中远中海逾5000亿资产重组 三大主业成合并重点

　　中远中海业务合并难度大

　　另据中远集团内部人士透露的消息来看，两家集团整合也有可能先从业务整合开始。“这次整合与南北车的合并是有区别的，毕竟南北车的主营业务都是动车，涉及的资产并不复杂，但中远和中海旗下业务较多，整合起来要比南北车的合并难。”

　　从中远集团官网可知，中远集团经营领域有航运主业、航运相关业务、非航运业务。其中，在航运主业中，包括集装箱运输、干散货运输、液体散货运输、杂货及特种货物运输和客运;航运相关业务包括物流、码头、船舶及海工修造、燃料供应和贸易、理货、船舶代理、集装箱租赁和制造、船舶服务和海员劳务;非航运业务包括金融投资、酒店管理、高速公路和信息技术。

　　而中海集团的业务则分为航运主业和多元产业。其中，航运主业包括集装箱运输、油品运输、散货运输、液化天然气运输、旅客运输、特种船运输;多元化产业包括航运金融、物流、码头投资管理、工业制造、科技信息和其它陆岸产业。

　　申正远认为：“两家集团率先进行多元化业务整合是明智之举。”

　　“业务层面整合相比集团层面整合较容易，而且业务层面整合能为集团层面整合奠定良好基础。”申正远分析，要想将如此多的业务进行整合首先需要对资产进行梳理，将重合的业务先进行整合，以避免发生同业竞争，再对非重合业务进行整合，以获得互补效应。

　　申正远认为，两家集团整合的重点是集装箱、干散货、油轮运输等主营业务，这些业务二者的重合度较高，而且营收占比较大。

　　也有业内人士指出，集装箱运输将是此次整合的重中之重。据了解，集装箱业务的复杂度体现在销售网络的重组、航线的布局和码头停靠、箱管系统的对接、旗下支线船公司等多方面。业内人士认为，集装箱业务的规模效益非常重要，当下市场低迷，只有通过扩大规模效益、降低单位成本才能获得盈利。

　　上市公司业务整合先行?

　　据中远集团内部人士透露，这次两家集团的重组有可能从上市公司开始。

　　申正远分析，“想要将两家集团旗下的上市公司进行良好整合，一方面需要将业务相同的上市公司应该率先重组，除了将资产都注入到一家上市公司，涉及到重组的上市公司还需要对管理结构、人力资源等进行有效调整，使其一致性较高;另一方面，对业务不同的上市公司，可以进行产业链梳理，业务关联性较大，处于产业链上下游的上市公司也可以进行整合”。

　　目前，中远集团已在境内外控股中国远洋、中远太平洋、中远国际、中远投资、中远航运5家上市公司，参股中集集团、招商银行、招商证券等3家上市公司。中海集团旗下则有中海发展、中海集运、中海科技三家上市公司。

　　目前中远集团的集装箱业务是在中国远洋，中海集团的集装箱业务是在中海集运。对此，有市场人士认为中海集运或是新集团集装箱业务重组的资本平台。

　　而另有报道称，关于中远和中海集团集装箱业务的整合或许会完全出乎此前市场预计。即中海集运一次性将所有与集运相关的业务、资产和人员通过股权转移的形式全部转移至中国远洋，其下属船舶、集装箱等都将以租赁形式交由中国远洋进行集运业务的经营;而中海集运将转型成为航运金融服务平台。

　　对于两大集团旗下上市公司到底如何整合，上述消息尚未获得两家集团的证实，因此，中远和中海的重组最后到底会如何进行还需等待最后的重组方案。