MH370到底飞向何方？南边，可能性更大

　　马航失联客机最后向卫星发送信号的位置，被定位于“两条弧线”科普

　　海事卫星信号能透露啥信息？

　　英国广播公司等媒体14日称，他们从国际海事卫星组织内部获悉，这架客机在与地面失去通信联络后，仍在至少5小时内自动向该组织的卫星传送信号。

　　那么海事卫星收到的客机信号到底能提供哪些信息？

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　　飞机至少在当地时间8日早8时之前并未受到重大损伤

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　　可以极粗略地判断飞机所在方位，但不能确认信号发出的确切位置

　　马来西亚方面15日确认，马航失联客机通信系统被人为关闭，客机最后和卫星联系是当地时间8日8时11分。

　　那么8时11分，飞机是在什么位置给卫星发送的信号，将成为MH370去向的关键。昨天，经过多方面信息分析，MH370的“最后失联地点”被定位在了“两条弧线”上，通过这两条弧线，飞机的去向被预计可能有两条走廊：一个是飞向泰国北部的航道，从泰国北部延伸至土库曼斯坦和哈萨克斯坦边境；另一个则是南部走廊，从印度尼西亚延伸到南印度洋。

　　然而，这同样是个巨大的范围，有多名专业人士分析：“北走廊”将路过印度、巴基斯坦等多个国家，不被发现很难，而南边广阔的印度洋是雷达的薄弱区域，因此，MH370飞向南边的可能性更大。

　　悬疑

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　　“Z”字形奇怪航线失联客机“战术躲避”雷达？

　　目前马官方公布的调查结果显示，基于卫星和军用雷达数据，失联航班先按既定航线飞行，在南海折返，从东向西穿越马来半岛，然后朝西北方向折转，朝安达曼海飞去。

　　从地图上看，飞机走了个“Z”字形航线，马官方确认系人为操纵飞机蓄意折返。调查人员说，这可能是为躲避民用雷达视线。

　　法新社说，纳吉布15日的讲话至少基本排除飞机在空中爆炸和飞机出现紧急机械故障的可能性。但是他的讲话同时也开启了另外三种可能：飞机遭劫持、飞机涉恐以及飞机被至少一名飞行员“流氓控制”。

　　这三种可能性也许三选一，也可能三者结合。现阶段，尚无充分证据可证明其中任何一种可能。

　　美国广播公司援引美国两名高级司法官员的话称，美国当局相信，只有具备丰富飞行经验的人才能做出这些躲避动作。

　　也有人认为躲避动作并非故意为之。美国广播公司航空专家、前美国海军战斗机飞行员史蒂文·加亚德认为，所谓的躲避也可能是因为飞机当时由业余飞行员驾驶，因不熟悉夜间飞行、随机转向所致。

　　悬疑

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　　两条走廊更可能飞向广阔的印度洋？

　　多名分析人士都认为，两条走廊中，飞机选择南部走廊的可能性更大一些。

　　《纽约时报》消息表示，基于已经知道的飞行轨迹，调查人员强烈认为，南部走廊是更可能的飞行路径。“美国海军不会奔向哈萨克斯坦。”他说。

　　如果飞机选择了北部走廊，其飞行7小时，最多可以飞到哈萨克斯坦。尽管这条路径附近的尼泊尔和不丹等国家空中监控力量并不很强，但是仍然有印度、巴基斯坦等高度军事化的国家。要想躲过这些国家而不被发现，是非常困难的事情。

　　而向南的路径，从印度尼西亚一直延伸到南印度洋。这是大片开阔的海域上，之间岛屿寥寥。如果飞机飞向这条路径，它可能会飞经澳大利亚东部的群岛附近。另外，南印度洋上有几个小岛可供飞机降落，但分析人员判断，这些小岛不太可能成为劫机者的选择。如果再往南，有人居住的岛屿就是法国控制的凯尔盖朗岛，不过这个岛屿上有不少用于监测太空的扫描设备和雷达系统。

　　身在英国的航空安全专家克里斯·耶茨认为，失联飞机不太可能选择向西北飞向亚洲腹地。他说，从理论上讲，任何国家在雷达上看到奇怪的飞行物，都会派战斗机进行侦查，而“如果战斗机不能弄清楚飞行物来历，就会将其击落”。

　　另外，如果飞机坠落在南太平洋地区，其残骸碎片可能在过去一周被洋流冲散，加上这一地区海域基本没有船只航行，搜索任务异常艰难。

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　　“劫机”理由其中一名飞行员想自杀？

　　据美联社报道称，专家此前表示，无论是谁关闭了失联客机的通信系统和随后操纵飞机，此人肯定具有一定程度的技术知识和飞行经验。调查人员没有发现与恐怖组织存在潜在关联的乘客，如果失联与恐怖活动有关，那么，客机更可能飞往人口稠密的地区。专家们还提出一种可能性，即其中一名飞行员想自杀。

