军工改革7大概念股迎来机遇

　　中航飞机2014年年报点评：撞“大运”也无法支撑市梦率

　　类别：公司 研究机构：上海证券有限责任公司 研究员：魏成钢 日期：2015-04-08

　　公司动态：

　　3月31日，公司发布2014年年度报告：报告期内公司实现营业收入211.98亿元，同比增长22.63%；实现营业利润3.53亿元，同比下降9.91%；实现归属于上市公司股东的净利润3.52亿元，同比增长0.30%；基本每股收益为0.13元。

　　主要观点：

　　轰炸机产品支撑军机业务较快增长

　　报告期公司实现20%+营收增幅的主力仍然来自于轰炸机产品。根据订货和交付计划，2015年公司轰炸机产品的生产交付将继续维持在较高水平。另一主要产品运输机/特种飞机产品中，运9批产交付速率持续提升是该系列产品当前的主要成长动力。而运8延续低速率生产交付的状态，在国内以海军航空兵为交付对象，在出口市场去年与老客户缅甸再次签订了两架运8F200W飞机的出口协议。特种飞机业务持续向纵横两个方向延伸、拓展产品线，以每年3~4个型号的节奏不断推出改进型号和新型号产品。在研的运20在报告期实现第三架试飞原型机总装下线。作为军方启动军机适航审定工作的试点项目之一，运20的研制工作较以往型号在技术鉴定、定型试飞等方面增添许多新内容与科目，完成定型与服役的时点市场还需等待。

　　纸面繁荣难掩民机业务的持续低迷

　　新签大额订单还未进入交付阶段，而运营故障频发的负面影响仍在持续发酵，MA60/600系列飞机的交付继续下滑。去年全年交付数仅为6架(终端口径统计，见附表1)，其中3架的出口量更是跌至历史低点。今后数年的产量将取决于近年幸福航空、奥凯航空所签国内订单的履约情况。出口方面今年有喀麦隆、柬埔寨、坦桑尼亚3家用户订单待交付。气象局人影中心订购的2架人工增雨机初定于今年上半年交付，是MA60/600系列首个实现交付的系列化发展型号。海监机、医疗救护机等其他系列化型号的研制工作正按计划推进。

　　今年9月，MA60扩产条件建设项目将建成投产。届时，自1988年MA60系列民机项目启动以来公司的军民机制造才真正实现分线运营。面对年均个位数的交付量，扩产后项目的产能利用率将处于较低水平，同时失去了部分制造费用搭军品线便车的便利。而且，为支持海外市场的开拓工作，公司还需加大全球范围内营销和售后维修服务网络建设的投入。这些因素势必延长民机业务“交学费”的期限，进一步压制项目本就赢弱的盈利能力。报告期内公司合资设立了中航飞机西安民机有限责任公司，作为新一代涡桨支线飞机MA700项目的运作主体。项目主要系统供应商和结构供应商已基本确定，并签下启动用户订单，今年将进入详细设计阶段。

　　出口转包与合作项目按预期推进

　　公司转包业务规模持续扩展，去年出口交付额再创历史新高。主要转包项目中，B737NG垂尾的生产速率从去年4月起跟随波音整机生产的步调由月产24架份提升至28架份。承担A320机翼合作项目IV阶段研制任务的西飞天津公司去年下半年起作为天津总装线唯一供应商，为其配套提供全部所需机翼，生产速率与总装线同步，达到4架份/月。随着庞巴迪C系列飞机今年年底投入批产交付，子公司沈飞民机承担的C系列前中机身、尾锥和8个舱门转包项目正逐步成为新的业务增长点。A350扰流板、B737内襟翼、B777复材壁板等其他6个新研项目亦按计划稳步推进。

