股市涨车市跌 股市跌车市还是跌

　　股市好的时候，老百姓拿买车的钱买股票，股市不好的时候，老百姓没钱买车。这就是中国车市面临的“双输”局面。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对彭博新闻社表示，股市大跌之后，越来越多订车的客户宁可不要订金，都取消了购车订单。

　　崔东树称，大跌的股市就像一个绞肉机，吞噬了本该用于购车的钱。该联席会将于周三公布月度汽车销售数据，崔东树称，“这是史上最糟糕的6月”。

　　早在股市大涨的时候，中国车市就已经步入“寒冬”。全国乘用车市场信息联席会此前曾表示，今年车市消费环境较复杂，中小企业经营预期严重偏淡，消费也遭遇年轻人要创业和炒股，中老年人以炒股为事业，导致家庭流动资产结构调整，正常适时消费受阻，从而暂时抑制了消费改善型购车需求，继而导致车市增速放缓。

　　而如今，上证综指自6月12日本轮牛市高点已回调超过25%。这对本来因为宏观经济放缓受到拖累的车市而言，又是一次打击。

　　巴克莱分析师Song Yang称，股市下跌太快，是一次财富灾难。消费者在股市中亏了钱，购车的欲望就下降了。

　　华尔街见闻此前曾报道，今年5月，中国汽车销量连续第二个月同比下降，为2011年10-11月以来首次销量连续下滑。

　　中国汽车工业协会数据显示，5月国内汽车产销量同比分别下降6.2和6.9个百分点，环比分别下降5.6%和4.6%至196.42万辆和190.38万辆。继4月分别环比下降8.9%和11%后，5月产销量双双回落到200万辆下方。

　　


　　为保住市场份额，包括大众和通用在内的汽车生产商已经开始打价格战，但这些举措并没能刺激需求。中国汽车流通协会的数据显示，汽车市场需求已经连续维持低位，致使6月库存量创今年第二高水平。

　　崔东树表示，车市的需求在今年9月之前很难恢复，国家也不会出台刺激车市的措施。

　　彭博数据显示，由于大面积停牌，市值近1.4万亿美元的股票无法交易。

　　位于上海的LMC Automotive分析师Zhu Bin称，大量资金都会沉淀在股市，尤其是亏本的投资者，他们不会把钱拿出来而会等待股市反弹。传统上，中国消费者会在年底或新年购买大件商品，所以到那时候他们才会需要钱。

　　据财新网报道，在销量连续两个月大幅下降的背景下，一汽-大众各厂迎来了“史上最长假期”，与此同时，不少员工工资都出现了20%的下降。