　　戈利亚称，负责发送电子脉冲信号的飞机通信寻址与报告系统(ACARS)由两部分组成，包括信息端和传输端。在许多飞机上，关闭信息端可以在驾驶舱内通过按下一系列按钮完成。但关闭ACARS的传输端则需要用到驾驶舱下面的一个电子部件，这点飞行员通常并不知道。

　　他说，这也能解释为什么在客机失联后ACARS传输端依然每隔一个小时向卫星传递信号，持续4到5个小时。

　　机长有嫌疑？飞机上的他是怎样的人

　　马航事件是否是由机长所为引起了媒体的怀疑。有媒体称，长期沉迷于飞行可能让这位机长心理出现了问题。经过全面梳理各方面信息，我们为您还原一个接近真实的该航班机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿。

　　“他T恤上写着狂热的政治口号”

　　据英国《镜报》称，MH370失联不久后，扎哈里的好友张福明在社交网站上贴出了两人的合影。身穿黑色T恤的扎哈里皮肤黝黑，大鼻子，T恤上写着狂热的政治口号“民主已死”。

　　报道还说，扎哈里的朋友们几乎都知道，扎哈里是反对党的狂热支持者，他自愿担当近年来几次选举的投票监督人。“他对于当局政治的确表现出愤怒。”张福明称。

　　“驾驶员曾故意让乘客昏迷”

　　《纽约时报》以一名熟悉马来西亚雷达监测数据的人士为消息源报道，事故可能是驾驶员蓄意而为的。

　　报道称，初步评估认为，马航客机失联后，马来西亚军用雷达在相关区域测得一个未确认飞行目标爬升至高于客机允许飞行高度的13700米，调头往西飞行。

　　分析称，此高度下，如果在机舱无压的状态下，有一种可能性是驾驶员故意让乘客昏迷。

　　“只要在家他都会认真地照顾家人”

　　针对飞行员试图自杀的报道，马来西亚《新海峡时报》采访了扎哈里的弟弟，并做出了回应。

　　扎哈里的弟弟说，“每次我去我哥哥家做客的时候他都非常热情地照顾我，他平时工作很忙，但只要在家他都会很认真地照顾家人；从读书时候起，我就觉得我的哥哥是一个爱钻研、爱学习、积极向上的人。”

　　他说，扎哈里人很善良，他的心理很健康，不存在所谓的心理健康问题。

　　“拿电脑游戏说事是阴谋论”

　　对于机长扎哈里家中自制的波音777模拟器是演习飞机的各种飞行状态的问题，马来西亚媒体进行了解答。

　　有记者采访了扎哈里的另一位好友陈洪恩(音)，他告诉记者，“这只是他的爱好，也是他的工作，他热爱飞机，热爱波音777。我也曾使用过那个模拟器，它就好像在街上就能买到的电脑游戏，许多媒体分析的有关这个模拟器的‘阴谋论’都是不准确的，这对他非常不公平！”

　　疑问

　　雷达为何“失声”？因为“太贵”

　　雷达和卫星数据显示，客机被人为关闭应答系统和通信系统，被人为偏离航线，飞机可能最终转向南北两条纵深数千公里的“走廊”。一些媒体设问，如果失联客机确系偏航飞往别处，为何各国空防系统没有发现或发现但没有通报？雷达为何会“失声”？

　　一些专家分析，其中的原因是，不止亚洲国家，很多国家都缺少对海上空域甚至部分陆上空域的雷达覆盖，高端精密的雷达设备一般被部署在内陆敏感区域，而次敏感区域或不敏感区域的雷达覆盖存在空白区。

　　民用雷达一般依靠机载应答机来侦测和监视飞行器。在飞行器关闭应答机的情况下，民用雷达就无法获取飞行器的相关信息，而这时候，只能使用军用雷达，也就是一次雷达。

　　路透社说，而军用雷达系统也受到覆盖范围的限制。一般情况下，许多军用雷达会忽略军方认为是常规民用航班的信号；在某些情况下，军方甚至会关闭雷达，除非有军演需要或存在潜在威胁。

　　皮莱在接受路透社记者采访时说：“原因可能是，我们的军用雷达处于关闭状态，因为我们的雷达基于‘需要’开启。”

　　而印度国防部官员也给出类似答案。这名官员说，印度实际上并没有时时刻刻都开启雷达设备，因为“太贵”，意即费用太高。

　　搜索

　　安达曼海和孟加拉湾

　　依然搜寻无果

　　印度军方人士15日说，印度海空军和海岸警卫队已连续三天在安达曼海和孟加拉湾搜寻失联客机，但至今没有收获。

　　驻扎在安达曼群岛布莱尔港的印度海军指挥部官员对媒体记者说，印度海军舰只与在马六甲海峡的马来西亚海军一直保持着联系。

　　几天来，印度海空军和海岸警卫队一共出动了至少6艘军舰和7架飞机在面积为25万平方公里的海面对马航失联客机进行搜索。