汽车电子行业龙头驾临 德赛西威成功登陆A股

　　12月26日，深耕汽车电子领域的惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司在深圳证券交易所敲响上市宝钟，成功登陆中小板市常本次德赛西威发行价格为20.42元/股，募集资金总额20.42亿元。

　　当日，惠州市人民政府常务副市长胡建斌、中共惠州市仲恺高新区区委书记杨鹏飞、惠州市人民政府副秘书长吕小敏、惠州市国资委主任左顺全等各级政府领导，德赛工业董事长姜捷、德赛西威董事长陈春霖等公司领导、主要股东、中介机构、员工代表等各方人士参加了上市仪式。胡建斌副市长、姜捷董事长、陈春霖董事长及深交所党委委员、副总经理彭明分别发表致辞。

　　    

　　

　　董事长陈春霖在上市仪式的讲话中表示：“此次发行上市，意味着德赛西威又迈上了更高的台阶，同时也是一条新的起跑线。我们将谨怀着‘高效创新，提供专业价值，成为全球汽车产业的首严作伙伴’的愿景，保持‘倔匠’精神，在未来的征途上继续探索，借助资本市场的力量，努力将德赛西威打造成在全球汽车电子领域具有影响力的国际化公司。”

　　    

　　(胡建斌副市长、杨鹏飞书记、左顺全主任、姜捷董事长、陈春霖董事长、高大鹏总经理等6位嘉宾参与了德赛西威上市敲钟仪式)

　　深耕汽车电子，31年磨一剑

　　德赛西威前身是1986年在惠州设立的外资厂中欧电子工业有限公司。当年作为改革开放排头兵的广东吸引了大批外资企业前来设厂，而飞利浦和惠州国资委参股的合资公司中欧电子就是其中一个为“吃螃蟹”而创立的企业。2002年，外资新股东西门子威迪欧的出现和经营思路的调整让原来的中欧电子迎来了爆发式增长。公司产值从1998年就处于业界前列的2亿人民币，以几何级速度成长到2003年的10亿元，出口量也获得翻倍增长，自此一举奠定在国内市场的领军者地位。2010年，德赛工业成功收购西门子威迪欧(惠州)外资股份，德赛西威自此步入了国企的新阶段 ，成为国内首屈一指的汽车电子企业。

　　从1986年公司成立初的来料加工经营模式，到1998年中德合资时期引入国际化流程管理，再到2010年经过两年时间的谈判完成对外资股份的反收购，自主7年的德赛西威经历了两年多的“二次创业”韬光养晦，不断进行创新研发、引进新技术，以过硬的产品与技术，成长为一个集研发、生产、销售和品牌为一体的中国汽车电子龙头企业。

　　经过31年的潜心发展，德赛西威成为“国家火炬计划重点高新技术企业”、“广东省创新型企业”、“国家知识产权优势企业”，已进入国际知名汽车制造商的全球零部件供应体系，并与国内外知名大型厂商建立了长期稳定合作关系。

　　    

　　

　　创新研发过硬，练就行业龙头

　　随着国民经济快速发展，国家多举措促进汽车产业发展，鼓励汽车消费，我国汽车产业经历了井喷式增长过程，我国汽车产销量创历史新高，已连续八年保持全球第一。汽车产业的发展无疑也带来了汽车电子行业的爆发。

　　德赛西威抓住中国汽车市场大发展的机遇，在过去三年取得了年均复合增长率46.75%的良好业绩。这一切都得益于公司在研发方面的过硬实力。自创立初期，德赛西威便坚持自主创新，秉承以技术和创新占领市场的发展思路，在汽车电子的研发设计、生产工艺和质量管理等方面积累了丰富的经验，让公司成为中国汽车电子行业创新领先企业。

　　通过多年来的研发投入和长期的市除累，德赛西威已熟练掌握包括汽车总线技术、导航引擎及软件、全自动空调控制器和组合仪表的算法、智能驾驶辅助核心算法技术、车载显示模组与显示系统技术等关键核心技术，获得数百项国家专利，涵盖产品的核心算法、人机交互应用、逻辑传递调度、应用系统整合、车载应用功能实现、产品测试和产品制造等方面。

　　近年来，德赛西威积极主导和参与多项行业标准的制定，包括车载GPS/北斗双模卫星定位导航终端可靠性试验方法、车载信息服务终端通用技术条件、车载音视频系统通用技术条件、车用摄像头等标准，旨在规范汽车电子研发和生产技术指标，推动中国汽车零部件电子规范化发展，为我国汽车产业强制性标准的推行奠定技术基矗

　　为了保持公司产品技术的领先，公司持续增加研发投入力度，研发费用从14年的2亿元增长到16年的3.4亿元，年复合增长率为30.37%，研发费用保持在营业收入的6%以上。目前，公司拥有一支近1500人的研发队伍，全面满足国内外各大车企客户在汽车电子系统方面的多元化需求。

