车市反弹只是假象？汽车厂商年末压库再现

　　今年11月的中国汽车经销商库存预警指数在警戒线上环比大涨，临近年末库存压力再度加大，这可能意味着，经历10月销量高涨后，11月全国汽车销售又将低迷。

　　本月初中国汽车流通协会发布数据显示，11月汽车经销商库存预警指数为61.8%，不但仍处于警戒线上方，而且环比10月上升了7.7个百分点。

　　库存预警指数大幅回升意味着，汽车经销商的经营压力和资金风险仍处于高位。进入年底，部分汽车制造商为完成年度销售任务冲量而开始压库，强制要求经销商提货，经销商库存压力加大被认为是库存预警指数升高的重要原因。

　　


　　汽车产经网报道援引中国流通协会副秘书长郎学红评论称：“经过10月份促销消化库存之后，11月份新一批的库存已经进来。通过与经销商交流，我们可以判断11月车市的销量不会高于10月份。”对本月上旬将要发布的11月销量数据，郎学红并不乐观。

　　今年10月，乘用车批发销量同比增长13.3%至194万辆，增速为十个月来最快，乘用车零售销量也增长11.3%，增幅创七个月来最高水平。华尔街见闻此前文章提到，中国政府下半年的措施带来利好，如国务院9月的支持新能源和小排量汽车发展的措施、对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。

　　上月经销商压库让人想到去年类似情景。去年年底，经销商就曾因压库蒙受大面积损失，集体向厂家索赔。但上述汽车产经网报道援引中国汽车流通协会秘书长肖政三的观点称，目前经销商的生存情况略好于去年同期。

　　郎学红也提到，今年年底经销商的流动资金状况、融资状况相比上月有所好转，经销商经营状况指数有所上升。中国汽车流通协会调查显示，认为本月经营状况“好”的经销商比例由18.5%增至31.4%，认为“不好”的比例由17.6%降至3.4%。