2017全球新能源企业500强在京发布 长江汽车荣膺“科技创新企业奖”

　　12月12日下午，“一路一带”国际能源高峰论坛暨第七届全球新能源企业500强峰会在北京召开。杭州长江汽车董事长曹忠受邀参会并参与圆桌对话，长江汽车获评“2017新能源企业十大科技创新奖”。

　　自2011年开始，由《中国能源报》社与中国能源经济研究院、人民网共同推出的针对新能源行业的大型评杨动——全球新能源企业500强评堰峰会已成功举办6届，全球新能源企业500强年度榜单已成为新能源行业发展的重要风向标。而由其评选的“新能源企业十大科技创新奖”，评选条件极为严苛，更看中参选企业的技术创新能力及成长潜力。长江汽车获评，也彰显了其在新能源汽车领域的技术实力。

　　技术先行优势凸显  长江汽车未来要参与国际竞争

　　曹忠在参加“一带一路”能源企业新型合作发展圆桌论坛时提出，长江汽车之所以始终坚持技术先行，就是为了参与世界竞争。在他看来，现在是“新能源+运输工具+智能化”交集的时代，给新能源汽车带来了巨大的发展空间和机会。尽管中国在传统汽车领域落后于欧美等发达国家，但在新能源汽车领域，中国的企业完全有机会实现反超，在世界上打响自主品牌，前提是，必须有独立自主且行业领先的技术做支撑，而长江汽车正走在这一条路上。

　　作为国内第五家获得发改委工信部生产资质“双准入”的新能源车企，长江电动汽车在设计开发时打破改造燃油汽车的思路，致力于正向开发更安全、更舒适、更方便、更经济的最符合客户需求的全新电动汽车，布局产业发展制高点，实现企业可持续的快速发展，长江汽车已在电动汽车核心技术上取得重大突破，实现全球首创：商务车可扩展整车平台架构SECA，这一整车平台可以纯电动也可以是氢能驱动；全新自主研发的双轮边电机驱动桥，取代传统汽车的发动机、变速器、离合器、传动轴和后桥，具有自重轻、传动效率高、易于操控等特点，达到国内独创国际领先的水平。

　　在加强自身技术研发同时，长江汽车还与世界领先的新能源企业、机构、院校开展战略合作，确保在电动汽车产品关键技术持续领先。氢具有清洁环保、来源广泛、便于大规模稳定储存、持续供应、远距离运输、快速补充等特点，长江汽车认为，在未来车用能源中，氢燃料与电力将并存互补，共同支撑新能源汽车产业发展，所以在氢燃料电池的研发及应用上，长江汽车早早就开始布局。目前来看，长江汽车在氢燃料电池方面的谋篇布局已经初见成效。

　　今年9月7日，长江汽车入选科技部及联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”，这是中国政府和世界国际组织对长江汽车七年来专注于引领新能源汽车技术研发与产业化、商业化的褒奖和首肯。

　　12月7日，第二届氢能与燃料电池产业发展国际交流会于广东佛山举行，由长江汽车与合作方泰罗斯共同开发的两款燃料电池公交车亮相产品推介会，并参与保障嘉宾接待任务。这也是长江公交首次“氢”装上阵，实现动力电池与氢燃料电池“电电增程”方式的商业化运营。其核心技术燃料电池电堆模块，可将氢的化学能转化为电能，驱动汽车的运行，相当于电脑的CPU。使用“电电增程”方式运营，长江益众公交的最长续航里程由现在纯电模式的390公里攀升至600公里，运营中加注氢燃料只需10-20分钟。

　　中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出，2020年、2025年和2030年，中国燃料电池汽车的发展目标分别为5000辆、5万辆以及百万辆。作为燃料电池汽车“探路者”的长江汽车，无疑已经具备了一定的先发优势。而更好的续航能力、更便捷的充电方式，将会提升消费体验，加码市场对长江电动汽车的预期。

　　以过硬技术敲开国外市场大门 长江汽车进入发展“快车道”

　　作为港股上市公司五龙电动车(00729.HK)旗下核心整车制造工厂，长江汽车在技术上的“死磕”正在逐渐取得成效。汽车使用大国美国对新能源汽车设置了极高门槛，在安全、环保、制造工艺等各方面都有严格要求，要求之高世所公认。但长江汽车硬是以其在电动车领域的领先技术，敲开了美国市场的大门。今年9月份，长江汽车v8070型电动物流车顺利进入美国市场，首批订单已经交付终端客户美国物流企业Ryder公司。在同类公司还在因补贴“退坡”寻求出路的时候，长江汽车已开始在美国市场市场扎根。

　　从国内市场来看，新能源汽车发展正从政策引导逐渐转向市场引导，随着补贴进一步退坡，市场中低端产能将加速出清。政策调整将淘汰掉一批单纯依靠补贴为生的企业，而像长江汽车这样技术先行的优质企业，将可以通过提升技术标准，降低成本，并进一步扩大市场占有率，进入发展的“快车道”。