　　在质量管控方面，公司坚持以“零缺陷容忍、顾客满意、持续改进、以人为本”作为公司的质量方针，从产品研发，供应商管理、生产制造、交付及服务各个环节，致力于缺陷预防和减少供应链中的质量波动和浪费，确保质量管理体系的有效运行。也正是公司对于产品技术把控的“倔匠”态度，让公司成功与国内外众多知名汽车制造商建立友好的长期合作关系。

　　从Tier1到Tier0.5，软硬一体化智能驾驶方案提供商

　　作为国际知名汽车电子品牌，德赛西威一直在产品创新保持着前瞻性战略思维。一方面，德赛西威积极推动车载用户体验，通过车载信息娱乐系统、空调控制系统、驾驶信息及显示终端，以多通道交互系统和产品融合，推出基于用户使用场景设计的智能驾驶舱概念。基于三大理念构建人机交互HMI系统：以用户体验为核心重塑产品设计，以用户习以为常的手机操作设计交互原形，以驾乘安全构建交互原则，给车载硬件赋予灵魂，能够让用户轻松获得特定场景下的驾驶信息和娱乐内容。

　　另一方面，擅长汽车电子软硬件的整合与制造的德赛西威，在智能驾驶领域也进行了较为全面的部署，在感知、决策、控制各个领域投入资源，在智能驾驶辅助系统(ADAS)如车道偏离、自动泊车、前碰撞预警、盲区检测、低速移动物体检测、行人识别等方面长期积累，部分技术已开始产品化。

　　与此同时，德赛西威以开放的心态，与更多优秀企业一起积极探索从L2到L5的技术实现之路。目前，公司已与百度、腾讯车联等人工智能领域优秀企业开展战略合作。据介绍，德赛西威已与百度在自动驾驶涉及的DuerOS，高精地图与自定位、汽车环境感知、决策等领域进行联合开发，共同打造支撑汽车实现自动驾驶的专用计算平台量产产品，德赛西威也成为百度Apollo生态首批成员。此外，德赛西威还与腾讯车联在汽车智能化的项目实施展开密切合作。腾讯车联将全方位支持德赛西威具备云端和大数据处理等能力，同时输出腾讯在安全、AI智能语音、智能出行，及其强大社交账号体系下的信息娱乐服务能力，而德赛西威在车联网产品落地与前装优势，将为腾讯车联应用快速打开市常

　　目前，德赛西威正紧抓车联网、智能驾驶辅助以及新能源汽车等行业发展趋势上开拓新产品，并结合自身竞争优势快速实现产业化，促进公司从汽车一级制造供应商向软硬一体化的智能驾驶解决方案提供商转型。

　　前瞻性布局，A股上市踏上新台阶

　　30年前，德赛西威坚持做“国际本土化”的推进，30年后，公司已成功步入“本土国际化”的转变。德赛西威已在德国、日本、新加坡建立了全资子公司，开拓市惩服务当地客户，开展前期技术研发及产品研发，吸引来自不同的国家和地区的国际人才齐聚德赛西威，这成为公司国际化战略的重要一环。

　　未来，德赛西威将在保持和巩固国内前装市场份额的前提下，加大对国际市场的拓展力度，提升公司产品的国际声誉，通过国内项目成功进入国际平台产品的竞争，重点拓展欧洲、北美市场，适时拓展东南亚市场，强化与日系客户的合作关系实现全球供货，同时，通过自身的海外发展成功经验，提升公司全球化支持与服务能力。

　　据了解，德赛西威本次上市募资主要用于投资“汽车电子智能工厂建设项目”、“汽车电子移动互联技术集成产业化建设项目”、“汽车电子移动互联技术研发中心建设项目”以及补充流动资金，将继续提升公司的产能，同时提升研发能力，发力汽车电子移动互联技术领域。

　　早在2015年7月，德赛西威就宣布启航工业4.0实施战略规划，并携手西门子数字工厂集团启动制造执行系统(MES)项目，且于 2016年与西门子相继启动产品生命周期管理系统(PLM)与质量管理系统(QMS)。作为中国汽车电子行业工业4.0战略的重要发起者，以及中国制造2025的积极践行者，德赛西威计划在2020年内按步骤分别实现数字化制造、数字化运营和智能运营的规划目标，打造汽车电子行业工业4.0模范工厂。经过两年的部署和推进，德赛西威已完成工业4.0一期项目。

　　    

　　(德赛西威上市仪式贵宾合影)

　　作为汽车电子行业的龙头企业，德赛西威通过IPO成功驶向了A股市场，未来将借助资本市场，推进公司向国际化公众公司发展的战略目标。此次上市之路是公司发展的必然方向，德赛西威秉承“勤勉诚信、开放共享、创新高效”的核心价值观，在坚韧、“倔匠”品质文化驱动下，坚持以客户为中心，不断加大研发投入力度、积极推动智能制造以及与众多优秀的供应商伙伴密切合作，抓住中国制造2025战略升级和人工智能的发展机遇，努力成为全球汽车产业汽车电子产品和服务首选的整体解决方案提供商。