　　国内重点民机项目的研制和公司配套合作工作在报告期内按预期持续推进。ARJ21-700支线飞机于去年年底取得民航局的型号合格证，中国商飞计划今明两年完成13架机的总装下线和12架机的交付工作。配合主制造商的排产计划，公司配套大部件生产任务截至目前完成交付批5架机工作包的交付，并与中国商飞签订了后续120~129架部件生产的订单。C919干线飞机开发项目进入全面试制阶段，首架原型机101架机机体结构主要大部段实现对接。公司按期交付了承研的101架机机头、中机身、中央翼等结构部件。“蛟龙”600(AG600)大型水陆两栖飞机进入工程研制阶段，首个大部件001架机中机身在公司西安分公司成功下架。根据各民机型号研发进度，公司国内航空合作的收获期在2018年之后。

　　投资建议：

　　未来六个月内，维持“减持”的投资评级

　　去年公司提出以“一把手工程”切实解决经济运行质量不高的瓶颈问题，提升公司管理效能和盈利能力。从报告期各项经营指标变化情况看，推行“降本增效”的相关措施取得的实际效果还相对有限。轰6K与运9等主力产品的生产交付形势依然良好可支撑今年主业的平稳成长，而由于特种飞机与航空转包业务的多个新研项目未上批量受到压制的主营业务毛利率今年将有所恢复。综合分析公司主业最新经营走势，调整此前的盈利预测：2015~2017年公司营收预计分别达到224.63、223.85和275.36亿元，实现归属于上市公司股东的净利润4.17、5.33和6.66亿元，基本每股收益分别为0.15、0.19和0.23元。在目前股价所对应的估值水平下，我们再次重申对公司“减持”的投资评级，短期估值风险极高。

　　中航动力：发动机整机龙头，有望受益于重大专项出台

　　类别：公司 研究机构：申万宏源集团股份有限公司 研究员：李晓光 日期：2015-04-23

　　事件：

　　中航动力发布2014 年年报，公司2014 年实现营业收入267.64 亿元，同比增长3.74%，实现归属上市公司股东净利润9.36 亿元，同比增长14.57%。

　　投资要点：

　　公司业绩保持平稳增长。公司2014 年主营业务收入263.43 亿元，同比增长3.43%；其它业务收入4.22 亿元，同比增加27.33%。三大主营业务中，航空发动机及相关产品收入149.84 亿元，同比减少2.03%，主要是由于部分航空发动机衍生产品和备件收入出现短期波动；航空零部件出口转包收入26.35 亿元，同比增加0.96%；非航空产品及民用服务业收入87.24 亿元，同比增长15.32%。

　　引进外部投资设立精铸公司，开展发动机资产专业化整合。4 月14 日公司公告与子公司、中航资本子公司中航航空产业投资有限公司等8 家单位共同投资发起设立中航精密铸造科技有限公司。精密铸造技术是制约我国航空发动机产业发展的重要“瓶颈”之一，独立设立精铸公司有利于提升我国航空发动机精密铸造产品的技术能力，探索航空精密铸造产品制造技术发展自主创新模式，从而形成产业化发展优势，对于我国航空发动机产业的发展具有长远的意义，项目计算期内预计年实现利润总额4.25 亿元。

　　航空发动机、燃气轮机重大专项首次列入政府工作报告。由于缺乏核心机延伸、下游客户体系独立，导致我国航空发动机产业并没有与欧美成熟发达市场一样通过核心机延伸拓展产业链。航空发动机产品仍然只是立足于航空领域，船用和工业用燃气轮机制造没有形成规模。重大专项的出台、体制改革到位，未来中国航空发动机将真正进入产业化运营的阶段。从需求端来看，我们预计未来20 年中国航空发动机及其衍生产品需求量将超过2000亿美金，年均复合增长率达到20%以上。国内需求的高速增长为公司提供未来业绩保障。

