北京首批电动车中签者昨日提车

    

王铁铮(中)是首位通过遗购买到新能源汽车的消费者摄影/本报记者魏彤

    导读：昨日的新能源车交车仪式，让北京有了首位新能源车用户。在成功申请北京市新能源车的1428人中，王铁铮是购车遗成功后领到车钥匙的第一人。

    在仪式上，新能源汽车工程研究院院长表示，为了鼓励市民购买自己的新能源车，一些汽车公司将对首批遗产生的消费者实施特殊政策。他们将有可能被免除售后保养费用，并被赠送质保期内的电费。

    昨日下午，摇上北京市对私纯电动汽车的王铁铮在交车仪式上接过了车钥匙，成为北京市新能源车用户“第一人”。

    在2月26日北京市举行的首期新能源汽车购车遗中，已经有1428个申请人获得新能源汽车配置指标。从事航天工作的王铁铮正是其中之一。

    他告诉北京青年报记者说，他在遗前就做了大量的准备工作，比如对北京市现有的电动汽车进行了多方位的对比考察，对看中的电动汽车进行了试乘试驾等等。最后，自己和爱人都觉得现在这款电动车的外观和性能不错、价格适中。为了购置这辆车，他还估算了自己每天上下班和接送孩子的活动范围半径，确定了这款车确实能完全适合自己的需要。于是，昨日的交车仪式上他很激动，觉得像是多日的努力终于有了收获。

    其实，早在2013年，北京市新能源汽车发展促进中心就向全市征集首批电动车购买使用的志愿者，共有超过100位志愿者先行先试购买了新能源纯电动轿车，成为第一批纯电动汽车“吃螃蟹的人”。

    据调查显示，北京市首批电动车购买志愿者覆盖了符合北京市遗资格的五类人群，他们具备学历高、社会地位高、公民责任意识高的“三高”特征。电动汽车多数为家里的第二辆或第三辆车。

    交车仪式上，新能源汽车工程研究院院长王可峰向北青报记者透露，一些有新能源车型的汽车公司为了鼓励更多的人购买自己的电动汽车，对于首批遗产生的消费者将有特殊政策。比如，他们不仅会代车主协调安装充电桩的一切事宜、费用全免，还随车赠送使用方便的充电宝。同时，首批电动车主的售后保养费用有可能会被免除，还可能被赠送质保期内(5年或10万公里)的电费。

    对话

    “我买电动车，一年最少能省一万元”

    作为北京新能源汽车遗中签后的第一名用户，王铁铮在接受北京青年报记者采访时坦言，从下决心到真正成为一名电动汽车的车主，不过短短一个月。

    北青报：您为何决定购买电动汽车？

    王：原因很简单，一是摇了一年都摇不上号。二是虽然现在做管理工作，但以前一直做航天相关技术，对技术非常感兴趣。电动汽车出来后，我一直在关注。也会收集相关的信息和资料，我觉得电动汽车在技术上是可以信赖的。另外，我和家人都比较注重环保的生活方式。作为土生土长的北京人，我更直观地感受到了严重的环境和交通问题。一听说北京宣布电动汽车可以单独遗了，我就把购车申请从汽油车转到了电动汽车。从决定到交款，只用了一个多月。

    北青报：在目录车型中，您为何选中这款车？选择的标准是什么？

    王：首先考虑车子本身。目前可供选择的两款车，我详细比较过了。两款车在技术方面都没问题，但另一款车比现在这款重了很多。我觉得车子太重，肯定费电，也可能会有其他问题。另外，车价也差了不少。现在这款车去掉补贴后，我实际支付13.98万元，别一款车则要小二十万元。性价比不合理。

    北青报：既然家里还有一辆车，这辆电动汽车您准备如何使用？

    王：我想以后主要是用来上下班和接送孩子。我家离单位往返大约20公里，加上送孩子上下学和去兴趣班，绝对不会超过这款车的最大行驶里程。

    北青报：您如何解决充电问题？

    王：我家住旧宫，有固定车位，我打算安一个充电桩。销售人员表示可以帮我协调各个部门，尽快把充电桩装上。负责安装的公司这两天就会上门去做安装前的评估。安上了充电桩，我只需每天回家充电就行了。

    北青报：您有算过电动汽车比汽油车节省多少费用吗？

    王：我粗算了一下，一年最少也能省一万元吧。而且，电动汽车保养简单，不用换机油、润滑油什么的。细算下来，估计省的费用会更多。

    关注

    充电桩充电一度电不超8毛钱

    对于电动车车主们最关心的充电问题，北青报记者采访了专门负责北京充电桩安装的北京华商三优新能源科技有限公司。

    该公司副总经理陈强告诉北青报记者，要安装充电桩首先得有固定车位。其次要取得物业的同意。安装公司可以陪用户去物业对充电桩的安全性进行解释。物业同意安装后，公司将派专业人士去现场评估。

    一般来说，评估工作主要针对电源和路由，即车位附近是否有配电设施、电源容量是否符合要求、如何将电引到车位上等。这些问题解决之后，就可以安装充电桩了。大约三天，充电桩就可以安装完毕，投入使用。

    从早期在北京的安装情况来看，绝大多数需要安充电桩的车位都在地库里，安装起来相对容易。不需要破坏路面，只需要从空中将电从配电设施里引过来，同时加装保护管即可。少数几例地上车位安装充电桩的情况，也因配电设置离车位很近，在地下埋管破坏路面并不严重而顺利进行。

    不过，可以预见，北京将会有更多的私人电动汽车用户，车位在地上，配电设施又离得远的情况也会出现，因此，华商三优正在研究这个问题，准备拿出一个针对此情况的标准方案，做到既保证安全又不破坏景观。充电桩安装好之后，安装公司会定期派人巡视，并保证7天24小时接听故障报修电话。不过从已经安装的几千充电桩来看，只要按照说明书操作，发生故障的概率很低。

    充电桩安好了，电费如何计量？北汽新能源汽车股份有限公司副总经理、新能源汽车工程研究院院长王可峰介绍，从前期用户反馈的信息来看，如果直接用家里的电源，电费当然按生活用电算，但由于北京实施阶梯电价，如果电动汽车每天晚上都充电的话，那肯定要超过一档或者二档，因此，可以大致按最高档算，也就是一度电不到8毛钱。但如果是从物业接过来的电源，具体收费则由物业方决定。

    新闻内存

    中选电动汽车百公里耗电17度

    被北京首位新能源汽车遗中签者选中的电动汽车是北汽E150EV。这是北汽首款电动汽车，车身小巧、外观大方，与北汽E系列是同门兄弟。北汽E150EV最大行驶里程150公里左右，最快可以开到时速100公里，很适合上班族使用。

    北汽E150EV可以采用家用电源或者充电桩来充电。充电时间一般为6到8小时。使用家用电源时，应使用空调插头。售后保养方面，北汽E150EV可享受5年或10万公里的质保。虽然电动汽车不像传统汽油车那样，保养时换机油、润滑油等等，但北汽E150EV仍需要每5000公里到店保养一次。北汽新能源汽车股份有限公司副总经理、新能源汽车工程研究院院长王可峰告诉北青报记者，保养基本上就是对电气系统的检查和维护。

    北汽E150EV百公里耗电17度。首批用户则几乎可以做到质保期内零成本使用。因为北汽正在考虑免除质保期内的电费和售后保养费用。