京津冀地区铁路“织网”提速

　　在京津冀协同发展的大背景下，京津冀交通一体化步伐加快。近日业界呼唤多年的津保铁路明确将在明年底通车，与此同时，京津冀三省市的地方政府和铁路局官员密集察看和督导当地重点铁路建设进度。张唐铁路、邯长治铁路扩能改造工程等多条线路建设都获得加速度，未来将有越来越多的城市进入北京和天津的“1小时都市圈”。

　　津保城际铁路筹建处副处长刘长虹近日表示，津保铁路预计今年10月完成主体工程，在2015年底通车。目前，从保定到天津走高速约3小时，乘坐特快火车需要3小时22分钟，高铁建成后从保定坐火车去天津，只需要40分钟左右；从石家庄到唐山，只需两个多小时。津保铁路通车后，将与京广、京九、京沪和津秦等干线铁路互通并网，打通河北、山西等内陆省份的出海通道。有利于缓解北京的铁路枢纽压力，扩大天津港腹地，拉近冀中南与冀北地区空间距离。

　　今年2月，国家主席习近平就推进京津冀协同发展提出7点要求，其中就提出，要着力构建现代化交通网络系统，把交通一体化作为先行领域。京津冀三省市交通运输部门均表示，今年三省市将大力推进交通规划对接，京津冀交通一体化步伐加快。各省市的地方官员也加紧督导和协商，确保沿线的重点项目能够按时完工。

　　3月17日 ，唐山市委常委、常务副市长王久宗就近一阶段唐山客车线、张唐铁路拆迁工作进行现场督导。他强调，“各级各部门必须严格按照时间节点完成拆迁、清墟、评估等项工作。各级涉铁部门要强力督导加快拆迁进度，确保张唐铁路、唐山客车线建设如期完工”。

　　3月18日，邯郸市委书记高宏志与北京铁路局常务副局长朱惠刚一行举行会谈，共商邯长铁路扩能改造项目推进事宜。在实地察看了项目进展情况后，路地双方对影响建设进度的有关问题逐一“过堂”，现场进行了协调督办。据了解，邯长铁路扩能改造工程已经完成大部分铺架工作，全线有望于下半年开通。

　　“交通一体化是城市一体化的基赐先决条件，很明显各地方政府和交通部门都紧紧地抓住了中央推动京津冀一体化的信号，都希望在这一过程中有所作为。”中国社科院城市发展与环境研究所副研究员单菁菁表示。

　　“这些铁路项目将助力形成一条快速发达的京津冀铁路交通网络，推动城市群建设，未来整个京津冀地区的人流、物流将更加便捷。”国家发改委综合运输经济研究所研究员董焰表示，铁路网的加密，将助力京津冀地区的衔接和联动，促进区域经济大发展。

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　　京津有望实现高铁、地铁、公交一卡通行

　　交通运输部昨日发布消息，天津市交通运输和港口管理局主要负责人近日到北京市交通委员会调研，两地交通运输部门就建立定期沟通协调机制，构筑北京至天津港北、中、南三大公路快速出海通道，推进两地电子口岸互通互联，承接首都机场溢出需求，推动京津城际铁路天津机场引入线建设，实现两地高铁、地铁、公交一卡通行，建设道路运输跨区域数据库等方面深入沟通，达成合作意向。

　　在单菁菁看来，北京和天津两地推行交通一卡通已经被各界提议了很多年，一直未能实现不是技术原因，主要是由于两地的铁路、公交分属于不同的部门，这些部门背后又延伸着不同的运营企业和承包公司，要实现一卡通行需要协调多方面的利益。“这还涉及到政府补贴问题，众所周知，北京推行绿色交通，公交刷卡4折，坐地铁一律两元，这背后都需要大量的政府财政补贴，可以说北京市对公共交通的补贴幅度是全国最大的，如果与天津实行一卡通，资金上如何结算，补贴上如何均衡，这些都是现实的问题，需要政府部门做大量的工作。”

　　单菁菁认为，两地推行一卡通需要突破重重难题，但只要两地政府下定决心，深入协调各方关系，北京天津两地的一卡通是可以实现的。