新能源车补贴政策将建淘汰机制

　　财政部部长楼继伟昨天在“中国电动汽车百人会论坛”上表示，我国新能源汽车产业在高端产品和核心技术方面仍然缺少重大突破，其中一个重要原因就是企业对政府补贴政策过度依赖。楼继伟指出，2020年后针对新能源汽车的补贴政策将退出，未来将调整补贴政策，建立遴漾制和淘汰机制。包括，补贴标准退坡，倒逼企业加快向市场求发展；提高补贴门槛，突出对优势企业的支持。

　　财政部部长楼继伟：新能源车企业对政府补贴过度依赖

　　财政部部长楼继伟昨天在“中国电动汽车百人会论坛”上表示，我国新能源汽车产业在高端产品和核心技术方面仍然缺少重大突破，其中一个重要原因就是企业对政府补贴政策过度依赖。楼继伟指出，2020年后针对新能源汽车的补贴政策将退出，未来将调整补贴政策，建立遴漾制和淘汰机制。包括，补贴标准退坡，倒逼企业加快向市场求发展；提高补贴门槛，突出对优势企业的支持。

　　据介绍，在持续的政策引领下，我国的新能源汽车产业迅速发展。尤其在当前传统汽车产业的整体低迷情况之下，新能源汽车逆势向上，呈爆发式的增长态势。我国已经成为世界最大的新能源汽车的生产国和销售国。

　　楼继伟指出，消费补贴的政策初衷是培育初期市场，实践证明，这项政策是行之有效的，但长期执行消费补贴企业容易患上对政府政策的依赖症，紧盯政策去设定产品，缺乏技术研发和产业升级的动力和压力。行业容易出现低水平盲目扩张，形成新的产业过剩，因此，补贴政策要适应供给侧结构性改革，进行调整完善。

　　楼继伟表示，财政部已明确发布，2017年—2018年新能源汽车补贴标准，在2016年的基础上下调20%，2019年—2020年下降40%，2020年以后补贴政策退出，上述政策提前发布，以便企业形成科学合理预期。

　　同时，针对近期有媒体报道部分企业数据造假、骗取新能源汽车财政补贴一事，楼继伟称，将联合相关部委组织专项检查，对查实的骗补问题依法依规严肃处理，对各种骗补和寻租行为给予严厉打击，决不手软。

　　对于新能源汽车发展依然广泛存在的地方保护问题，楼继伟说，地方保护导致市场被分割，企业无法形成规模，难以形成竞争力，必须破除地方保护。他透露，有关方面近期将开展专项督查，对搞地方保护的地方政府通报批评，并扣减有关财政奖励资金。