打车软件“私用”需理性看待

　　随着“滴滴打车”“快的打车”的盛行，使用打车软件打车已经成为不少市民生活方式的一部分，但在普惠广大打车乘客的同时，打车软件也带来了不少问题。比如，本来只有出租车才能参与的打车软件，竟然有私家车在其中浑水摸鱼接单。

　　打车软件自身的漏洞给黑车非法营运制造了可乘之机，消费者在使用打车软件打车的过程中要仔细核对相关信息，维护自身权益，一旦上了非法营运的车辆，打车软件、黑车都要承担责任，维权比较麻烦。

　　新华网网友“冻住七个”说：“只要安装了司机版打车软件，不管什么车都能上街揽客，那非法载客的黑车不就更张狂了。”2014年12月25日，太原市客运办发“禁令”，严禁任何单位和私家车主借助互联网和软件工具从事非法运营，违者将按照相关法规予以重罚。这样，既维护了出租车市场的秩序，也保障了消费者的权益，值得点赞。

　　不过，在点赞的同时，我们不妨换一种思维方式看待这个问题。当手机叫车逐渐成为一部分人的打车习惯时，各种品牌的“私车”也许在未来能以一种新兴的叫车方式出现。放眼世界，作为互联网分享经济的一种，“专车”租赁这种商业模式在客观上大大解决了民众出行难题。

　　通过APP开展专车租赁业务，鼻祖公司可追溯到美国的Uber.Uber通过技术和服务，已渗透到全球120多个城市，包括中国的北上广深。在我国，现在和Uber相类似的有“滴滴专车”“快的打车”等。也许在不久的将来，“专车”租赁这种商业模式也能成为一个崭新的互联网创新产业。

　　当然，作为一个新兴产业，在发展的初期难免有各种各样的漏洞以及隐患，这就需要在不断创新中继续改进，而不是呆板地因为“不合规定”而将其“一刀切”。其实，只要不损害公共利益，不危及公共安全，管理者鼓励去试去闯，然后研究办法，对其规范引导，使其健康有序地发展。

　　互联网时代，新兴产业的发展需要不断适应社会现实，同样，现行法律条款也应该最大限度地给新兴产业以宽容，在互相磨合中共同发展。
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