上海宣言聚焦智能网联，上汽总裁陈志鑫：中国有望率先取得突破

　　以全国最发达城市的名义，同时联合国内最大的汽车企业集团——上汽集团等多家企业在内，发布关于智能网联汽车的宣言，这在中国还是首次。    11月6日，由上海市人民政府、工业和信息化部主办，上海市经济和信息化委员会与嘉定区人民政府承办的首届世界智能网联汽车大会在沪举行，大会发布了目的为构建世界智能网联汽车产业发展体系的《上海宣言》(以下简称“宣言”)。工信部部长苗圩体验上汽智能驾驶汽车IGS    宣言发布了五条重要的智能网联汽车发展目标，包括共同致力于建设“零排放、零伤亡、零障碍”的智慧、低碳、高效、舒适、便捷的智能网联出行体系；共同探索大数据的采集、整理、分析和共享，推进大数据在汽车、交通、能源和城市发展中的应用，发挥其公共价值，助力低碳、智能、共享交通体系的发展等重要内容。现场嘉宾纷纷参与试乘    “智能网联汽车将是继新能源汽车之后，中国自主品牌车企实现继续向上突破、跻身全球行业前列的重要机遇。”上汽集团总裁陈志鑫表示。

　　从国家战略到车企目标

　　在全球范围内，曾经完全由传统的发动机、变速箱等机械元件组成的汽车，正在被智能网联汽车所取代。

　　在这一轮汽车进化的世纪之战中，中国是少数把这一目标上升为国家战略的国家之一。习近平总书记在十九大报告中提出: 创新是引领发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑，要瞄准世界科技前沿，实现前瞻性基础研究、引领性原创成果重大突破，进而打造创新型国家。

　　我国制定的《新一代人工智能发展规划》明确提出，要加强车载感知、自动驾驶、车联网、物联网等技术集成和配套，形成我国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总成能力。

　　企业层面，从传统汽车公司，到以BAT为代表的互联网企业，都纷纷加入到智能网联汽车的队伍中，谁都不想在这场“未来之战”中落于下风。

　　上汽集团总裁陈志鑫11月6日在首届世界智能网联汽车大会上表示：“对于中国汽车企业而言，加快发展智能网联汽车不仅是我们把握行业趋势、面向未来发展的必然选择，而且也是我们贯彻国家战略、建设汽车强国的责任担当。”上汽集团总裁陈志鑫    正是在这一思想的主导下，近年来上汽集团在智能网联领域投入巨大，从先进的车载传感器，到现代通信与网络技术、高精度地图，以及智能网络汽车的环境感知、智能决策、协同控制和执行等多领域，上汽集团都有了良好的开端，掌握了主动。

　　资料显示，在“新四化”战略的驱动下，上汽已经在电动化、网联化、智能化、共享化四个领域取得了领先的地位，包括投入100多亿资金发展新能源汽车，主动掌握电池、电驱动、电控等核心技术。

　　在网联化领域，早在2014年起就和阿里合作，提出了“跑在互联网上的汽车”的概念；把地图导航和语音控制作为关键“入口”，初步建立起车载硬件设施与车载互联网系统的应用开发体系；2016年上市了全球首款互联网SUV荣威RX5，上市一年后就取得了超过20万辆的好成绩；就在不久前，上汽互联网汽车启动了全球最大范围的汽车产品OTA 在线升 级，让用户就像使用智能手机一样，不用去 4S 店就能在线实现车辆功能的迭代升级。

　　在智能化领域，上汽以前瞻布局，开放合作，与全球著名的辅助智能驾驶方案提供商合作，研究基于视觉的自动驾驶整体方案，还与武汉光庭集团战略合作，积极布局自动驾驶高精电子地图，并在硅谷和以色列设立创新中心，以风投方式在智能驾驶等领域进行前瞻布局。在落实各项关键技术研究工作的同时，上汽还围绕智能驾驶汽车整车测试评价体系及测试规范，联合同济大学布局智能网联汽车测评基地建设，目前在建测评基地占地 11.34 万平方米，已开发各类测试案例 100 多种，并还在持续积累中。

　　在共享化领域，上汽旗下环球车享汽车租赁有限公司目前已经是全球运营规模最大的新能源汽车分时租赁服务企业。据介绍，下一步，上汽智能网联技术将在环球车享的分时租赁业务中先行先试，率先探索智能网联汽车的商业化服务运营，努力让上汽智能网联汽车加快走向商业、 走遍中国、走进千家万户的日常生活。

　　陈志鑫表示，对上汽集团而言，需要认清困难，尊重技术发展的客观规律，但更要看到机遇，紧紧围绕用户痛点 和市场需求来研究技术、发展技术，努力打破常规，探索出一条差异化的智能网联汽车发展之路。

　　找准痛点场景制胜

　　资料显示，在“电动化、网联化、智能化、共享化”的“新四化”战略的驱动下，上汽集团不仅在技术层面进行组合运用，而且在技术和商业模式上进行有机结合，将汽车打造成真正的移动出行智能平台，并用数据和服务构建起用户移动出行的全新生态，让车辆实时在线、 让数据贯穿打通、让服务全面融合，为用户提供智能化、差异化、全周期的移动出行服务体验。

　　上汽集团提出的网联化、智能化目标非常明确：将和阿里合作打造具备“自我进化能力”的互联网汽车，形成汽车产品和服务融合的生态圈；在智能化领域实现单车智能4级技术，和华为、中移动合作开发V2X技术，打造智慧交通体系。不仅如此，上汽还与中国移动、华为进行战略合作，共同推进 5G 条件下的车联网建设。

　　今年年中，在自动驾驶路测的“圣地”美国加州，上汽成为第35个拿到加州自动驾驶测试牌照的公司。同时，上汽也是国内传统汽车企业中唯一一个拿到该牌照的公司。

　　刚刚过去的9月，上汽与武汉光庭信息签署了协议，双方计划在智能驾驶高精度地图领域的展开深度合作，以推动中国智能驾驶技术进行产业化。而武汉光庭信息在高精度地图领域积累了大量的数据，在高精度定位技术方面具有领先优势。上汽集团&光庭集团战略投资合作签约仪式    上汽集团总工程师程惊雷接受媒体采访时表示：“基于中国城市交通环境特点的用车场景，是上汽得天独厚的资源；能准确把握适合中国交通及消费者的产品，是上汽研发智能汽车、进行数字化应用平台开发的核心支撑。”

　　11月6日在上海举办的首届世界智能网联汽车大会上，上汽集团总裁陈志鑫再次表达了这一观点：“在中国特别是像‘北上广深’这样的大城市，‘停车难、交通堵’就是用户最大的用车‘痛点‘。因此，我们把‘最后一公里’的自主泊车、高速公路条件下的车队巡航、低速拥堵城区的自动驾驶作为重点应用场景进行研究，从减轻驾驶者负担出发，聚焦具体应用场景，寻找技术突破方向，有针对性地探索智能驾驶技术的商业化落地。”

　　陈志鑫表示，“中国汽车产业特别是中国自主品牌快速崛起的经验告诉我们，只有从中国消费者的实际需求出发，找准痛点、创新 实践，才能抢占先机、出奇制胜。如果政府在法规标准和相关基础设施方面给予支持，上汽有信心在成本可控的前提下，率先让中国消费者体验到智能网联汽车的便利和安全。”