泛亚高铁六月动工建设 高铁大时代开启(附股)

　　京华时报消息，中国工程院院士、著名铁路专家　王梦恕接受京华时报记者采访时介绍，泛亚高铁今年6月就要开工，从云南西部钻山建一条长约30公里的隧道通往缅甸，再从缅甸向东，伸出一条支线去往泰国，另一条主线则经由老挝、越南、马来西亚通往新加坡。这条高铁线将成为我国通往东南亚诸国的一条便捷通道。

　　欧亚中亚高铁正在谈判 泛亚高铁六月动工建设

　　2009年，中国正式提出高铁“走出去”战略。次年，铁道部针对不同国家成立了十几个工作小组，这一战略正式开始运作。中方参与筹建的欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高铁，正是这一战略的三个方向。

　　王梦恕告诉记者，目前欧亚高铁和中亚高铁国内段或已开工，或正在推动，境外线路如何建设则处于谈判期。就经由北线去往西欧的欧亚高铁而言，由于需要经过俄罗斯，中方主张采用国际上通行的1435毫米标准轨道，但俄罗斯铁路网一直采用迥异于国际标准的1524毫米宽轨，接驳上尚未谈妥。

　　与欧亚高铁相同，中亚高铁也处于谈判期。王梦恕说，这条高铁线路经中亚、南欧去往德国，也就是古代的丝绸之路，以往我国与欧洲的贸易往来主要依靠轮船货运，譬如中国要从德国进口先进设备，目前需要轮船运输，但从欧洲到中国势必要经过马六甲海峡，海运起码要一个月才能抵达。今后中亚高铁一旦建成，可以节省很多时间和成本，“通过高铁走陆路，中国到德国的货运可能只需要短短5天。”

　　中俄加美高铁开始规划 国人有望乘高铁去美国

　　王梦恕还提到，中方正在考虑修建一条铁路经西伯利亚、穿过白令海峡直接到阿拉斯加，穿过加拿大到美国，这样今后从中国就可以坐火车去美国了。

　　王梦恕介绍，这条铁路将从中国的东北出发一路往北，经西伯利亚抵达白令海峡，以修建隧道的方式穿过太平洋，抵达阿拉斯加，再从阿拉斯加去往加拿大，最终抵达美国。“现在已经在谈，这也是俄罗斯好多年的想法。”王梦恕提到，修建铁路穿过白令海峡需要建设大约200公里的隧道，这一海底隧道技术在福建通往台湾的高铁隧道中也会应用，从技术上来说现在已经具备条件。这条铁路也仍将采取中方出技术、出资金建设，与途经国家置换资源的方式推进，目前这一规划正在商讨中。

　　王梦恕说，这一线路初步估算约1.3万公里，如果建成，中国到美国将可以不再必须乘坐飞机，乘坐高铁可以观看沿途多国风光，按照350公里/小时的设计速度，旅客乘坐高铁有望不到两天即可抵达美国。

　　2014年铁路投资继续保持高位运行

　　根据原铁道部印发《铁路建设“十二五”规划》提出，到2015年全国铁路营业里程达到12万公里，这意味着“十二五”期间新增营业里程将达 2.9 万公里。从实际投资执行情况来看，“十二五”前3年，全国铁路完成固定资产投资1.92万亿元，较“十一五”同期增加1.03万亿元，增长了116%；新线投产1.24万公里，较“十一五”同期增加8300公里，增长了202%。

　　依据2014年初计划，全国铁路固定资产投资计划安排7000亿元，其中包括地方和社会独立投资700亿元，新线投产6600公里，铁路投资继续保持高位运行。2014年1至3月，铁路建设投资完成610亿元，同比增长了9%以上，实现了良好开局。4月8日，中国铁路总公司将全国铁路固定资产投资由7000亿元增加到7200亿元；4月30日中国铁路总公司再次将铁路固定资产投资调增至8000亿元，开工项目由此前44项增至48项基础上再增至64项，新论证的项目在条件成熟时年内也可开工，新投入运营的线路将确保达到7000公里以上，2014年设备投资额由1200亿增至1430亿以上。

　　铁路：可关注三类概念股

　　第一类是铁路运输类企业。中国铁路总公司年度工作会议强调将全面深化货运组织改革，推进铁路投融资体制改革，加快向社会资本放开部分铁路的所有权和经营权。分析人士认为，货运代表公司大秦铁路在价格改革中释放较高业绩弹性，客运代表公司广深铁路在客货运价格改革中均获重大利好，唯一的专业物流公司铁龙物流在改革中获得内生发展和平台整合的重大历史机遇。

　　第二类是铁路基建类公司。据悉，2014年国家铁路安排固定资产投资 6300亿元，投产新线6600公里以上，确保年内新开工建设44个新项目，这将使今年迎来铁路建设高潮，中国铁建、中国中铁、中铁二局等铁建类企业将大幅受益。

　　第三类则是设备类企业。近期，南非国家交通运输集团公布了该国“史上最大”的机车采购招标结果，中国南车的株洲机车获得21亿美元的电力机车大单，中国北车的大连机车获得近8亿美元的内燃机车订单。在国内铁路设备行业需求形势好转的同时，铁路设备出口市场也呈现不断突破的局面，内需好转、出口爆发都是铁路设备行业发展的有力催化因素。相关个股包括，综合性的铁路设备制造商中国南车、中国北车，铁路板块游资青睐的活跃个股晋西车轴、晋亿实业、永贵电器、高盟新材等。