春节因素扰动2月车市趋冷

　　3月10日，中汽协发布2月份汽车产销数据。受春节因素影响，2月份汽车产销环比、同比均出现不同程度下滑。1-2月，汽车产销虽然同比实现增长，但低于中汽协此前关于2016年汽车销量全年增长的预期。

　　分车型看，SUV仍然是拉动乘用车市场乃至整个汽车市场增长的核心动力。同时，1-2月，新能源汽车同比实现大幅增长，但相比于去年四季度出现明显下滑。2016年新能源汽车市场将从“冲量”进入“求质”时代。

　　政策力挺新能源汽车

　　据中汽协会统计，1-2月新能源汽车生产37937辆，销售35726辆，比上年同期均增长1.7倍。其中，纯电动汽车产销分别完成27850辆和24835辆，比上年同期分别增长2.6倍和2.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成10087辆和10891辆，比上年同期分别增长60.1%和68.5%。

　　相对于去年四季度，今年一季度新能源汽车受多重因素影响，特别是新能源汽车补贴方面的因素，产销量出现了明显下滑。银河证券指出，2016年补贴水平下滑，将对第一季度产销量产生一定影响。2015年第四季度的高增长，一定程度是地方政府达标压力与赶乘补贴“末班车”的结果，供过于求的压力隐现。

　　财政部针对新能源汽车骗补行为的专项检查，也将在一定程度上出清虚假需求。财政部将组织全国35个专员办检查北京、上海、江苏等25个省市，覆盖2013年-2015年度获得中央财政补助资金支援的全部90家新能源汽车生产企业，并延伸至部分购买使用新能源汽车的企事业单位以及地方政府相关部门。

　　不过，新能源汽车仍然受到政策力挺。国务院常务会议日前提出，从动力电池、充电基础设施、财政补贴等方面进一步支持新能源汽车产业发展。渤海证券指出，这进一步定调新能源汽车发展，并将其作为培育新动能的重要抓手和发展新经济的重要内容。目前新能源汽车已由孕育期步入市场导入期，2016年年初产销明显下滑的现象已引起政府的高度关注，政策支持力度有望持续加大。

　　目前中国已成为全球第一大新能源汽车市场。2016年，中国新能源汽车市场从“冲量”进入“求质”时代。特别是动力电池方面，工信部部长苗圩指出，动力电池技术的进步决定了整车性能、质量、安全等各方面成败，工信部联合行业内外9家企业，已经投入5亿元资本金，正在组建动力电池研究院或者动力电池研究研发平台。

　　2月产销同比双双下滑

　　据中汽协数据，2月，汽车生产161.18万辆，环比下降34.43%，同比下降1.31%；销售158.09万辆，环比下降36.94%，同比下降0.86%。其中，乘用车生产140.25万辆，环比下降34.96%，同比下降0.83%；销售137.67万辆，环比下降38.45%，同比下降1.53%。商用车生产20.94万辆，环比下降30.64%，同比下降4.41%；销售20.42万辆，环比下降24.49%，同比增长3.90%。

　　1-2月汽车产销分别完成406.9万辆和408.7万辆，比上年同期分别增长3.7%和4.4%。其中，产量增速回落，销量增速基本持平。分月看，1月汽车产销比上年同期保持增长，2月同比出现小幅下降。前两个月产销增速与上年全年增速基本持平。不过，这一增速低于中汽协此前关于2016年汽车销量同比增长6%的全年预期。

　　其中，乘用车产销355.89万辆和361.33万辆，同比增长5.10%和5.11%，增幅分别比上年同期回落5.81个百分点和3.61个百分点；商用车产销51.03万辆和47.36万辆，同比分别下降4.83%和0.96%，降幅比上年同期分别收窄11.34个百分点和18.53个百分点。

　　从前两个月表现看，政策市的特征依旧明显。去年9月，国务院常务会议决定，从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税优惠政策。由于1.6升及以下排量乘用车占整个乘用车市场的比重接近70%，这一政策取得立竿见影的效果，一度岌岌可危的汽车市场最终实现“V”型反转。这一政策效果也延续到2016年。1-2月，1.6升及以下乘用车销售256.6万辆，同比增长5.5%，高于乘用车总体增速0.4个百分点。1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为71%。

　　SUV持续高速增长

　　分车型来看，SUV仍然是拉动乘用车市场乃至整个汽车市场增长的核心动力。1-2月，乘用车四大车型中，轿车产销分别为175.57万辆和177.80万辆，同比分别下降11.88%和12.46%；MPV产销分别为41.77万辆和43.58万辆，同比分别增长9.69%和13.62%；交叉型乘用车产销14.50万辆和12.87万辆，同比分别下降28.38%和36.37%。与之相比，SUV产销124.05万辆和127.08万辆，同比分别增长53.07%和54.80%。

　　未来5年，SUV市场预计仍将保持快速增长势头。长安汽车品牌公关部部长杨大勇对中国证券报记者表示，在发达国家的成熟乘用车市场，SUV车型占整个乘用车销量的比重在35%左右。目前中国市场SUV车型的占比仅有28%，预计到2018年占比能达到35%。

　　作为车市稳定器的SUV车型，也是上市车企，特别是自主品牌乘用车企盈利增长的催化剂。长安汽车、长城汽车、江淮汽车等上市车企均受益于SUV的快速增长。以长安汽车为例，2015年，公司预计实现归属于上市公司股东的净利润93亿元-101亿元，同比增长23%-33.58%。公司表示，合营企业长安福特新品锐界、金牛座上市，福睿斯的销量同比大增，投资收益增加；重庆长安本部CS75、CS35等销量同比大增。

　　受益于SUV市场的快速增长，中国品牌车企看到了弯道超车的希望。在2月销量排名前十位的SUV生产企业中，以长城汽车、长安汽车、江淮汽车为代表的中国品牌车企占据半壁江山，助力中国品牌乘用车市场占有率不断提升。2月，中国品牌乘用车共销售63.98万辆，同比增长5.48%，占乘用车销售总量的46.47%，占有率比上月提升0.79个百分点。