 辆。其中，乘用车产量41007 辆，行业排名第一，秦、唐、e6 均在各自细分领域领先；客车主要为大型纯电动公交，产量1602辆，略低于预期，主要是因为深圳市公交采购集中在年末，订单尚未交付。

　　2016 年准备更加充分，领先优势将进一步扩大：2015 年，公司一度面临电池产能瓶颈，对整车销量造成一定影响，随着电池工厂逐步投产，目前产能约10Gwh，足够供应1 万台大巴和40 万台乘用车；2016 年公司准备更加充分，销量有望超出市场预期。乘用车方面，秦(EV)、唐、宋、元、商组成的产品阵容更加强大，基本可以实现目标市场和潜在客户全覆盖，领先竞争对手较多。客车方面，公司主打纯电公交，在长沙、杭州、大连、武汉、广州等主要城市投资建厂，产能有望于2016 年和2017 年相继释放。专用车方面，积极布局电动物流车、叉车、环卫车等细分领域，有望凭借先进的电池技术在竞争中占据领先位置。

　　新能源车型品质好于汽油车，品牌形象有望大幅改善：公司新能源车型秦、唐补贴前售价均在20 万元以上，产品配置、品质均好于同级别汽油车型。我们认为新能源汽车推广是公司实现产品升级、技术升级的重大战略机遇，借此可锁定中产消费人群，利用客户群体升级实现品牌形象升级。

　　盈利预测与投资建议：新能源乘用车+纯电大巴+纯电专用车全方位布局；2016 年产品阵容更加丰富、产能更加充足；新能源车品质大幅提升，品牌形象有望显着改善；掌握核心技术，盈利能力有保障。预计2015 年/2016年/2017 年EPS 分别为1.00 元/1.20 元/1.40 元，上调评级由“中性”至“推荐”。

　　风险提示：1. 新车销量不达预期；2. 竞争车型上市节奏加快。(平安证券)

　　国轩高科：极具竞争力的锂电池生产商

　　事件： 近日，我们拜访了公司，并就公司运营情况与管理层进行了交流。

　　成功转型。 国轩高科于二季度成功借壳原东源电器实现上市，将公司业务重心转型为锂电池产业，包括电池正极材料、电芯和电池组。现阶段，公司布局的生产基地分布在华东地区，并且靠近其主要的客户，如安凯、中通、南京金龙、苏州金龙和北汽新能源等，保证了公司生产能力的稳定释放。

　　梯度扩产。 公司现在的生产基地包括合肥老厂、合肥新厂一期和二期，以及苏州工厂和南京工厂，现在合计的生产能力为 7 亿安时，合肥老厂、合肥新厂一期、合肥新厂二期和苏州工厂已经达产，南京工厂将于今年年底达产。近期，公司公告将以北汽新能源莱西生产基地年产 15 万辆新能源汽车项目建设为依托，同时辐射整个华北地区，配套建设年产 10 亿安时动力电池生产基地，其中一期项目产能为 3亿安时，预计今年年底前开工建设， 2016年三季度末实现正式投产。此外，公司上市时募投的项目 2.4 亿安时仍在筹划建设中，我们预计这一项目也将在 2016年投入生产。这就意味着，公司在 2016年底锂电池生产能力有望突破 13 亿安时，极大地缓解公司目前产能紧张局面，为新能源汽车市场的爆发性增长准备充足的应对能力，这也有利于不断放大公司的业绩。

　　拓展产业链布局。 公司不断在电池产业链的进行布局，增强公司的参与度，增强公司的运营绩效。就现在公司运营情况来看，正极材料能够保证大部分公司电池生产的需求，这也是公司能够保持较高毛利率的重要原因。成立的隔膜合资公司生产的隔膜主要向公司供应，保证了公司未来锂电池隔膜的需求，并且有利于进一步降低公司的电池生产成本。 此次拟设立的新能源汽车子基金将优先投资于国家科技成果转化项目库中与新能源汽车上下游产业链相关的优质项目，诸如新能源汽车核心零部件、整车以及相关服务业，有利于公司更加紧密地参与新能源汽车市场。

　　股权激励。 公司此次股权激励计划纳入对象达 175人。我们预计，股权激励计划涉及面广将对公司的生产经营产生持续的正向影响，由此调动包括管理团队在内的较为广泛的员工的生产积极性，不断提高公司的经营效率。

　　业绩预测与估值： 我们调升对公司的盈利预测，预计公司 2015-2017年每股收益分别为 0.63元、 1.13元和 1.47元， 维持我们对公司的“买入”评级。

　　风险提示： 新能源汽车市场销量不及预期，电池生产成本不及预期等。(西南证券)