铁路投资今年内外齐加码

　　在经济下行压力下，铁路投资又一次被赋予“拉动内需、促进增长”的重任。从国务院总理李克强出访非洲推广高铁，到铁总今年三度调增铁路投资总额，以及地方谋划建设多条城际铁路……种种迹象表明，在经历了三年的“小步慢走”后，今年铁路建设投资将迎来一个新的元年，这也将缓解目前钢铁、水泥等相关产业产能过剩问题。

　　对外：第三波高铁外交刮向非洲

　　“高铁外交”被外界解读为李克强首访非洲的一抹亮色。在访非期间，李克强不忘推销中国高铁，提出中国将积极参与非洲公路、铁路等项目建设，还倡议在非洲设立高速铁路研发中心。

　　这也是李克强就任总理以来第三次展开“高铁外交”。早在去年底，李克强先后在泰国、东欧国家访问时大力推介中国高铁，至此，中国高铁布局逐渐迈向全球。对于此次非洲高铁外交，首都经贸大学产业经济研究所所长陈及认为，由国家领导人推销中国高铁，将加快中国铁路走出去步伐。而非洲大宗商品运输需要铁路建设，这将更好地促进双方国际贸易的合作。

　　对内：全国地方铁路投资大扩容

　　继国务院常务会议确定深化铁路投融资体制改革，加快铁路建设政策措施后，近期有媒体曝出铁总第三次调增了今年铁路投资总额，达到8000亿元以上，比最早提出的6300亿元增加了近2000亿元，增速为历史罕见。

　　不仅如此，地方也在加大铁路投资力度。山东、湖北、黑龙江等地推出了多条城际铁路建设计划，比如山东城际轨道交通网将涵盖省内17市，里程达到3753公里。

　　铁路专家、同济大学教授孙章认为，相对于我国的地域和人口规模，当前我国的铁路总量远远不够，所以铁路投资加码是符合需求的，但铁路投资应该更多用于稀缺的领域和地区。

　　影响：成为撬动内需重要杠杆

　　今年以来经济下行压力不减，一季度经济增长7.4%，创下2012年四季度以来的新低，外贸、消费萎靡不振，房地产等传统的投资主力行业也开始增长乏力，铁路建设继2008年之后，重新被寄予稳增长的重任。

　　在陈及看来，铁路建设属于长期投资，虽然回收期较长，但是起到的社会经济效益非常广泛。通过大规模铁路建设，能够消化目前过剩的钢铁、水泥、建材、通讯等产能，它还能起到稳增长、促就业的作用，成为撬动内需的重要杠杆。