西南交大试验新动车组 国产高铁研发再突破

　　记者从西南交大获悉，23日，西南交大发布停电通知称，因牵引动力国家重点实验室进行时速500公里中国标准动车组试验，经用户超大负荷用电保障申请，学校批准，定于：2015年3月25日23:55—26日04:00；3月26日23:55—27日04:00；九里校区眷诚斋12幢、13幢，15幢、三食堂、游泳池、中达A、齐达、工行、中行、等区域配合停电。

　　资料显示，西南交通大学牵引动力国家重点实验室拥有世界上第二个、亚洲第一个机车车辆(四轴)整车滚动振动试验台，它可以模拟时速400公里的机车车辆试验。2003年，新落成的试验台成为规模最大、功能最多、技术最先进、唯一可实现内外轨速差的机车车辆(六轴)滚动振动试验台。

　　


　　2010年10月，随着西南交大轨道交通国家实验室的正式启用，该试验台的运行模拟速度提升到了600km/h，创造了铁路机车车辆台架运行模拟试验的世界最高速度。

　　但昨天也有消息澄清，进行试验的不是配图中的Cit500，而是南北车研发的时速350公里的最新一代中国标准动车组，未来将取代CRH380A、B、C、D四个车型，成为中国未来高速动车组的主力车型。也会是中国高铁走出去的主力车型。

　　


　　无论是时速500公里的新高铁试验，还是最新一代标准动车组，都意味着中国自主研发的高铁再度取得了技术上的突破。

　　中信证券此前表示，高铁、核电等政府主导型产业利用体制优势和市场优势，通过引进、消化、吸收、再创新，产业技术已经达到国际领先水平；而“一带一路”为装备制造业走出去提供市场支撑。中长期建议配置高铁、核电等装备制造业。