新能源汽车产业链迎来利好 11股或掀炒作热浪

　　万向钱潮：万向钱潮就是新能源车投资标的

　　类别：公司 研究机构：国泰君安证券股份有限公司 研究员：白晓兰 日期：2014-02-28

　　投资要点：

　　盈利预测：维持公司2013-15年的EPS为0.33、0.42、0.47元，由于新能源产业链属性突出，上调目标价至15元(2014年PE36倍)，维持增持。

　　毫无疑问的新能源汽车标的：1)致力于从事电动车关键零部件的研发生产，于2010年4月决议投资开发电机和电控后，公司正在渐次推进这两个关键零部件的研发，并且逐步取得了进展，比如电机已经小批量试销试装。2)公司承认等到万向电动车公司正常盈利，管理层会适时提出投资万向电动车的动议。因为投资万向钱潮相当于看好电动车的前景，看好电动车的前景就可以认同万向电动车公司必然会正常盈利，那么万向电动车注入万向钱潮就是早晚的事。

　　力图配套菲斯克，比其他正在与特斯拉接触的国内零部件公司更靠谱。菲斯克将会是万向集团的子公司，万向钱潮与菲斯克同为万向集团控制，我们认为只要万向钱潮的零配件达到标准，菲斯克没有理由不使用它的零配件。只要使用万向钱潮的零部件，那么万向钱潮就是新能源产业链，比其他意图给特斯拉供货的零部件公司更加可靠。

　　菲斯克短期不在承诺注入之列，未来不可知。菲斯克是集团收购的资产，并非在万向电动车体内，简单看与万向电动车无关，但是我们知道集团内的业务与上市公司不能同业竞争，菲斯克开发的是增程式新能源汽车，万向电动车是纯电动汽车，实际上都是电动车。短期看万向电动车是专用车生产资质，菲斯克生产的是乘用车，这两种车不存在同业竞争，那么就有一个前提：万向电动车永远不造乘用车整车，但是2002年万向就研发成功了电动轿车，我们很难说万向电动车不会做乘用车。即便菲斯克不注入，我们认为也不会改变万向钱潮的新能源汽车产业链属性，目前中国只有万向集团具有豪华电动车业务。

　　风险提示：新能源车推广遇阻，A123、菲斯科产品无法产业化。

　　隆鑫通用：摩托车出口退税率上调，有利于扩大公司出口规模，提高盈利水平

　　类别：公司 研究机构：光大证券股份有限公司 研究员：王浩 日期：2015-01-06

　　财政部提高摩托车出口退税率。

　　2014年12月31日财政部发布《关于调整部分产品出口退税率的通知》，经国务院批准，调整部分产品的出口退税率。摩托车出口退税率由15%(实施2009.06.01-2014.21.31)提高到17%(从2015.01.01开始).

　　出口退税率提高，有利于公司出口规模扩大，盈利能力提升。

　　从2006年开始，隆鑫通用在我国摩托车出口市场连续9年排名第一。

　　2012-1H 2014出口金额分别约为2.86亿美元、2.7亿美元和1.67亿美元，国内出口份额约为10%。我们认为出口退税率提高将有利于：1。提升公司竞争力，扩大出口规模。成本降低，公司可以追加技术研发、应用新技术等来提高产品竞争力，扩大出口规模。2。盈利能力提升。成本降低意味着本身盈利能力提升，同时通过出口规模提升来进一步提升盈利能力(出口利润相比国内较高)

　　最高回购价比目前股价高出23%，安全边际高。

　　公司公告称以总金额不超过3亿元，价格不超过16.5元回购公司股票。最高回购价高出目前股价(2015.01.04)约23%，具备较强安全边际。公司还是同时具备低速电动车、无人机、分布式能源三合一的标的。目前股价对应公司2015年业绩估值仅14倍。

　　重申买入评级，6个月目标价20元。

　　根据公司传统业务如发电机组、农机、轻型动力的平稳增长，以及低速电动车、无人机战略、大型柴油发电机组相继实现，公司从动力为主向下游产业链逐步延伸。根据谨慎性原则，我们仅考虑公司传统业务和大型柴油发电机组业务，预计2014-2016年营业收入分别为69.15亿元、82.98亿元和93.77亿元，增速分别为6.3%、20%和13%。2014-2016年归属母公司净利润为6.29亿元、7.88亿元和8.98亿元，增速分别为13.9%、25.2%和14%。考虑此次增发，摊薄后EPS 分别为0.78元、0.94元和1.07元。我们给予公司买入投资评级，目标价20元，对应2015年估值21倍。

　　风险提示：国内两轮摩托车销量大幅下滑的风险；大型柴油发电机组销量不达预期风险；全国低速电动车政策迟迟未推出和租赁模式进展缓慢的风险；无人机项目进展缓慢的风险。

　　力帆股份：受益于“一带一路”战略、产销超预期可期

　　类别：公司 研究机构：西南证券股份有限公司 研究员：徐永超 日期：2015-01-16

　　产销数据：12月份销售乘用车20197辆，同比增长13.9%，销售摩托车、摩托车发动机、通用汽油机分别为9.1万辆、17万台、2.5万台，同比分别增长为15.2%、63.1%、0.6%。全年累计销售乘用车13.5万辆，同比增长12%。

　　各产品销量好于预期。受益于国家“一带一路”战略，出口大幅增长(2014年上半年乘用车出口额同比+49%)，其SUV 新车上量，乘用车销量增速超行业；摩托车及发动机逆势增长，大排量、个性化战略效果显现。2015年SUV 订单充足，产能逐步释放，乘用车销量有望维持高增长态势。

　　乘用车进入高增长期。公司2014年共销售乘用车13.5万辆，同比增长12%，远超同期汽车行业6.9%的增速。其中主力车型SUV X60持续热销，2014年超5000辆/月，2014年11月底上市的新车SUV X50订单充足，12月份销售1829辆；新车MPV 乐途开始销售上量。受益于“一路一带”战略，力帆乘用车海外出口高增长(2014年上半年+49%)，当前主要瓶颈仍是产能不足(当前为13万辆)，15万辆产能新工厂已处于调试试生产阶段，有望于2015年上半年逐步投产，将解决当前订单充足而产能不足的困境，2015年有望维持高增长态势。

　　摩托车行业逆势增长。2014年力帆摩托车销量同比增长2.8%，摩托车发动机销量同比增长17.1%，而同期国内摩托车共完成产销2126.8万辆和2129.4万辆，同比下降7.1%和7.6%，摩托车发动机产量2522.6万辆，同比下降3.6%，力帆调整产品结构，加大大排量摩托车开发力度，产销数据均远超行业同期。2014年随着摩托车国宾护卫队的恢复、取消250ml 以下排量摩托车的消费税、摩托车出口退税恢复到17%等政策利好，摩托车板块盈利能力有望提高。

　　低速电动迎来发展机遇。力帆新能源汽车济源工厂已经下线生产，具备单班3万、双班5万辆产能，低速电动车已进入政策出台临近期，规范管理势在必行。低速电动车近1000亿元市场需求空间有望打开，力帆具备“产品+技术+渠道+服务”优势，有望迎来重大发展机遇。

　　估值方面：预计2014-2016年EPS 分别为0.53元、0.75元、1.07元(暂不考虑定增摊薄)，对应的动态市盈率分别是17倍、12倍和8倍，看好公司在新能源汽车和依托汽车金融布局汽车后市场的发展战略，维持公司“买入”评级，给予12个月目标价14.5元。股价催化剂是低速电动车政策、新能源汽车订单。

　　风险提示：俄罗斯卢布贬值或导致公司汇兑损失加大。