港口航运弱复苏 极度低估股爆发潜力大

　　全球航运业开始出现回暖信号。据报道，上周，中国/澳大利亚往返航次期租航线成交租金有所回升，中国/西澳往返航线租金2.5万美元。市场有传言称，3月底交船，日租金在2.7-2.8万美元，市场上涨动力充足。上周四，中国北方至澳大利亚往返航线海岬型船TCT日租金为26625美元，周涨幅为38.1%。另外，24日晚间露年报的招商轮船虽然业绩报亏，但同时披露的一季报却颇有亮点，公司预计，2014年一季度经营业绩与上年同期相比，将实现扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润1.4亿-1.9亿元。

　　近日随着大盘反弹，蓝筹板块纷纷崛起，盘面二八转化明显，港口航运股也表现活跃，相关个股在行业回暖势头下是否仍有反弹空间？对此，财库网分析师表示，今年航运市场已经呈现略微复苏苗头，有利于A股市场的港口航运股持续反弹，内内周期性行情可期，投资者可逢低布局。

　　独家分析系统特别精选出三只低估潜力股，供投资者参考：

　　(注：理论股价是考虑到该个股在同业市盈率平均值比较中有被折价评价的倾向而算出来的。这样，虽然该股的当前股价水平处在低估区间，但并不预示着今后一定会上涨。)

　　重庆港九

　　独家股票诊断结果：理论估值11.52元，价差2.87元，低估24.93%。在历史比较中该股股价处于低估区间，同时在同业市盈率平均值比较中也被判断为低估。因此，综合判断当前股价被“低估”。但是，一旦该股股价超过“11.52”，就将进入高估区间。

　　中海集运

　　独家股票诊断结果：理论估值2.45元，价差0.20元，低估8.22%。在历史比较中该股股价处于低估区间，同时在同业市盈率平均值比较中也被判断为低估。因此，综合判断当前股价被“低估”。但是，一旦该股股价超过“2.45元”，就将进入高估区间。

　　深赤湾A

　　独家股票诊断结果：理论估值24.95元，价差10.65元，低估42.72%。在历史比较中该股股价处于低估区间，同时在同业市盈率平均值比较中也被判断为低估。因此，综合判断当前股价被“低估”。但是，一旦该股股价超过“24.95元”，就将进入高估区间。