民航营销新趋势

　　航企通过去哪儿销售比例超30%

　　2013年航空公司财报数据显示，国内三大航空公司利润下滑近三成，主业亏损严重。伴随着高铁竞争的加剧，民航客座率也出现显著下滑。与此同时，航空公司的旅客忠诚度也正在逐渐流失。一位民航业内人士表示，民航营销目前可谓是困境重重。

　　整个国内航空业的电子商务发展仍然比较滞后，航空公司在用户细分、产品研发、系统技术等方面都比较薄弱，自身直销能力相对薄弱。而航空公司用以提高旅客黏性的常旅客计划、两舱销售、值机等等，对旅客的吸引力也越来越低。如何抓住旅客是令航空公司十分头疼的问题。

　　来自知名国际会计师事务所的一项调查显示，航空公司常旅客计划并不能保障旅客的忠诚度，即便已经成为某家航空公司的高级会员并能享受更多的优待，但仍有66%的商务旅客愿意参与其它航空公司的常旅客计划。在选择航班时，价格、时间等因素成为更重要的考量指标。

　　在线值机功能也已经不是航空公司的特权了。今年春节过后，“值机门”闹得沸沸扬扬，部分航空公司呼吁旅客抵制第三方值机功能。尽管航空公司强调希望旅客登录航空公司网站、手机客户端办理自助值机手续，但目前市场上的第三方手机值机服务利用移动互联网技术，可以整合各大航空公司的值机入口，解决用户以往需要登录十数家航空公司网站和手机客户端进行多种体验操作的痛苦，已经产生了巨大用户需求，被认为是大势所趋。

　　随着互联网与移动互联网的疯狂增长，“快”成为了新的行为准则，行业和消费者的需求都在瞬息变化，而航空公司因其传统属性的限制，节奏似乎还需要加快。航空公司急需与互联网进行基因重构，借助已经掌握了海量用户和领先技术体系的互联网平台，比如去哪儿，可以实现互联网高效的信息迭代，帮助航空公司打破信息壁垒，与市场反馈速度全面对接，与旅客之间形成信息透明的互动环境。互联网的大数据信息整合分析优势，则能充分挖掘旅客需求，提供更个性化的旅行解决方案。在线旅游平台的竞争力绝不仅仅是更低的机票价格，而是整个体系的竞争力，有效利用这种体系，航空公司可以大大提升其竞争力。

　　据知情人士透露，已经有航空公司在去哪儿平台上的销售比例已经超过整体销售量的30%，这个数字非常惊人。由此可以看出，航空公司对在线营销渠道的依赖性越来越高，以去哪儿为代表的线上渠道会成为航空公司最重要的销售渠道。随着移动互联网的爆发式增长，预计占比还会大幅提升，业内普遍认为来自移动端的搜索量占50%是生死线，而去哪儿认为其三年后就可以达到80%。