苗振国：长江汽车要成为新能源汽车技术引领的企业

　　2017广州车展正在火热进行中。开幕当天，五龙电动车(00729.HK)副主席、杭州长江汽车有限公司副董事长苗振国受邀出席了本次车展，并接受多家主流媒体邀约专访。苗振国认为，中国电动汽车产业目前正迎来百年不遇的机遇，长江汽车将紧抓这一历史机遇，充分发挥其在电动汽车“正向研发”上的技术优势，做大做强自主品牌，未来真正参与到跟世界级的汽车公司竞争当中，成为具有世界影响力的中国电动汽车品牌。

　　技术革新驱动发展 专注电动汽车抢占行业制高点  

　　在媒体专访时，苗振国说：“蒸汽火车的发明把能源和运输第一次交织了在一起，主导了第一次工业大革命，内燃机的发明又把能源、石油和运输方式第二次交织在一起，产生了美国为主的第二次工业革命。现在电动汽车由于储能技术的发展，电动化跟交通以及互联网结合必将带来新的变革机会，正是基于这一认识，长江汽车的定位非常明晰：专心做好电动汽车。”

　　自2010年开始，长江汽车就针对电动汽车进行全产业链布局，先后投入20亿元正向研发纯电动汽车核心技术，将动力电池总成(pack)、电池管理系统(BMS)、整车控制器、电机控制器和轮边双电机驱动桥等部件列为核心部件进行自主开发和自主生产，占领电驱动关键零部件的技术制高点，形成和打造了电动汽车的核心竞争力。

　　在谈及长江汽车核心技术优势时，苗振国表示：在动力电池的开发方面，长江汽车对提升电池的安全稳定性能做了很多深入的研究和探索，长江汽车一直坚持在电池管理系统中先把充电的数据模型建立起来，然后在此基础上开发后续其他的控制技术，由此长江汽车的电池管理系统对于电动汽车的控制是非常有效的。同时，长江汽车在整车的控制器方面也应用了其独有的技术。到目前为止，该技术在行业中具有一定领先地位。另外，长江汽车还首创开发了轮边电机驱动桥，有效地降低了整车的重量，并且提升了能量传输的效果。正因如此，长江汽车的整体技术水平已经达到世界级水准。

　　目前，长江汽车以动力电池为中心，全新开发三个新能源汽车专用整车平台架构：纯电可扩展商务车平台架构SECA，物流车平台架构SETA，乘用车平台架构SEPA，其中长江汽车SECA、SETA为全球首创。今年九月份，长江汽车向美国Chanje公司出口自主研发生产的V8070型高端电动物流车，这不仅是长江汽车首批发往美国的车辆，同时也是国内首次大批量出口美国的高端电动物流车。

　　苗振国在采访中透露，长江汽车的电动商务车平台就是按照美国的标准进行开发的，经过4000多项的验证，产品完全达到了商务车的标准，一方面体现了长江平台在开发方面的优势，再一个，新技术平台的开发也使整个产品线的一致性和稳定性得到了进一步发展，同时也获得了美国用户的认可，由此还带来了更多的机遇，长江的产品有非常大的机会成为细分领域、尤其是电动物流车领域的具有全新替代性的产品。

　　未来电动汽车能源补充将以“分散”为主

　　在苗振国看来，电动汽车要让消费者全面认可，达到甚至超越原有的传统燃油汽车这种水平，才可能去替代，这需要一个漫长的过程。目前来看，电动汽车市场占有率相对较小，仍然处于市场培育阶段，而续航能力和充电方式是影响电动汽车快速市朝的主要因素。在接受媒体采访时，苗振国表示，长江汽车目前正在布局氢燃料电动车，设立有专门的电池研究院，并请到国家级氢燃料电池研究专家做首席院长，未来车用能源中，氢燃料将与动力电池并存互补，共同支撑长江新能源汽车产业发展。“我们为什么一再说电增程呢？因为现在的电这个能源已经到了千家万户，是我们应用能源当中最方便的一个来源。氢燃料电池本身也有一些细分市场的领域，这两个结合是我们要追求的一个方向，因此我们为了这个技术方向也做了一些布局。”

　　苗振国认为，尽管目前电动汽车在充电辅助上不如传统燃油车那么方便，但是随着电动汽车数量逐步增加，辅助设施会逐步完善，而且电动汽车的能源补充方式也会带来一种变革，会以分散补充为主，集中式补充为辅。类似加油站的集中充电站就是一个补充、应急，更多的充电补充将在家庭或者工作场完成。这样一来，用户体验的便捷度将大大增加，而这也将反过来促进电动汽车在市场上的普及应用。

　　技术是自主品牌核心竞争力 未来长江要参与世界竞争

　　我国汽车工业一直以来未能实现在发动机、变速箱等核心零部件领域对发达国家的追赶。但在新能源汽车领域，我国与全球汽车制造强国站在同一起跑线上，在其中一些领域甚至更具优势。随着“双积分”政策的出台，国外车企普遍看好国内新能源汽车市场，纷纷采认资运营等方式进入中国市场，这其中也包括行业巨头特斯拉。如何抓住当下的历史性机遇，加快抢占国内外新能源汽车市场？在苗振国看来，技术驱动才是核心，只要能够下决心把技术做精、做细，把产品制造、精益化管理做到位，真正按照汽车标准来去生产，中国品牌在应对合资品牌的冲击时，将会拥有更强大的竞争力。

　　苗振国认为，长江汽车独树一帜的“正向研发”技术体系，让企业在发展的路上少走了传统车企转型新能源汽车时“逆向研发”所走的弯路，而这种技术优势，或许将让长江汽车在厚积后，迎来“薄发”。正如苗振国在接受媒体采访时所说“我们的目标是未来能够参与到跟世界级的汽车公司竞争当中。我们希望在当电动汽车成为市场主流那一天，世界十大品牌当中，能够有3-4个中国的品牌。我们也希望经过努力，能够让长江汽车名列其中，这是我们的目标。”