　　我国航空发动机整机制造唯一平台。随着中国航空发动机产业体制机制和定价体系改革的不断推进，我们看好公司作为龙头总装的未来发展前景，维持2015、2016 年EPS 分别为0.65 元和0.78 元，预测2017 年EPS 为0.94 元，维持增持评级。具体分析参考我们2014年5 月的《航空动力深度研究》以及2014 年8 月的《产业变革奠定市值扩大基础——国防军工改革深度研究报告之三：航空发动机产业变革》。

　　中航重机2014年报点评：三大主业全面好转趋势不变，财务费用上升略快

　　类别：公司 研究机构：海通证券股份有限公司 研究员：徐志国，龙华，熊哲颖 日期：2015-03-25

　　事件：

　　公司发布年报：2014年营收58.23亿元(YoY-8.82%)，归母净利润1.56亿元(YoY2.07%)，EPS0.20元。

　　点评：

　　公司三大业务全面好转趋势不变，财务费用增长略快。公司营收下滑是低毛利产品收缩，实际使公司业务结构更健康，产品综合毛利率由2013年17.65%大幅提升至21.96%。子公司中航特材受客户回款不及时影响外销下滑、金属材料业务受钢铁行业不景气影响收入下降，两项业务均为毛利率水平较低业务，分别为9.83%和7.00%；此外子公司宏远压缩部分非主营业务，以上共同使公司收入下滑的同时毛利率大幅提升。业绩同比增长略低主要原因是财务费用同比上升17.39%增长较快，以及公司加大民航外贸拓展导致研发支出增加。总体来看，公司核心的航空锻造、液压及新能源三大业务均处于收入和毛利率双升的上升通道，三大业务全面好转趋势不变，基本符合我们此前预期。

　　核心锻造业务收入及毛利率略升，未来望加快购建大型设备进程，看好板块业绩弹性。航空锻造业务营收30.48亿元，同比增加1.77%，毛利率增加2.21个百分点至23.65%，防务业务较快增长而子公司宏远缩减非主营业务是收入整体小幅增长而毛利率明显提升的主要原因。随锻造产品需求向大型化、整体化、精密化转变，公司现有锻造设备竞争力和适应性相对减弱，我们认为公司有望在14年新建成的2万吨等温锻基础上，进一步加快购建大型锻造设备进程(见公司年报P27，董事会关于公司未来发展的讨论与分析)。随相关大型设备逐步购建并投产，公司锻造业务接单能力及盈利水平将大幅提升，为公司带来巨大业绩弹性。

　　液压板块稳定增长，高端智能装备开始贡献收入，未来看点在募投项目。液压板块收入11.29亿元，同比增长8.48%。工程、农业机械等领域产品受下游影响收入下降，收入稳定增长主要来自防务产品支撑。板块亮点在于子公司高新智能装备制造业务实现突破，贡献4434万元收入。液压板块未来看点在募投项目达产，短期因投资规模较大可能承受一定固定资产折旧压力，长期看高端液压产品将充分分享巨大进口替代市场。

　　新能源业务延续复苏趋势。新能源业务实现收入6.80亿元，同比增长20.55%，毛利率27.67%，毛利率增加5.09个百分点，营收、毛利率大幅提升的主要原因是投建的大安二期风电项目实现并网发电。此外，参股子公司中航惠腾同比减亏2612万，延续减亏趋势。我们认为公司新能源业务将继续受益风电回暖，未来减亏趋势将进一步延续。

　　推测公司有较强融资需求。根据公司2015年经营建设投资计划，预计需净新增融资12亿元。目前公司资产负债率约67%处于较高水平，2014全年利息支出2.82亿元，同比增长19%，接近净利润2倍。我们推测公司未来有较强的通过二级市场融资诉求。

　　盈利预测与投资建议：

　　公司三大主业全面好转，尤其受益锻造板块业绩的高弹性，公司将迎来高速增长。我们维持之前盈利预测与估值，预计2015-16年EPS分别为0.50、0.75元，6个月目标价45元。维持“买入”评级。

　　风险提示：

　　军品订单大幅波动，新能源业务继续亏损。