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　　西部资源:新能源客车产业链一体化前景光明

　　类别：公司研究 机构：信达证券股份有限公司 研究员：范海波,吴漪 日期：2014-06-09

　　事件:

　　2014年5月30日西部资源发布《非公开发行股票预案修订稿》及相关收购标的资产评估报告书、审计报告、盈利预测,详解了各增发项目的细节。预案尚需股东大会过会(6月15日),并经证监会核准。

　　点评:

　　新能源客车产业链一体化。公司定增预案修订稿为:以发行价6.89元/股增发不超过5.25亿股(含本数),发行对象为控股股东四川恒康、国艺投资、海莲投资和阳红彬,四者权益分别为80%、10%、6.19%和3.81%,锁定期36个月。在36.18亿元的总融资额中,20亿元用于收购深圳五洲龙汽车公司80%的股权并增资、8.7亿元收购重庆交融公司57.55% 股权、3.26亿元收购重庆恒通客车59%股权、6769.18万元收购重庆恒通电动35%股权,剩余资金用于补充现金流。此次定增公司拟从上、中、下游打造一体化的新能源产业链。公司在上游拥有较为丰富的锂矿石资源(河源锂辉石矿采矿权,具备40万吨采矿能力),中游已设立了锂电池生产厂(已收购苏州龙能科技85%的股权、与苏州力能共同出资5000万元设立苏州宇量电池有限公司),通过拓展下游新能源客车业务可以对现有资源进行整合、延伸产业链。

　　重庆恒通客车和恒通电动技术、销售模式均较成熟。非公开发行方案公布前,西部资源就已收购恒通客车7%股权、恒通电动31%股权,交易一旦顺利完成,西部资源将持有恒通客车66%股权、恒通电动66%股权。成熟的快充模式和营运经验是恒通客车及恒通电动的优势。恒通电动是目前中国客车领域中以“快速充电”为核心战略的客车企业,其研发生产的10分钟快速充电纯电动大巴和快速充电插电式混合动力客车,从2012年初开始已成功商业运行两年的时间,截至2013年底,恒通电动已经累计交付插电式混合动力客车、纯电动客车及混合动力客车动力系统1,061台/套,累计运行里程超过7,500万公里,运行情况良好。

　　重庆交融公司是西部资源新能源汽车销售提供融资平台。重庆交融公司是西部资源扩大市场分额的重要布局。公司不必局限于卖车的模式,可以通过租赁手段,减轻公交运营商的资金压力,将电动公交车推广到更多城市。根据挂牌公告转让条件,西部资源承诺摘牌成功后的前五个会计年度内,保证交融租赁每年实现不低于人民币3.5亿元的可分配利润。

　　深圳五洲龙汽车兼具动力电池和客车生产资质。五洲龙是我国较早开展新能源客车研发的汽车生产企业,已为深圳市累计提供了近3000辆新能源公交车,且在重庆、辽宁沈阳、广东揭阳设有子公司,除去新能源汽车生产资质,同时具备动力电池批量生产能力。整合五洲龙后,公司将成为全国第一大新能源公交车生厂商。五洲龙承诺2014、2015、2016年度归属于上市公司的扣除非经常性损益后的净利润分别不低于1.5亿元、2.0亿元和2.5亿元COMMUNICATION 请阅读最后一页免责声明及信息披露

　　销售区域网络化。我们认为,公司的收购标的已拥有一定的技术积淀和销售规模,收购后五洲龙辐射珠三角、重庆恒通辐射西南地区、江苏子公司辐射长三角,公司将形成销售区域网络化的良好布局。

　　新能源汽车行业前景光明。2013年12月财政部、科技部、工信部、发改委等四部委公布了包括北京在内的28个城市、地区作为首批新能源汽车推广应用城市名单,2014年初又批复了第二批推广城市名单,包含12个城市或区域。五洲龙汽车所在的深圳通过2009-2012年期间推广新能源汽车,已实现了充电设施网络建设的初步全面覆盖,计划2013-2015年推广新能源汽车35000辆,其中推广纯电动公交车5000辆,物流等专用车10000辆。

　　盈利预测及评级:假设此次定增成功(股本扩大至11.87亿股),根据定增预案中对拟收购资产的盈利能力预测,公司预计2014年EPS 为0.13元。由于此次非公开增发尚需股东大会和证监会审核通过,尚存不确定性,我们维持对公司14-16年EPS 0.11元、0.13元、0.18元的预测,维持“持有”评级。

　　风险因素:欧债危机恶化,美国经济复苏进程放缓;中国经济增速低于预期;金属价格下降;非公开增发未获通过。 责任编辑：zdsh