不烧钱就做不了二手车电商？

　　这两年，二手车电商行业太火了，随便数一数，拿了几千万风投的二手车公司不少，其中几个C2C、C2B、B2C的巨头更是几十亿的融资，看得二手车商们心惊胆颤的，没见过市面没有互联网思维的丝二手车商心想：做二手车要这么多钱吗?

　　接下来，大家就在电梯里、公交站牌、地铁站里、电视剧里铺天盖地的见到“车主多卖钱，买家少花钱”的孙红雷，“划算、靠谱”的黄渤和“人生没有退路”的王宝强。这下子，传统二手车商们知道了，原来钱是烧去做广告了，去买流量了。

　　    

　　    

　　    

　　    

　　大家都急了，以后客户都去电商卖车买车了，咱们车还怎么收?车还怎么卖?

　　一边是二手车电商大肆广告轰炸夺取线上线下的流量资源，一边传统二手车商继续实体门店兢兢业业的收车卖车，倒也有一种“大路朝天各走半边”的架势。

　　近日，一封流出的内部邮件显示，去年A轮融资1800万美元的某二手车电商公司宣布“破产”进入清算程序，一时间又把二手车电商“烧钱”这个话题带到从业者眼前，成为大家茶余饭后兴致勃勃的谈资。

　　    

　　做了二十年的传统二手车商不看好各种模式的二手车电商，烧钱无数的二手车电商认为自己才是二手车行业的未来，到底那一边的商业模式才是对的?符合时代的潮流的呢?

　　传统二手车商暂且不说，虽然有很多弊病，但毕竟做了那么长时间，经过了市场的验证，商业模式肯定没毛病，低买高卖嘛。

　　二手车电商在中国刚刚起步，大家把模式想的很好，做了很多尝试，吸引了资本的进入后疯狂投入，意图迅速建立行业门槛，这也无可厚非，看谁融资能力强，看谁烧的久，能说服投资人就行嘛。

　　今年初在北京的某个二手车行业峰会上听过一个做二手车C2C电商大佬说(大意)：我们亏了4年了，3年前我们成交一台车要亏20000元，两年前成交一台车要亏9000多远，今年成交一台车亏损已经控制在1000元左右了!这个结果验证了我们的模式是对的，如果是这个程度的亏损，我们完全挺得住，我们接下来要扩张!(台下一片欢笑。)旁边的传统车商都在交头接耳：卖了4年二手车，还在一直亏钱。。。

　　真的需要这样吗?

　　咱们不能借鉴互联网好的东西结合二手车行业成熟的东西来吗?

　　在广东中山有一家公司是这样做的：

　　1、二手车实体+互联网

　　线上收车看车，线下交车和服务，绝对控制车源，保证车况，只做优质二手车;

　　2、线上

　　利用互联网技术及及系统设计，建立了收车系统收集卖车线索进而上门评估，达成成交，后端上线了二手车淘车小程序——壁虎淘车，并接入了第三方车辆历史报告，结合实测车况的详细公布做到透明车况，让用户足不出户可以在线上选车，用流程化系统管理和量化的数据透明经营二手车;

　　3、线下

　　以总仓加分销展示店的形式，建立直营旗舰店和发展合作形象店，统一VI，统一收车整备标准，统一系统对接，承担所有收车、验车、整备、交车、过户手续等服务。

　　4、未来

　　建立自己的实体市惩场内金融，打造车壁虎二手车城，为合作商提供优质车源和库容贷金融服务，推行经纪金融模式及品牌销售顾问品牌专卖模式。

　　    

　　    

　　    

　　    

　　短短半年时间已经突破单店营业额500万，不用烧广告推广，不用砸大价钱请代言人，还慕名招来了三家加盟店，加盟店还会陆续建立，利用自建互联网二手车线索系统截留行业二手车线索收车，微信小程序展示车况卖车，新颖的互联网二手车实体强落地模式吸引了当地行业人士的关注，接下去还将进一步扩张车壁虎卖车服务门店数量，短期内获得消费者及行业认可的原因是，他们每一台车都是严格检测后收回来，不是优质车源不做，结合第三方车辆报告(大圣来了)，公布每辆车的4S店的保养记录、维修记录、真实里程数，实体购车更放心，真正做到透明车况，用户安心淘车。

　　    

　　这种模式会不会是未来更适合中国国情的二手车电商模式呢?按照对其模式的了解，也具备了跨市合作大规模复制的可能，一旦成功将是异常惊人的规模，大家拭目以待吧!