推动我国由“制造大国”向“制造强国”迈进

　　中国南车和中国北车的合并，不仅能加速我国轨道交通装备业由“中国制造”向“中国创造”转变，还将有力地推动我国高端装备业的产业升级，大力带动信息产业、电子工业、材料工业等相关产业链整体素质的提升。同时，两公司合并对我国经济结构调整和转型升级也具有重要意义。

　　中国南车股份有限公司和中国北车股份有限公司合并方案最终落地。

　　双方于2014年12月30日联合发布公告称依循“对等合并、着眼未来、规范操作”原则就合并方案签订了协议。合并后新公司拟采用新的公司名称“中国中车股份有限公司”，新公司将承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。两家公司在交易完成之前将继续独立运作。

　　合并难点：

　　股权处置与人事调整

　　在中国北车和中国南车可能合并之前，两家公司的股票双双停牌，合作细节一直备受关注。

　　从历史渊源看，当年中国北车和中国南车从同一家国有母公司分拆成立是为了促进国内轨道行业竞争，在经过14年独立运行后，两家公司发展“不分伯仲”。目前中国北车和中国南车均已位居世界最大的轨道车辆制造商前列，两家公司年销售额都约在160亿美元。2013年两家公司年报显示，中国北车营收达972亿元，净利润42亿元；中国南车营收达966亿元，净利润41亿元。

　　那么，两大“高手”合并后股权处置方案如何？据了解，本次合并采取中国南车换股吸收合并中国北车的操作方式。中国南车和中国北车的A股和H股拟采用同一换股比例进行换股，以使同一公司的所有A股股东和H股股东获得公平对待，从而同一公司的不同类别股东持有股比的相对比例在合并前后保持不变。本次合并的具体换股比例为1∶1.10，即每1股中国北车A股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车A股股票，每1股中国北车H股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车H股股票。

　　此外，对于合并后的人事调整也颇受关注。中国南车和中国北车目前副总裁级别以上的人士共有17位，而新公司最终或只有9个领导名额，合并后的“人事角力”可想而知。

　　合并重点：

　　打造中国品牌

　　应该说，中国北车和中国南车的合并颇具历史意味，与14年前不同，当前更多考虑的是加强领军企业的效率和收益。

　　记者从中国北车获悉，合并后新公司将打造以轨道交通装备业务为核心，跨国经营、全球领先的大型综合性产业集团，此举将重塑全球铁路行业格局。通过优化资源配置、推进技术创新、巩固国内市场、开拓国外市场、拓展多元化业务和提升品牌影响力，确保实现既定战略目标。在海外市场，合并后新公司将充分把握全球互联互通的历史机遇，加快构建全球化产业布局；将以统一的海外市场策略，统筹优化国际化经营格局；统一品牌形象，集中双方优势参与国际竞争。

　　中国北车董事长崔殿国在接受记者采访时表示，中国南车和中国北车的合并，不仅能强力加速中国轨道交通装备业由“中国制造”向“中国创造”转变，还将有力推动中国高端装备业的产业升级，大力带动信息产业、电子工业、材料工业等相关产业链整体素质的提升，推动中国由“制造大国”向“制造强国”迈进。

　　“中国南北车的合并，重要意义在于形成技术、管理、资源及市场等多方面的合力，助推中国的高铁技术和高端装备产业走向世界，打造中国品牌，为世界市场提供绿色、便捷、舒适的交通产品和技术解决方案，进而提升全体股东的长远利益。”中国南车董事长郑昌泓表示。

　　合并前景：

　　为高铁出海加码

　　时速380公里，是中国高铁的最高速度，而在2007年以前，中国还没有一条真正意义上的高速铁路。在不到10年时间里，中国铁路建成了全球最大的高铁网络，其速度让世界瞠目结舌。截至2013年年末，我国高速铁路总营业里程达到11028公里，在建高铁规模1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。李克强总理在近年的海外出访中频频打出中国高铁这张“名片”，“高铁外交”推动民族品牌走向新高地。

　　中国南车和中国北车的合并，是在中国提出建设“一带一路”的战略构想以及优化产业布局、发展高端装备制造业的产业政策背景下，分别依据全球市场前景及前所未有的产业发展良好契机，结合企业自身发展需要，经平等协商做出的重大战略选择。

　　中国南车和中国北车的合并，对于中国经济结构的调整和转型升级具有重大意义。合并后的新公司将融合双方技术优势，实现技术资源和研发力量的有效整合，加速实现核心技术的突破，加快新产品开发的速度，提升研发效率和提高创新能力，并构建基础性研究、共性技术研究、前瞻性研究、本土化研究和产品研发并存的可持续发展的技术研发体系，为中国高端装备制造业发展树立典范。
责任编辑：陈美丽